にしやんのコラム Monkey

愛車3号機　Honda Monkey Baja

ちゃんと走るようになると、今度は格好良くしたくなるものである。

　車体周り改良編2

メーター周りのステー

2004年5月23日

今回のステーを使って取り付けるのは以下の部品。
- メーター・・・トップブリッジにタイラップで留めてあった
- メインスイッチ・・・同上
- インジケーター・・・同上
- バイザー・・・フロントフォークにタイラップで留めてあった
- ホーン・・・付いていなかった（論外ですね）
アチコチ測って寸法を採り、それをイラストレーターで実寸の線画（図面と言うほどではない）にしました。プリントアウトしてアルミ板の上に貼り、その紙の線に沿って切ったり穴を開けたりの加工をしました。
アルミ板は曲げると折れてしまうので、曲げ加工は難しいのですが、D-Tracker用のステー類で何度か試した経験を生かして、今回は失敗無く完成です。
アルミ板のままだと白く腐食するので、缶スプレーで黒く塗り、さらに上側の「メーターパネル」になるステーにはカーボン風のカッティングシートを貼っておきました。

さて、タイラップで留めてあったフロントバイザーを外し、ステーの取付と配線作業を進めます。
ハンドルをクランプしているボルトを長くして、トップブリッジの下に出るようにしました。上側のステーはそこへ下からナットで締め付けます。下側のステーは、ボトムブリッジの上にあるネジ穴（裏からはフロントフェンダー固定ネジが入っている）に留めました。
メーター、メインスイッチ、インジケータをステーに取り付け、配線を繋ぎます。ギボシのオスメスが違っていたりするので、この場でギボシを付け替えました。バッテリーレスなので、配線を繋いでみる度にエンジンを掛けて、ちゃんと動作するか確認します。
嬉しいことに、配線は全て埋まりました！つまり、全ての機能がきちんと収まって配線が出来たと言うことです。ブロンコの時は苦労しましたから、こうして全部埋まると気分が良いですね。
電装系の配線はバッチリですが、ワイヤー類（アクセル、ブレーキ、クラッチ）の通るところを十分に考慮していませんでした。ステーの前側に、バイザーとの隙間が随分あるので、そこを通すことにしました。

配線が終わったところで、次にバイザーの取り付けですが、メーターのケーブルとヘッドライトバルブの裏側のゴムカバーが近すぎて当たっていました。これはある程度予想していたのですが、どうしようもないほどではないので無理矢理押し込むことに決定。メーターとトップブリッジの間にはまだ余裕があるので、そのうちメーターの位置をもう少しトップブリッジ側に移動しようと思います。
バイザーをボルトとナットでステーに取り付け、それからワイヤー類の通し方を再検討しました。どれも長めのワイヤーになっているので、通し方には自由度があり、それほど苦労せずに通りました。
こうして思いの外、スムーズに作業は終了。バイクに跨った位置からの長めは随分とシンプルになりました。ちょっと寂しいぐらいです。
これで来週は日光までのモンキーツーリングに参戦です。長距離対策もあって、スプロケットを前16T、後23Tにしました。回転を上げずに普通に走れるので、随分と楽になりました。燃費もすこぶる良く、普段からこのままにしておこうと思います。