さようならアルファ純正エンジン。147GTAの使い勝手を試す。


V6エンジン最後の雄叫び147GTAは究極の絶叫マシンだった。その１

147GTAにひょんな事から再び試せる機会が巡って来た。
数日間試せる事になったのである。数分では理解しにくい、日常使いにおいての147GTAのありのままを掴む事が出来たようだ。

普段筆者が毎日走っている、都内のルートをこの非日常的なスーパーハッチで走ってみる事にした。

外観等は過去にも試した事があるので、判っているつもりではあったが、自分の車庫に鎮座する、GTAに対面すると、やたらと気分が高揚してくる。
シートに座り、イグニションキーを回すと、ロードカーとしてはあまりにもレーシーで荒々しいサウンドステージの幕開けである。
少しだけ暖気した後、変速モードをCITYモード（フル・オートマチック）でスタート。走り出すと、国道に出るまでの狭めの路地の走行においても、V6、3.2Lエンジンのもたらす爆発的なトルクの恩恵をすぐに感じ取る事が出来た。発進以外２千回転以下で十分。

そしていよいよ環状７号線へ合流。いつものように交通量の多い環七であるが、ゼロ発進からでもやはり圧倒的に加速力が高い。
サウンドと振動などが、神懸かり的な、恐怖や狂気を感じさせてくれるのである。GTAの内燃機関の物凄さを感じない人は、ほんの一握りのスーパーカーユーザーだけだと思う。それぐらい感覚に訴えかけてくるのだ。

この車の野性味に溢れるコントローラブルでない、ジャジャ馬的要素も垣間みれた。
少し多めにアクセルを踏み込んでいる時に路面状態が悪い所に遭遇したら、今時の車とは思えないくらいの強烈なトルクステアに見舞われた。
大パワーのFF(前輪駆動車)にはつきものなのだが、条件によってはそのトルクステアが盛大に発生する。
ステアリングを通して、タイヤが暴れているのが伝わってくる。

でも、私は逆にこの事がとても嬉しく、大はしゃぎしてしまう様な要素に感じられたから不思議。ポルシェ等は、車の挙動を徹底的にコントロールする筈だが、このAlfa147GTAにはその様な誰でも巧く乗れる様な仕掛けを最初から用意していないのだ。
エンジンの音やステアリングを通して、意思を持ったかの様なAlfaRomeoGTAとドライバーの対話を楽しめる。また、その様な手間暇を惜しむ様な人にはこの車は危険という印象しか受けないかもしれない。
ただし、上記の話は特定の走行条件での話である。普通に乗っている分にはトルクステアは殆ど感じない。駆動方式は意識しないで良いと思う。
２５０馬力という大出力を上手くこなしているとは思う。

この車において昔ながらのトルクステアに遭遇したら、むしろファントゥドライブのためのアトラクション的要素であると私は肯定的に受け止めたい。
車を操る楽しみを感じるのだ。



走行しているうちに環七を離れ、渋谷に向かう裏道に。
都市の住宅街走行でも低速走行だが、トルクの御陰で発進にストレスは無い。CITYモードもすこぶる快調。スムーズなシフトでギクシャク感のすくなさは明らかに許容出来るレベルだ。通勤車としてもイケル

裏道で”ハッと”する
快調に筆者の日常ルートを走行していたが、一カ所問題に遭遇。それは渋滞を回避するための抜け道を通ろうとした歳の事である。
ノーマルの１４７では曲がり切れた場所がボディをこすってしまうギリギリでようやく曲がれたのだ。
カタログスペックや、１７インチの太いタイヤをはいている事からも創造出来るが、ハンドルの切れ角がとても少ない。
２回転しないでステアリングは切り切れてしまう。もっと大きい車を狭い路地で扱うのと似た様な感覚であった。


槍が崎では水を得た魚
まあ、そんなこんなでビックリする様な場所もあったが、槍が崎に出れば、ここはまるでF1ベルギーグランプリ、スパフランコルシャンのオー・ルージュのようだ（筆者に出走経験は無い）。
野に解きはなたれた獣が奔放に駆け回る如く、エンジンが雄叫びを上げ、固められたサスペンションがロールを押さえ込む。コーナーではオートマモードなのに、シフトダウン時にはツインスパーク以上のド派手なブリッピング（回転合わせのための空ぶかし）で見る物を呆れさせてくれた。
水を得た魚ならぬビスコンティの大蛇の感謝祭である。

槍が崎交差点で感じたのだけど、自分が意識するよりもこの車、目立つみたいです。
カッコ良く決めて乗りましょう。

次回に続く

Posted: 金 - 12 月 16, 2005 at 11:29 午後          

さようならアルファ純正エンジン。147GTAの使い勝手を試す。
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