2000年7月（購入当時）	2000年12月
2001年10月	2002年8月
初代エンジンジョニー遺影（2002年8月30日午後8時30分，総走行距離98884km）

なが〜い学生生活と２年のフリーター生活の後、やっと就職が決まり勤めた先が大撫山って山の上。就職してから免許を取ったのですが、２年後、見ちゃったTV番組が「INITIAL-D」。毎日の通勤は．．． 「やっぱ音楽はノリノリ、クルマはドリドリ？」 ってことになって、これまでのMAZDA AZ-3 っていうFFクーペから乗り換えました。冬の雪道はあきらめました（笑）。 「基本はノーマル」「買った時より美しく」 そんなポリシーで、買ったばかりの７年落ちのFDを何処かで見てもらわなくっちゃとネットを使って探し当てたのが、“片山レーシング”でした。まさにベストマッチ！ お店のKatsumiさんやhideponさんにお世話になりながら、へたった部分を強化していった結果が下の状態です。

名前	エメラルダス号
カラー	ヴィンテージレッド
エンジン	ノーマル
駆動系	フライホイール：ナイトスポーツ軽量フライホイール クラッチ：ナイトスポーツ強化クラッチ
吸排気系	エアクリ：純正（片山レーシング純正置換フィルター） インタークーラー：ARCスペシャル（限定品） 触媒：ナイトスポーツメタリット マフラー：HKSリーガル（らしい．．．購入時のまま）
電子系	片山レーシングオリジナルCPU（01.5.9 バージョンUP）
パワー	約310PS（MAXブースト0.9）
足周り（ダンパー）	F／R：片山レーシングオリジナル
足周り（サス）	F／R：ノーマル
タイヤ	F：ダンロップ FORMULA FM901　235-40-17 R：ダンロップ FORMULA FM901　255-40-17
ホイール	ReagaMaster　EVO（購入時のまま）
メーター	ブースト計：BLITZ　機械式
サウンド＆ナビ	ECLIPSE E8809DVZ（カッコわる）
ステアリング	SPARCO（赤）
その他	片山レーシングフロントフェイシャ冷却対策加工 ５型リップスポイラー（01.2.27） SplitFire アース強化システム（01.5.13） マツダスピードコピーリヤスポイラー（01.5..28） 片山レーシングオリジナル サブ・ウーハーシステム

現状ですか？いいですよ〜。 秋口の頃、朝霧の大撫山を加速していくと、一気に霧が晴れ眼前に開ける青空。 お勤め帰りの深夜、星空を見上げてクルマに乗り込みダウンヒル。 もっとも、タヌキ，キツネ，シカ，イノシシ．．．なんでも出て来る山なので、夜だからってムキになって攻めたら危ないですけど。 燃費は、通勤（山の昇り降り）のやんちゃな走り方で５〜６km／L。街乗りや高速だと８〜９km／L行きます。片山レーシングのコンピュータ（もちろん現車あわせ）は実に良い感じです。オリジナルのダンパーもかなり固いので、乗り心地快適とはいきませんが、走りには素晴らしいです。ＦＤ本来のボディー剛性を考慮しつつ固められた足は、素敵なコーナリング体験を味あわせてくれます。限界領域なんてとんでもありませんが、切り返しする時の感覚は、思わずニヤリとしてしまいます。 元々パワーはそんなに欲していないので、エンジン周りはこのままにして、へたった部品を替えながら末永く楽しみたいと考えています。片山レーシングで対策すれば、ロータリーでも１５万kmくらいは、オーバーホールなしで行けるみたいですし（当初から対策した場合です。私の場合は中古で入手後、７万km時点で対策）。

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