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初めて購入した"HONDA CB400 SUPER FOUR '92"についての話をご紹介しています。 このページ内の写真の簡単な説明もページ下部にあります。 |
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第02回(2004年05月04日)
HONDA CB400 SUPER FOUR '92当時、レプリカブームの中にあってHONDAの"CB-1"やKAWASAKIの"ゼファー"などが、カウルの無いネイキッドタイプの流行の先駆けとなっていました。 そして1992年4月、HONDAから"CB400 SUPER FOUR"が発売されます。 購入したのは、翌年の1993年5月でした。 発売から1年を経て購入したのには理由があります。 さて、購入にかかった費用ですが、およそ以下のようになります。
車輌価格・・・589,000円 この他にも、ヘルメットやグローブはもちろんですが、車体カバー、盗難防止用のロックなども買いました。 普通自動二輪の免許を取って数年のブランクがあり、原付きにすら乗っていなかったにもかかわらず、納車された翌日には一人で東京から長野の"ビーナスライン"まで走りに行ったのですから、自分のことながら初心者とは恐ろしいものです。
この"CB400 SUPER FOUR '92"で出かけた主な所ですが、北海道3回3周、東北4周、佐渡2回2周、能登半島1周、紀伊半島1周、四国3回2周(いずれも東京から)といったところでしょうか。 当時、東京に住んでいながら事情で毎年12月から4月まで乗ることができなかったのですが、それでも買い換えのために廃車にした2003年4月までの10年間で、走行距離は12万キロを超えていました。
日常の足として、ツーリングの相棒として、そして時にはバイク便の業務車輌として、ほとんど毎日このオートバイに乗っていたように思います。 ツーリングにしても、"わらぼっち"(『安曇野麦わら帽子通信』)と二人での「タンデムキャンプツーリング」が多くなり、400ccのオートバイとしては明らかな過積載であり、ハードな使い方をしたのですが、よく耐えてくれました。
10年間で交換したタイヤは、フロントが3回交換で4本、リアが4回の交換で計5本です。 エンジンのオーバーホールなど大掛かりな点検・修理は、結局一度もせずに済みました。 とはいうものの、小さなトラブルはいくつかありましたので挙げておきます。 ・ホコリや砂によるスタータースイッチの接触不良 ・・・といったところです。 初めてのオートバイということで、知識や経験の不足から時には無理な使い方をしてしまったかもしれませんが、大きな故障は無く、購入時に期待していた以上に素晴らしく良く出来たオートバイでした。 ツーリング先でトラブルに悩まされることが無いというのは、本当に気持ちにゆとりができるものだと思います。
東京を離れて信州安曇野での生活が始まってからも、この"CB400 SUPER FOUR"は活躍してくれました。 しかしながら、信州では東京のような渋滞に悩まされることも無く、短時間でそこそこの距離を移動できます。 上磯ダム公園キャンプ場北海道から帰る日の朝に撮った写真です。 沼沢湖畔キャンプ場福島県金山町にある有料のキャンプ場です。 和琴半島湖畔キャンプ場屈斜路湖の南岸にある有料のキャンプ場です。 園家山キャンプ場やはりタンデムで能登半島を一周し、新潟に向かう途中で利用しました。 |
第02回(2004年05月04日)
安曇野の風景と暮らし
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