A l’aéroport de Birmingham, les rayons X portent bien leur nom ; si vous allez voir le très sérieux rapport rapport annuel d’activité de l’aéroport, au milieu des statistiques, on trouve une photo qui illustre la qualité des appareils détecteurs d’explosifs utilisés.



Mais si on zoome un peu sur la valise choisie pour illustrer le propos...

Tous les ans, dans le cadre de notre formation « Sécurité, Sauvetage » nous faisons un ‘vol simulé’ avec nos collègues PNC. Un équipage de cabine est désigné parmi la trentaine de personnes présentes, et nous embarquons tous dans la ‘maquette’ construite à cet effet dans un hangar à Orly :



Les PNC qui vont jouer leur propre rôle enfilent des gilets de couleur pour que nous puissions les distinguer, les autres personnes s’installent et agissent comme des passagers ‘lambda’ et le vol simulé commence.



Comme dans un simulateur que nous utilisons pour nos 4 séances annuelles, il y a un instrument de torture poste de commande,



et certains hublots sont remplacés par des écrans LCD.

Nous sommes en approche, le CDB annonce ‘PNC, préparez-vous pour l’atterrissage » - la maquette tremble un peu pour simuler de légères turbulences ; Atterrissage, roulage, tout se passe bien, jusqu’à l’annonce « dernier virage ». Nous voyons la passerelle s’approcher de l’avion par les ‘hublots’ mais tout à coup un passager hurle à l’arrière « il y a le feu !!! » - effectivement, de la fumée et des flammes sont visibles maintenant depuis les fenêtres au milieu de la cabine...

Les PNC qui avaient ‘désarmé’ leur porte doivent réagir très vite ; au cockpit, les pompiers ont annoncé au CDB que le feu n’était pas maîtrisable et qu’il fallait évacuer l’avion le plus vite possible. Les pilotes ‘sécurisent’ l’avion en faisant la check-list « évacuation » qui consiste à couper les moteurs et à percuter les extincteurs, afin qu’aucun passager ne soit avalé en quittant l’appareil. Dès que cela est fait, le signal est lancé, une sonnerie stridente retentit et les PNC peuvent ouvrir leur porte si ils le jugent possible... Nous évacuons par les toboggans, l’avion doit être vide en moins de 90 secondes.


Simu cabine from Zepyaf on Vimeo.

Voilà, c’était l’entraînement de cette année, il reproduit assez fidèlement cet événement réel survenu au Japon :

Je parlais un peu plus tôt du plus gros avion radio-commandé au monde, mais là, je crois qu’on atteint des sommets !

J’en avais déjà parlé ici (en 2005, ce qui ne nous rajeunit pas...) mais avec une jolie vidéo c’est encore mieux :

Le plus gros avion radio-commandé au monde :



C’est pas le plus gros, mais il n’est pas mal non plus :



(Via Gizmodo, grâce à Cédric)

Prise un peu avant le 14 juillet...

« Quand hôtesse mal aux pieds, elle toujours faire ainsi ! »

Bon, c’est pas tous les jours comme ça, loin de là, mais cette fois-ci, à Athènes, j’ai vraiment eu une chambre magnifique...

Utile pour tailler les plants de houblon !

J’hésitais à mettre une photo en ligne, mais franchement, O’Leary dépasse les bornes. Donc voilà sa dernière trouvaille : (la photo n’est pas de moi, merci à Frédéric pour l’envoi)



En revanche celle-ci est de moi :

Un temps à ne pas mettre une grenouille dehors !!!

(via Bits and Pieces)

Cela me rappelle une espèce de gros papillon de nuit qui avait séché entre les 2 vitres du F-GLPJ à l’époque où je volais à Flandre Air... J’ai revu cet avion quelques années plus tard, et la bestiole n’y était plus, sans doute évacuée lors de la cession de l’avion à un nouveau propriétaire...

Le superbe portfolio d’Alex Mac Lean, photographe.

Si vous avez quelques heures à perdre en ce week-end pluvieux... Dogfight !

(Un conseil : coupez le son...)