神戶（こうべ）是個背山面海的海邊小鎮，也是日本最早接觸西方文化的地點，西元 1868 年日本結束鎖國時代，外商在這裡逐漸定居，建立了富有歐洲風格的建築街道與商店。1995年一場大地震，整個神戶幾乎四分五裂。這場災難產生的意想不到的效應，就是神戶當地居民快速凝聚社群意識，他們的努力，讓日本政府能聽到居民心中對家園的期望。將近十年過去了，這個曾經受到嚴重創傷的城市變成了什麼樣子？我實在很期待。另外，神戶吸引我的，當然是神戶牛肉啦∼
旅遊的好處就是可以吃到一堆奇怪東西
今天原本預定的行程是在大阪市區逛街，明天的行程是神戶。可是天氣預報說今天是好天氣，明天會下雨。想說逛街下雨不要緊，跑去神戶觀光下雨就掃興了，於是就把行程對調，今天去神戶，明天逛街。
一早起來去旅館餐廳吃早餐，發現有納豆！納豆這種黏黏的發酵黃豆，有些人嗜吃如命，還發展出打個蛋、拌醬油、加蔥花、甚至配生馬肉刺身等等奇怪的吃法。台灣雖然也有賣納豆，但是都是一大罐。萬一買來不好吃，丟掉可惜，所以我也從來沒吃過。這邊的納豆沒有這麼多名堂，就只附一小包醬油。好奇之下拿了一小罐，學電視上看到的日本人的吃法，醬油倒進去用筷子攪一攪，拉出一堆絲線然後吃掉。嗯∼沒什麼特別的味道，就是黏黏的醃黃豆，帶點鹹味沒啥臭味，配飯還可以，可是如果要我買一大罐來天天吃，還是算了吧。
搭乘地鐵到梅田，要到 JR 站轉車。雖然昨晚在梅田大迷路，不過在車站裡要找固定顯眼的目標倒是滿容易的，一路沿著路標就走到 JR。JR 的車票販賣機又和地鐵不一樣，除了一般車票還賣套票、來回票。我買了來回票，錢丟進去出來兩張票，沒仔細看就拿在手上。要進收票閘口的時候，它不給我過，試了好幾次都不行。我用另外一張票試，就可以了。仔細研究一番，原來車票必須從指定的車站進，剛剛第一次拿的是從神戶坐回來的，所以就不給我進。坐快速車到三ノ宮（さんのみや）站，神戶離大阪其實滿遠的，九點半上車，大概十點多才到。
日本味最淡的城市
神戶號稱是關西地區日本味最淡的城市，不過火車站和站前鬧區還是跟日本其他地方一樣，沒什麼特色。神戶是個小鎮，不可能像大阪東京那樣建立電車網，主要的交通工具是公車。除了一般市公車以外，還有一種專門給觀光客作的 City Loop，順時鐘方向繞著整個市區跑，所有觀光景點都跑到了。經濟划算又方便，只可惜不是很準時。City Loop 在車站附近有兩個站牌，JR 車站這邊的公車站牌往南，阪急車站旁的站牌往北。我要去的第一個景點目標是往北走，所以要先過馬路跑到對面坐公車。
昄急車站旁的 City Loop 車站在車站北邊的公園旁，靠近十字路口。站牌是小小墨綠色的，還劃上金色的花樣，顯得古色古香，只是埋在一堆市公車站牌中間，差點找不到。公車長得也和站牌很像，墨綠色的外觀，內部地板還是用木製的，營造出一種有如宮崎駿動畫的氣氛。上車後跟穿黑白格子制服的車掌小姐買一日券，一人六百五十元，還附送一張地圖。
