2月16日、今年も恒例の「キムチ鍋走行会」が開催された。
　例年、本栖ハイランドで行われているこのイベントだが、今年は
本栖ハイランドが工事中ということもあり、趣向を変えて富士ヶ嶺
オフロードを会場として行った。
　毎年、雪を期待して極寒の2月に行う「キムチ鍋走行会」。だが、
雪に恵まれない年が多く、幾度も残念な思いをしてきたが、今年は当
たり年であった。
　気温も昼間は以外と高く、快適な機構の中、参加者たちは普段なか
なか体験できない雪中走行を大いに楽しんでいた。

　いつも通り、午前中はフリー走行タイムとし、参加者たちはめいめいコースの中に散らばった。
　昼間はきれいに晴れて気温も上がったため、下の方の広場はだいぶ雪も融けてぬかるんできたが、コースの上の方はかなり新雪に近い深い雪のため、スタッドレスタイヤよりも、むしろマッドタイヤの方が食いつきがよいようだ。
　この雪の中、ヒルクライムは、かなりの抵抗があり、排気量の小さな車は特に苦労していた。
　お昼前、そろそろ昼食タイムになろうかという頃、コースの一番上まで登っていた車輌からレスキュー要請があり、2台ほどがレスキューに向かう。しばらくすると、レスキューにいった車からウインチがないとレスキュー不可能と連絡があり、さらにウインチ搭載車を含めた2台ほどが登る。それでもなかなか戻ってこないので、どうしたのかと思っていると、狭い上に雪で滑りやすいヒルクライムでのレスキューのため、なかなか作業がはかどらず、しまいにはレスキュー車までスタックし、散々な思いをしたとのこと。改めて雪の手強さを思い知らされた。

　恒例により、午後はミニトライアルだが、今回は富士ヶ嶺オフロードの周回コースを大きく使い、雪中ラリーを意識したスピードトライアルとした。
　ただそれだけでは面白くないので、コース内２カ所にマーカーを置き、前回に引き続き、マーカーを踏むことによるポイント加算を設けた。

　まず、スタートするといきなり大バケツに入る。これがけっこう深いバケツで、凍っていることもあり入ったが最後、出られなくなるのではという心配もあったが、以外に皆難なくクリヤしていた。
　そこから雪原を走る比較的フラットなダートコースに入るが、言うまでもなくこの日は雪と泥である。スピードを出しすぎては危険な箇所もあるので、何カ所かテープを絞ってスピードを殺すようにしてある。
　そして、少々急なヒルダウンの後、最後にバンクしたループセクションを半周してゴールとなる。

【ルール】
　コース内２カ所にマーカーがあり、それぞれ左側のタイヤで踏むと１ポイント加算される。
　ポイントの減点は、よほどのコースカットや危険行為のない限りしない。
　同ポイントの場合はタイムの短い方を上位とする。

　今回行ったのは２ヒート。２ヒート目は１ヒート目のコースを変えることなく逆走で行ったが、ポイントの位置だけは微妙に動かしている。
　雪は初めてという参加者もいて、マッドとはまた違った走り心地に、一生懸命愛車を操っていた。
　スピード重視の設定ということもあって、最初はオーパースピードによる事故の心配もあったが、転倒等、事故もなく、無事終了できたことは幸いであった。