| | 帰宅後、さっそく現場検証を行います。ぱっと見、想像していたほど酷くはなかったものの・・・ | |
| | | フェンダー、見事に裂けてます。（これは余りに見苦しいので青スプレーで応急処置した後の画像） | |
| | | すこし突いただけで塗膜片（パテ）がバリバリと剥げ落ちました。もともと事故車上がりの板金フェンダーだったためです。 | |
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| | | | 前ドアが後ろにめりこみ、干渉してどちらも開きません。 | |
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| | 「修理に出したら３０万仕事やろか」「中古が買えるがな」などと暗い会話になってしまいましたが、 | |
| | | 一瞬で立ち直り、ヤフオク「部品取車」で検索。３日後に部品が届きました（福井のモリグチオートさん：対応が丁寧で発送も迅速でした） | |
| | | 幸運にも同色のものが見つかりました。ちなみにドアとフェンダー＋送料で５万でお釣りが来ました。良かった〜 | |
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| | これは８９年式セダンのものなので、アンテナがありません。まぁどのみち壊れてたから別途他の手を考えることにします。 | |
| | | まずは開かなくなった前ドアを強引に蹴りだして内装を剥がし、 | |
| | | ヒューズ周りのパネルを剥がして各種コネクタ（スピーカー、ドアロック、パワーウィンドウ、ドアミラー）を外します。 | |
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| | これでドアは割とあっさり外れました（この時点では「楽勝」と鼻歌まじりでしたが後で苦しむ事に）。 | |
| | | 次にホイール、バンパーを外して、フェンダーを外す準備をします。 | |
| | | ヘッドライトも外します。この辺はもう何度もやってるので慣れたものです。 | |
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| | さて２４０のフェンダーはこの位置で溶接されてますが、このフェンダーは事故車あがりで、以前の修理がかなり杜撰だったことが判明しています。 | |
| | | 断面を見ると、パテと鉄が複雑に絡み合ってて、厚い所は３ミリはあります。こりゃ酷い・・・ | |
| | | 妙な鉄板を当てがって溶接されてたので、グラインダーでぶった切ってしまいました。 | |
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| | | 入手したフェンダーを仮置きしてみます。おおピカピカ！既に事故前より美しくなってます。うひひ・・・ | |
| | | 溶接機は諸般の事情で小屋の奥にしまい込まれてるし、後処理も面倒なのでブラインドリベットで誤摩化します（電食が起きるかも知れませんが、まあいいや）。 | |
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| | タッチアップして、ライト／モールを取り付けたら目立たなくなりました。 | |
| | | 次にドアの部品を移植します。まずはドナーの手動ミラーを電動に交換すべく・・・ | |
| | | カバーを外してリテーナーを抜き、ボルト２本を外せば割と簡単に取れました。 | |
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| | これを忘れてはいけない、キーシリンダーの交換。右が元の９１年式、左がドナーの８９年式。メーカーのロゴが変わってます。 | |
| | | ドアロックモーター、配線等もろもろ組み込んでドアが仕上がりました。さて取り付ければ終わりかと思いきや・・・ | |
| | | ここからが長かった！最初何も考えずに付けたら全く閉まらない！！（この写真はボルトを緩めて強引にずらして無理矢理閉めたところ） | |
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| | 何でかと言うとヒンジの根元がかなり変形していたため（当たり前ですね・・・）。 | |
| | | しょうがないので、ワッシャーを噛ましまくってなんとか辻褄合わせしましたが、どうしても後数ミリがなかなか直らず、夜中まで３時間ほど格闘。 | |
| | | 苦労したかいあって、購入当初から微妙な板金痕の波打ちが気になっていたフェンダーがすっかりり美しくなりました！！あー良かったヨカッタ。疲れた・・・ | |
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