公車繞著市區東北角轉了一圈，到了北野異人館（いじんかん）。異人館，就是外國人聚集的住宅區，也是神戶觀光的必到之處。神戶早在奈良時代以前就是貿易港口，與中國（宋、明兩朝）有頻繁的貿易往來。日本戰國時代，神戶受到戰亂波及而荒廢，海運與商業中心移往大阪與堺市。江戶時代日本進入鎖國時期，與外國的貿易完全終止，神戶變成大阪的外港兼倉庫。直到黑船事件以後，在1868年重新恢復貿易商港的地位。隨著貿易的興盛，不少外國人也遷居到神戶居住。一開始日本政府規劃神戶市公所西邊一帶作為外國人的居留地，後來移居的外國人越來越多，於是就把當時新開發的北野山麓一帶也規劃為居留地。居住在神戶的外國人，把本國的建築風格與生活習慣也帶進了日本。到二次大戰前，總共有將近兩百棟充滿異國風味的建築。至今兩處地方仍有不少當時的建築留下來，但是歷經戰火與1995年的大地震，目前還完好的建築，只剩下六十棟。
異人館是熱門的觀光區，很多（實際上是所有的）遊客在這裡下車，我決定依照旅遊書的建議走，先到布引香草園，再到異人館。至於為什麼要這麼走，旅遊書沒講。布引香草園在山頂上，可以一路開車上去，沒車的就安步當車一步步爬，或者搭乘夢飛船纜車。在異人館的次站『夢飛船站前』下車，這邊下車的除了我以外沒有別人。下車抬頭一看，沒有看到纜車，只看到造型現代化的新神戶東方旅館高高聳立在山腳下，往前走到階梯口才看到夢風船指示牌，要從旅館左側繞過去。夢飛船纜車一千元，不過用一日券隨票地圖右上角的折價券，就可以打八折。
從纜車上看的風景很壯觀，山坡上深淺的綠色樹影搭配背後神戶港海景，有一種很難形容的美感。經過中站風の丘（不是風の谷嗎？）到布引香草圓。下車的地方是小賣店，除了一般おみやけ以外還賣各式各樣的香草製品與食品。買了一個カモミール冰淇淋（黃春菊...字典上查到的，別問我這是啥），味道很香，還帶有很濃的蜂蜜甜香味，只是太甜了。吃完不過癮，又買了一個ゆず（柚子）雪寶甜筒，這個的味道更好，柚子的香味與酸味口感，應該是把柚子皮和柚子種籽一起加進去了，和一般人工柚子香料味道截然不同。布引『香草園』的範圍應該是在這個小賣店和剛剛風の丘站的中間，從小賣店這邊有兩邊都是花圃的步道，往下通往一個玻璃暖房，布引香草園賣店參觀無料（廢話），可是花圃步道和暖房就要錢了，而且還不便宜。沿著道路走到收票處，道路兩旁的花圃空空蕩蕩，花苗才剛剛種下，沒啥看頭，暖房也懶得去了，走回去坐纜車下山。
走出纜車站出口，就看到北野異人館的指標。沿著指標走，是一個下山的步道。原來旅遊手冊說要先去香草園，是因為那邊最高，走到異人館是下坡。步道兩邊都是樹蔭，走起來相當舒服，從步道上瞭望整個神戶市區和遠處神戶港，各式各樣充滿特色的建築物點綴整個城市，這個小城市讓人感到心曠神怡。
一路走到北野異人館。街道巷道都窄窄的，兩邊房子都是充滿各國特色的建築。房舍巷道兩旁點綴大量的鮮花，更讓整個區域充滿歐洲風格，只是道路兩邊的千元小賣店對很多人來說搞不好比建築物更吸引人。這邊的建築大多都是參觀有料的，對付錢參觀別人家不感興趣，就去參觀唯一無料的萊茵館，接著從小巷子裡繞了一圈，從外面看看風見雞館和萌黃館。風見雞館前的小廣場作成中間凹陷的劇場形式，放了幾個吹奏樂器的人的銅像，廣場兩邊則是用噴水池和水道作成小小的瀑布。這個地方既不像日本，也不像歐洲，而是有一種獨特的風格。
