 |
UUDET KOTISIVUT OSOITTEESSA
http://web.me.com/silvennoinen
Huomaa ei www. alkua! Siellä uusimmat ilmakuvat ja paremmalla kameralla!!!!
Tervehdys!
Tässä vanhat nettisivuni. Uudet löydät edellä olevasta osoitteesta. Koska useilla on tämä sivu osoite niin ilmoitan asiasta täällä. Uusilla sivuilla kaikki 2008 otetut ilmakuvat. Albumini sivu latautuu hitaasti, joten ole kärsivällinen!
Nettisivuilla on vain osa kuvista. Kuvia löytyy myös varastoistani. Ilmoita osoite sähköpostilla niin voin tarkistaa löytyykö kuvaa.
Yhteystietoni: Pekka Silvennoinen, Porvoo, 040-8296259, silvennoinen(ät)mac.com
Näillä sivuilla julkaisen ottamiani ilmakuvia. Pidätän oikeudet kuviin. Jos olet kiinnostunut käyttämään kuvia, ota yhteyttä. Alkuperäisten kuvien resoluutio on 7.1 ja 8.2 megapikseliä, joka mahdollistaa paino- sekä tulostusmahdollisuuden 30x40, 50x70cm kokoon tai isompaan.
MOOTTORIVARJOLIIDIN on kevein tuntemani moottoroitu lentokone. Sen osat on varjoliidin ja moottori. Pakollisia matkalentovarustuksia on lisäksi kartta, kompassi, varavarjo, variometri korkeusmittarilla ja kypärä. Hyvä on olla lisäksi ilmailuradio, GPS, lentohaalarit ja tukevat kengät. Varusteiden hinta noin 1000 euroa.
VARJOn koko määräytyy lentäjän ja kokonaisuuden painon mukaan. Minun varjoni projektiopinta-ala on 29.4 neliömetriä ja kantavuus 105-250 kg. Tällä varjolla pääsee vaikka kaksi henkilöä kerralla ilmaan. Painoa siivellä 6.9 kg. Liitoluku 1/7 eli liitää yhden metri alas ja seitsemän eteenpäin. Vajoama 1.15 m/s. Varjon nopeus 37 km/h, trimmeillä 46 km/h. Varjon malli on P.A.P. motion XL, valmistusmaa Saksa. Hinta 2000-2400 euroa.
MOOTTORIna on kaksitahtinen mini2. Kuutiotilavuus on 220 ja työntövoima maksimissaan 78 kg. Hevosvoimia 29. Painoa laitteella tankki täynnä on 30 kg. Polttoainetankki on 9.5 litraa ja riittää kahden tunnin lentoon. Potkurin halkaisija on 119 cm ja kehikon halkaisija on 135 cm. Kehikon mukaan laitteen nimi on Clemente mini2 135. Valmistaja Espanjassa. Hinta uutena noin 4500 euroa.
LENTO onkin sitten hauskaa. Niinkuin lentokolleegani on sanonut: "Parasta mitä voi tehdä housut jalassa". Ohjaus tapahtuu painopistettä muuttamalla eli kallistamalla itseään puolelta toiselle ja/tai vetämällä jarrukahvoista, jolloin jarrun puoleinen siipi kulkee hitaammin ja varjo kääntyy. Kädessä on lisäksi kaasukahva, jossa on kaasuvipu, startti- ja stop -nappulat. Moottorin voi sammuttaa ja käynnistää tarvittaessa uudestaan ilmassa.
Mitäs kun moottori sammuu? - Silloin tullaan hitaasti alas laskuun (vajoama 1,15 m/s).
Lentää voi myös moottori sammutettuna, jos on hyviä nosteita voi edetä kuten purjelentokone. Kun nosteet loppuvat voi käynnistää moottorin ja palata kentälle.
Laskussa sammutan aina moottorin hyvissä ajoin. Näin maahan tullessa varjon vajotessa alas punokset eivät mene potkurin väliin.
MIKSI tämä laji? Lentäminen on aina ollut haaveeni. Joillakin on se veressä ja olen aina nähnyt lentounia. Aloitin purjelentokurssit yli kolmekymmentä vuotta sitten, mutta kävin vain teoriakurssin ja rahan puutteen vuoksi se jäi muiden hommien jalkoihin. Sitten yli 40 vuotiaana innostuin uudestaan. Etsin lajia, jota voi harrastaa lähellä Porvoota ja johon minulla on varaa. Porvoossahan ei ole lentokenttää. Tässä lajissa voin lähteä pellolta tai jäältä ja laitteet mahtuvat farmariauton takakontiin. Näin voin lähteä perheen kanssa matkalla ja kesken matkan ilmoittaa, että minä lennän tästä eteenpäin.
Aloitin lajin vuonna 2001, moottorilla olen lentänyt vuodesta 2002 alkaen.
Kannatanko lentokenttää Porvooseen? En. Niin kauan kun kenttä on kauempana saan harrastaa lajiani rauhassa, eikä ilmassa ole ruuhkaa.
|
|
