マルティニ アルファロメオ 155 V6 TI

タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ NO.176

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実車について
アルファ155は、アルファ75の後継車として1992年にデビューしました。 　フィアット・グループのティーポ2、3プロジェクトによる1車種として、フィアット・テムプラ、ランチア・デドラ等と基本的な骨格を共用しています。 　155のヨーロッパでの販売成績は芳しいものではありませんでしたが、レースでは、1992年のCCIS（イタリア・スーパーツーリング選手権）、1993年のDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）、1994年のBTCC（イギリス・ツーリングカー選手権）で年間タイトルを獲得するなど、華々しく活躍しました。 　マルティニ・アルファロメオ155V6TIは、1996年のITC（国際ツーリングカー選手権）に参戦していたアルファロメオのワークスマシンです。 　450馬力以上を発揮する2.5リッターV6エンジン、4WD機構、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを備え、155の面影を残しているものの、中身は全く別物のレーシングマシンでした。 　ドライバーは、A.ナニーニとN.ラリーニで、年間タイトルはオペルに奪われたものの、9勝（最多優勝回数）をあげました。	諸元表 （アルファ 155 V6　1995年） 全　　長 4,445mm 全　　幅 1,730mm 全　　高 1,425mm ホイールベース 2,540mm トレッド (F)1,500mm (R)1,430mm 車両重量 1,370kg エンジン 水冷V型6気筒SOHC 内径×行程 88.0mm×68.3mm 総排気量 2,492cc 圧縮比 10.0 最高出力 163ps/5,800rpm 最大トルク 22.0kg-m/4,500rpm 変速機 5MT 駆動方式 FF サスペンション (F)マクファーソンストラット (R)トレーリングアーム タイヤサイズ (F)205/45ZR16 (R)205/45ZR16 ブレーキ (F)ベンチレーテッドディスク (R)ディスク 価　　格 3,900,000円
模型について
久しぶりのレースカー製作で、慣れないデカール貼りに手こずりました。特にマルティニ・ストライプは、面積が広く、曲面や凹凸面に貼らなければいけないものが多くて苦労しました。（マークソフター大活躍です。） 　デカールの保護には、ラッカー系のクリヤーコートをする自信がなかったので、GSIクレオスの水性トップコートを吹きました。 　デカールを溶かさなかったのは良かったのですが、研ぎ出しをしてもクリヤーコートほどの艶が出なかったので、次はどうしようか悩むところです。 　キットは良くできていて、説明書のとおりに組んで行くだけで、何も問題なく完成しました。 　異様に低くマウントされているエンジンを始め、足まわりや内装もリアルに再現されていて、実車の構造の勉強になりました。(14作目　2004年6月24日完成)

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