神戶牛肉，果然名不虛傳
北野異人館晃一圈下來，肚子也餓了，中餐要去吃牛排，主角當然是名聞遐邇的神戶牛肉。
所有饕家都知道，神戶牛肉是品質最佳的日本牛肉。但是日本人開始吃牛肉，不過才一百多年的歷史，甚至『神戶牛肉』這個名字問世也不到二十年。在古代，吃牛肉被視作是一種野蠻的行為。神戶開港以後，以牛肉為食的習慣隨著西方人進入日本，日本第一家販售牛肉的商店，也是英國人在 1869 年在神戶開設的。一開始，民間還普遍存在著抗拒的心裡，洋人想要找日本人來當屠夫都很困難。後來第一代兵庫縣知事伊藤博文開始推廣牛肉，明治四年日本開設第一家公營的屠宰場，明治五年天皇的御膳中也出現牛肉料理，在這之後日本人才慢慢接受牛肉。不過，就像日本人做很多事情一樣，對於肉質的挑剔越來越誇張，甚至還把西方的文化融合日本文化後，發展出可以作為刺身的牛肉，逆輸入回西方。昭和五十八年，神戶肉品協會正式公告『神戶牛肉』這個等級標誌，從此神戶牛肉便成為高級料理的同義詞。
神戶牛肉雖說是冠上這個地方的地名，不過並非只有本地產的牛肉才叫做神戶牛肉，只要是產於日本兵庫縣的黑毛日本種牛，符合一定標準的就可以稱為神戶牛肉。這個認定的標準滿嚴苛的，脂肪的比例與分布都必須符合標準才算合格，因此市面上看到有標示神戶牛肉的肉，都是肥肉分布均勻、肉色鮮紅的上等霜降肉。養牛人家為了讓牛隻的肉質更加鮮美，莫不挖空心思特意照料，不只特別講究血統，飼料要用的天然牧草、山菜、大麥和天然水更是不能馬虎。讓牛聽音樂、喝啤酒、馬殺雞這些誇張的說法，倒也不全是傳聞。
我的目標是旅遊書上堆薦的神戶牛肉專賣店『菊水』。菊水位在三宮車站北邊麥當勞西側巷子裡，一樓是肉鋪，進去後搭電梯到二樓，是鐵板燒座位。要了兩千七百元的中餐套餐，有厚厚一大塊神戶牛肉，一大堆香煎大蒜，各種鐵板蔬菜，好吃的米飯和更好吃的醬菜。料理師傅不像台灣鐵板燒師傅一樣愛耍雜耍把戲，但是動作刀法都很俐落，牛肉的熟度掌握得很好。吃完了大蒜煎牛排，還很體貼的端上薄荷糖，保持客人的口氣清新。果然來神戶就是要吃神戶牛肉。神戶牛肉的肉質很嫩，跟台灣人常吃的美國牛肉、澳洲牛肉都不相同。由於油脂部份分布很均勻，一口咬下去香氣四溢，入口即溶，好吃極了。有人形容神戶牛肉是世界上最美味的牛肉，這個兩千多塊的套餐牛肉有沒有這麼神奇，我是吃不大出來啦，我覺得應該還是和烹調方式有關吧；像美國牛肉適合用網架烤，但是燉來吃就不見得有多好吃。而若是用鐵板煎來吃，神戶牛肉則是要比美國牛肉更好吃。
吃完飯再走回三宮車站西行方面公車站，這個車站有很多網友都說找不到，它實際的位置是在 JR 車站北邊，要過馬路再走大約二十公尺，離車站滿遠的。搭車到元筋一丁目，目標是中華街。來中華街的目的不是要吃奇怪的中華料理，而是看滿街的日本人吃奇怪的中華料理。如果常看料理東西軍之類的節目的話，應該會見識到日本人做出來的中華料理，還真不是普通奇怪。例如用味噌炒的『回鍋肉』，豬肉炒醬菜的『炒豬肉』，加上勾芡澆頭的『炒飯』。