2台、乗り継いでいるクルマ。

初年度登録：昭和６２年

形式：E-ST165-BLMVZ

エンジン形式：3S-GTE

車両重量：１３５０kg

流面型と呼ばれた初代FFセリカに追加された４駆ターボモデル,WRCでも活躍し日本車初のチャンピオンマシーンに。

私のは２台ともセンターデフがフリータイプの前期型、４駆にもかかわらず非常にオーバーステアな楽しい？クルマ。

赤いマッドフラップとセリカステッカー付きのがNo.1カー。

埼玉の中古車屋より９万５千円で購入、正直かなり程度が悪かった...。なのでNo.1カーは走り込み専用に徹することに決め、暇さえあれば雨でも雪でもいつもの峠へ出撃していた。

一切、手を（お金）をかけずガソリンだけを給油して走り続けた、前のカリーナは全然、曲がってくれなかったがこのクルマは良く曲がると言うより簡単にテールが出る！非常に狭い峠だったので頻繁にスピンしてあちこちぶつける事に...。

結局、約１年で廃車になってしまう。しかし、No.2カーの準備も整いつつあった。

2001年１月、個人売買にて１０万円で購入。No.1カーの終わりが近い事を悟り次期マシーンを物色していた。ST185,ST205,FC3S等も検討したがまだST 165で走り足らないと思い、同じ前期型ST165にした。

１月のある寒い日、仮ナンバーを持って栃木までクルマを受け取りに行った。前オーナーは半年以上乗っていないと言う事で受け取ってすぐにオイル交換をした。帰り道は大雪でセンターデフロックが重宝したのを記憶している。

購入時はホイールも含めてフルノーマルで前オーナが大事にしてた様子でピカピカだった。

一応、本格的に走るつもりだったのでナンバーを付けるまえに可能な限りバラしてブレーキ、エンジン等をオーバーホールし、リアシート、アンダーコート、内装をとっぱらった。

色々、手をかけていたので結局、半年以上砂利の駐車場でバラバラになったままでナンバーが付いたのは暑い７月になってからだった、この時２名乗車に登録変更している。