タイア交換。


以前、坊主になったタイアを貰い物のスタッドレス＆アルミホイールに交換しましたが、先日うっかり縁石にこすった際に左フロントのサイドウォールを削ってしまいパンクさせました。こすった程度ではパンクまでは行かないのですが、歩道の縁石がきちんと施行されておらず段差がついていた為に大きなダメージになってしまいました。
ということで、あっさり四本とも新品のタイアに交換しました。
スタッドレスなんて、最初から最後まで銘柄も見なかったもんね。

なかなかいい感じ♪

実は前回スタッドレスにした 時に、いきなりアイポイントが違う事に気がついたんですよ。ほんの僅かなタイヤ外径の違いから、恐らく２cmに満たないとは思うんですが、車高が上がったのがわかったんですね。人間の感覚ってすごいですね。しかもタイアの外径が大きくなった分、明らかにブレーキの踏力も大きくなり、ブレーキが利かない感覚にもなったし、ドライのグリップが悪いので、ホイールスピンはするし、トレッドの剛性が低いのか、ステアリングもやや不正確になるしで、雪の降らない中履いているのはストレスでした。で、今回交換するにあたって、行きつけのスタンドで安いのでなんかないか聞いたところ、ちょうど在庫があってミニバン用だというので交換してもらったのがTOYO TRANPATH MP3 です。替えたときは知りませんでしたが、どうやら世界初のミニバン専用設計のタイアの進化タイプだったんですね。当たり前なんですが、アイポイントは元の高さくらいに戻り、ブレーキのタッチも良くなりました。サイズは215/60-16ですが、轍にも取られないしロードノイズも小さく、ステアリングの入力に対する感触もマイルドで非常に高感触です。扁平タイアが出始めた頃は、やたらとグリップとレスポンスを突出させた設計のタイアばかりでしたが、ようやくこなれてきましたね。なによりも新品のタイアってのはいいです。お金がないのに見た目にかけるのなら、出来るだけ新しいタイアを履くとか、ブッシュを新品にした方がクルマ的にも乗り味的にもいいんだけど、地味なのでそうもいかないのかな？ただ、安全に関わる事だから、見た目より全然大事なんだけど・・・・・特にクルマが汚いとかどうとか言う以前に、タイアの空気圧くらいは定期的にチェックしろよと言いたいですね。スタンドで給油する時に一言言えばやってくれるし、エアゲージくらい買ってもいくらもしませんからね。クルマが汚くても機能的にはたいして変わらないけど、タイアが駄目だったりエアが甘かったりすれば燃費は悪化するわ操縦性は変わるわ危険だわでいい事ありませんから。
実はタイアは生もので、賞味期限があるんですね。山があるからと言ってもだんだん固くなりますから、初期性能を維持できるのはせいぜい12000kmくらい。最近の高性能タイアに至っては6,000kmと言われています。時間的にも美味しいのは二年程度。ということはファットなタイアは値も張りますから、結構な出費になるわけです。特に最近の高性能車は、操縦性と安定性のタイア依存度が非常に高いので、タイアの性能が落ちると一気にバランスが崩れるし（NSXなんてマジでヤバいぞ）、維持するのにもコストがかかります。
今回かかった費用は、交換バランス込みで６万円くらいです。225/45ZR/17をディーラーで替える一本分くらいじゃないですかね？安いもんです。
とりあえず３月に車検なので、その前に程度の良い高年式の同型車を探して乗り換える予定です。その際、タイア＆ホイールはそっちに付け替えて、トータルアライメントテスター にかけて長く乗ろうと思います。

投稿日時： (火) - 8 15, 2006 at 12:25 AM          

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