當然，這邊還是有很多看起來還算正常的料理啦，像鹹豆漿、牛肉麵、大根餅（蘿蔔糕...）之類的，天仁茗茶也在這裡開了一家店。只是這些中華料理和這兩天吃的日式食物相比，看起來就很油膩。南京町小公園有個中式八角亭，有幾個老外在玩丟球雜耍，還有一位仁兄在假扮機器人，在大太陽下穿著銀色的長袖長褲，臉上手上還擦滿銀粉，一格一格的慢動作逗得附近的小鬼樂不可支，我卻覺得光是看就好熱。
以鮮花和流水裝飾的漁人碼頭
美國公園是靠海的一塊空地，從門口的鐵絲網大魚雕像開始，縱橫的裝飾水道遍佈整個公園，水波在午後陽光下反射出波光粼粼的景象，一派安寧祥和的感覺。但是在公園裡面展示的東西，可不是那麼安寧祥和。在美國公園的一個角落，是版神地震記錄展示館。
1995年一月十七日上午五時四十六分，發生在兵庫縣南方明石海峽淡路島附近震度 7.2 的地震，造成超過四千五百人死亡、一萬四千人受傷、十二萬間房屋倒塌的災害。在版神地震記錄展示館中，展示了災情的照片、當年疏散災民的過程、市民參與城市重建計畫等記錄影片。神戶市政府保留了一塊海邊道路，顯示當時震災嚴重的程度。這一段半埋在海水中的殘破道路，東倒西歪的路燈與欄杆柱，顯示當年震災嚴重到何種程度。有四分之一市區全毀的神戶，政府和居民面臨的是漫長而痛苦的重建過程。1998年1月，震災滿三年後，居民重新住進新建完成的建築。今年是震災後的第十年，走在兩旁用鮮花和流水裝飾的林蔭人行道上，實在很難把這個可愛的海邊小鎮，和阪神地震後斷垣殘壁的景象聯想在一起。
美國公園範圍相當大，公園中有不少奇形怪狀的噴水池，還有不少和船有關的展示。沿著海邊步道漫步，遠眺長得像一顆蛋的東方海上旅館，悠閒而自在。公園裡還有一間海洋博物館，建築的造型像一片古代帆船的三角風帆，不過門票貴沒有進去。海博館外面展示的一艘水翼船和一艘磁力過流船可以免費參觀，倒是很有趣。這個磁力過流船，就是小說和電影『獵殺紅色十月』中潛艦無聲推進裝置的現實版本，但是小說和現實畢竟有點差距，磁力過流船動是會動，不過效率極差。研究員大概也很失望，所以就放在露天公園裡給人參觀。要是表現的好的話，搞不好這艘船就會擺到海洋博物館裡，要花錢才能看了。走到神戶塔，這邊門票更貴，要一千元。決定放棄，坐車到磨賽克中心。
磨賽克中心像是有好幾層、大型的露天市場，一樓水道和木碼頭步道旁的是許多咖啡廳與餐廳，二樓則是各種設計精巧的精品店、畫廊、寵物用品店等各種這樣的小店舖，漂亮的建築設計和滿街花束，濱海咖啡座還有人在表演雜耍，感覺像是來到了美國的漁人碼頭，真是棒極了！商場走到盡頭是一個小小的花園，亭子四周種滿花。我倒是第一次看到這麼茂盛、這麼大朵的薔薇。花園後方就是大摩天輪，那是看夜景的絕佳地點，不過傍晚的現在，坐摩天輪就沒啥意思了。
離開摩賽克中心，走到 JR 神戶站坐車回大阪。兩邊的建築都是新蓋的超高層玻璃帷幕商業大樓，人行道寬敞平整，內外兩側都是綠色樹蔭，一旁有流水道與鮮花裝飾。JR 神戶站又是一個驚奇，三層樓高的電扶梯中間是一層層的小瀑布與花朵。神戶人真的很喜歡用流水道和鮮花來裝飾街道與建築，這裡真是步行者天國。
