Section1は、非常に長いセクションである。
　まずコースインすると、1ポイントと3ポイント、それに中間ポイントが非常に狭いエリアの中に集中している。しかもそれがスムーズな一筆書きでは踏んでいけないような微妙な配置となっているため、ここでうまくやらないと3台が"だんご"状態になり、タイムロスにつながってしまう。
　そこを抜けると池が現れる。
　池をまっすぐに通り抜ければ最短距離なのだが、それが少々深いため、池をエスケープするルートも用意されている。ただし、こちらは狭いエリアでタイトターンを繰り返さなくてはならないため、確実にタイムロスとなる。
　池を抜けると目の前がゴールなのだが、ゴールを横目にもう1本、長めのヒルクライムを登ると、頂上に2ポイントが設置されている。これを踏んでからまた戻って来てゴールとなるが、それほど広い道ではないため、ここでも車両の取り回しがネックとなる。

　Section2は、本栖の有名なガメラ岩を使ったセクションだ。
　スタート直後から岩に片輪を乗せたキャンバー走行をさせられ、そこを抜けていくとセクションのメイン広場に出る。
　やはり一筆書きでは踏めないよう、3つのポイントが散らばっているのだが、眼目は何と言ってもガメラ岩の上に置かれた3ポイントであろう。
　Section1とは違い、狭いエリアにポイントが集中していない分、作戦は立てやすいが、チームによって様々な作戦を考えられるのには驚く。

　Section3は、3本のヒルクライム、ヒルダウンをメインにし、それとV字溝の中に置かれたポイントを組み合わせたセクションだ。
　ここもいろいろな作戦をとるチームがあったが、全方向からの道が中央で交錯しているため、中央の交差点付近でお見合いをしてしまうケースが多く見られた。
　また、V字溝の中のポイントは運転席からまったく視認できず、意外に踏むのに苦労する場面もあり、ギャラリーの目を楽しませていた。