CTC恒例の加点方式トライアル。
　この方式は、従来の減点方式のルールをアレンジしたCTCオリジナルのルールで、持ち点は0点から始まる。ポイントは減点方式と同じだが、10点でリタイヤとなる減点方式とは違い、ポイントはいくらでも加算される。従って、エントラントはテープタッチでリタイヤすることなく、スタックや転倒、タイムアウト以外なら、とにかくゴールまで完走することができるのが特徴だ。
　今回設定したセクションは2つ。
　いずれもできるだけスタックしやすい設定は避け、ライン取りの難しさを出すようにし、いかに切り返しをせずにセクションを通り抜けられるかを問う設定とした。また、今回は急勾配の地形を利用し、落ち着いて運転すれば転倒の危険はないが、頭から谷底に落ち込んでいくような恐怖感を体験してもらおうと、コースセッティングを工夫。
　その結果Section 2はだいぶロングコースになってしまったので、タイムアウトを通常の3分から5分に延長した。

　Section 1は、比較的単純なコースレイアウトだ。
　まず、急勾配だがストレートのヒルクライムを登り、登り切ると同時に左へターン。崖上の道を10mほど進むと、今度は崖下に向かって左へタイトターン。丸太やタイヤの障害物があるヒルダウンを斜めに下ってゴール。
　2カ所のターンをいかにうまくこなすかがポイントになってくるが、斜めに下るヒルダウンもなかなか恐怖心をあおる。

　Section 2は、多少実験的な作りをした。
　まず、我々が勝手に「おっぱい山」と名付けた双子山の一つを越え、ヒルクライムに入るが、すぐに道が二つに分かれる。左側を選択すると、ストレートにヒルクライムを登ることができ、比較的楽だが、20点の加算となる。
　また右側を選択すると、加点はないが、キャンバーにモーグルと、難所を越えていかなければならない。
　いずれを選択しても、コースはヒルクライムの頂上で合流し、下りへと移行するのだが、下りのコースはテープをかなり狭めており、キャンバーのラインを取らざるを得ないようになっている。
　落ち着いてゆっくりと通過すればまったく問題のないコースだが、谷底に頭から転がり落ちそうな恐怖感がある。しかも、ヒルダウンはストレートではなく、コーナーのたびにキャンバーの恐怖を味わうことになる。
　このヒルダウンが終了したところで、Section 2のゴールだ。最初に書いたように、かなりのロングコースとなってしまったため、通常3分のタイムアウトを5分に延長した。