日本人抗議，三年不成？
坐車回大阪，出站找綠色窗口（みどりのまどくち）換 JR Pass，順便預訂未來幾天的指定席車票。網友警告說小姐會開錯，果然第一張就搞錯了。不過後面幾張都沒問題。我發現乾脆把所有路線通通寫出來，幾點幾分從哪裡到哪裡哪種車，交給櫃台辦，還比較快。
回旅館休息一下，出去吃飯。沿著御堂筋線往南，找到旅遊書上推薦的一家70年老店『ニシモト』，在心斎橋筋東邊平行的疊屋町筋和八幡町通交叉口。這裡的名物是炸牛排，就是把台灣這邊也滿風行的日式炸豬排改成用牛肉來作。炸好的牛排外皮酥脆肉質飽滿多汁，搭配番茄醬汁和巴西里炒義大利麵，味道還不錯可是有點淡。吃完後再跑到道頓堀去逛。不過還沒走到宗左衛門通附近就覺得氣氛不大對，大概因為今天是星期六。一大堆穿黑西裝看起來像黑幫的年輕人站在戎橋上拉客（？），這些 MIB 少招惹為妙，搞不好裡面真有外星人。道頓堀沒逛成，就改去逛美國街順便去吃傳說中好吃的甲賀流章魚燒。跑到地頭一看，市面已經收得差不多了。還不到八點半噎！朝著小自由女神像的方向走到底左轉，看到三角公園，也找到甲賀流。甲賀流倒是還在營業，不過章魚燒已經賣光，只剩可樂。唉∼
轉回心斎橋筋，聽到有人在唱歌鼓譟，有人在用擴音器說話，還有一堆警車、警用巴士閃著燈跑來跑去，就是那種這一陣子常常在總統府前看到，窗戶裝有鐵絲網的警用巴士。我站在馬路對面，路上行人也有很多人駐足看熱鬧。走近一看，原來是一群人在遊行（？）。有個年輕人跑過來發傳單，上面著名他們是在抗議日本出兵伊拉克。抗議的人數大概只有二十幾人（這才叫做『小貓兩三隻』），路線也只是從美國村出發沿著御堂筋走到道頓堀。警察比抗議的群眾還多，這些警察個個緊張萬分，手牽手拉成人牆以免抗議群眾脫隊跑到馬路上妨礙交通，我在旁邊看熱鬧都快笑死了。想當年60年代日本學運，慷慨激昂的抗議者激動導引發暴動的程度，現在這些新一代的抗議者，看起來出來玩的成份還比抗議的成份還要多。
腳已經很累了可是心裡還不滿足，就向北走到長堀通。這裡兩邊都是高樓大廈，有 Sony Tower 和東急 Hands。可惜過去的時候都打烊了，只好死心回旅館。從東急 Hand 前的 Crysta 地下道下去，想說應該會通到車站。不料這條地下道有夠大！高度就有兩層樓高，挑空通道還有玻璃頂採光，隱藏燈光照亮圓形電扶梯大廳，光是這個『地下道』就比很多台灣百貨公司還大。最後終於找到了車站，可是繞來繞去找不到八號出口，迷路了隨便找一個出口上去，發現那和進去的入口，只隔一條馬路。我總覺得日本地下通道似乎是通往一個魔幻空間，和地面上的世界相連，但是一點道另外一點的方向距離，無法用正常目測來判斷，在地底下你會完全失去方向感，只能依賴各種不同的路標與地圖來分辨。同一條路在地底下走慣了，跑到地面上少了路標就搞不清楚目標要走哪調路。同樣的在地面上靠方向距離判斷的目標，在地底下就會因為分不清方向而迷路。這樣持續發展下去，可能未來人類會依照地上派和地下派不同的方向演化成為兩種種族...我好像是卡通看太多了。