Une jolie maquette en cadeau (très) touchant de mon aéro-filleul pour mon stage CDB ! Merci encore JC !!!

Voici la cabine "standard" d'un Boeing 737 :



Et voici la version "Business" pilotée par mon ami Antoine :

Un reportage très intéressant de France5 sur le métier des PNC (non, pas Petites Nôtesses Charmantes, mais Personnel Navigant Commercial)...



Merci à Brahim pour le lien !

Vous savez que j'aime bien les 'Vues du Ciel'...
Voici un nouveau site sympa qui répertorie des photos insolites de Google Earth.

Extrait des consignes particulières pour le traitement au sol des passagers "à particularité" de KLM par les agents Air France à CDG :

Cédric me signale que CDG ne désigne pas seulement l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle...



Ca veut dire aussi "le Club des Gros" et leur site est ici.

Grâce à ce boîtier équipé d'un récepteur radio, vous pourrez vous prendre pour un contrôleur en herbe, car il décode les signaux de nos transpondeurs 'mode S' (plus d'infos ici) et présente sur l'écran de votre ordinateur toutes les informations sur la zone aérienne surveillée...
C'est même assez inquiétant car tout est visible, le numéro de vol et même l'immatriculation de l'avion...

Si vous voulez l'acheter, c'est par ici que ça se passe, et ça coûte quand même plus de 700 euros.

Merci Jean-Paul !

Roissy, le Concorde, un Mac... J'adore

... pour 1 mois de qualification A320.

Comme prévu, les mises à jour du blog seront rares, car je n'ai que très peu de temps pour moi - il faut oublier l'A340 et l'A330 (mais pas trop, l'A320 s'apprend très rapidement, par comparaison) et mettre en place les procédures 'Captain' et le gestuel de pilotage et de traitement des pannes depuis le côté gauche...

Quand je dis que c'est très rapide, c'est *vraiment* très rapide : aujourd'hui première séance de simu, je me suis déjà retrouvé en détresse (virtuelle) avec successivement une perte de 2 circuits hydrauliques sur 3 puis une panne électrique totale... Le pilotage du mini-manche de la main gauche, ça va venir vite, mais ça déroute un peu au début, forcément...

Je tâcherai de prendre quelques photos des simus du Centre d'Instruction d'Air France à Vilgénis, mais pour le moment je retourne bosser ! Pour vous consoler j'ai trouvé quelques détails sur un simu A380 (avec une vidéo ici) et ci-dessous un petit film pris lors d'une séance de découverte d'un simulateur A320.

Sur mon retour de Cayenne dimanche soir, j'ai eu droit à un magnifique cadeau pour mon dernier vol en temps que copilote : nous avons décollé de Guyane 20 minutes avant Ariane 5, et nous avons eu l'énorme chance de la voir voler quelques minutes sur notre droite, juste avant l'arrivée à notre altitude de croisière. On a bien bataillé avec notre A340 pour ne pas se laisser dépasser, mais elle a fini par gagner, elle avait sûrement du vent arrière...
Le petit film que j'ai fait de l'événement est très sombre, il faut que je l'améliore, et promis je le posterai ici dès que j'aurai un peu plus de temps.

Après ce méga-coup de bol, après avoir traversé l'Atlantique, une superbe approche à Orly au petit matin, face à l'est, arrivée à l'heure...

Il y a juste un truc qui m'a gêné : j'ai cru entendre, lorsque je me posais, des avions moyen-courrier décoller, vers 6h35...

J'ai dû me tromper... C'est beaucoup trop tôt, non ?...

En fonction des décalages horaires, notre estomac peut crier 'famine' à des heures un peu fantaisistes, parfois...

C'est pourquoi, dans sa grand bonté, ma gentille compagnie prévoit l'embarquement des fameux "en-cas" qui peuvent varier en nature, taille, poids, et surtout goût, en fonction des escales (sandwich 'concombre/fromage frais' ou 'thon+tomate' à CDG, gâteau de riz gluant à la carotte en asie.. oui, on a parfois des surprises !...)

Et, aux Etats-Unis, bien sûr :



Un truc énorme qui n'a pas vraiment de goût, avec le fameux fromage 'orange' (puisqu'il n'y en a que 2 sortes là bas, qui ne se distinguent que par la couleur)...



Bon, OK, je sais comment manger celui de droite, en le séparant en 2 sandwichs de taille 'humaine' - mais comment je fais si mon collègue l'a déjà pris ? je m'arrache la mâchoire en essayant de mordre en une fois dans celui de gauche ? J'ai essayé, on ne peut pas. Le séparer en deux ? Tssss, vous avez mal regardé, il n'y a qu'une tranche de pain au milieu, contrairement à l'autre... Il reste la solution de croquer par le haut ou par le bas, et là, c'est immanquable, je me plante les épées en plastique dans le palais, il y a du jaune d'oeuf sur la moquette, de la salade sur ma cravate, et des bouts de jambon sur mes écrans.

Trop dur, le long-courrier, vraiment, il était temps que j'arrête.

J'ai l'impression que ça vous a plu, les pubs Air France... Allez, rien que pour vous, 2ème (et dernier) service :



Le making-of :

Une jolie vidéo faite à partir de Flight Simulator, et qui vous emmène de Marseille à Londres dans mon futur bureau.

J'ai déjà vécu des instants intenses sur les terrains nord-américains, mais un bazar pareil, jamais !
Cliquez pour écouter l'enregistrement de la fréquence sol de New-York JFK en mp3 : JFKGround

Un grand merci à Christophe pour la pépite !

Vous avez peut-être vu cette magnifique publicité pour Air France :



En voici le making-of, avec la jolie chanson en fond musical, ce qui ne gâche rien...

"A plane with a long history? Not a good thing."

Une hôtesse magicienne...

Je suis à Chicago, une de mes escales favorites, pour la dernière fois avant bien longtemps sans doute...
Il me reste ensuite un seul vol Long-Courrier sur Cayenne - ce sera mon test avant d'entrer en stage A320.

Ce qui m'attend pour les prochaines semaines : de nouveau beaucoup de boulot, beaucoup de simu, beaucoup de route aussi car le centre de formation AF est de l'autre côté de Paris par rapport à l'endroit où j'habite...
Mais la place gauche, en point de mire pour le mois de juillet, et ça, c'est très motivant...

La qualif' sur la famille A320 se passe par 'comparaison' avec l'A340 et l'A330 sur lesquels je suis déjà qualifié, ce qui permet une grosse économie de temps (et d'argent, forcément...) de formation - les cockpits sont très semblables et la philosophie 'Airbus' permet de passer relativement rapidement d'un avion à l'autre sans être trop dérouté.

Un instructeur lors de l'accueil de notre stage nous avait dit que le but du stage L3 que je termine est de "faire migrer le cerveau à gauche..." - je crois que le mien est en bonne voie, mais il reste toujours beaucoup à faire... et depuis mon tout premier stage de qualification, sur un tout petit avion, puis sur les suivants, de moins en moins petits, je suis toujours entré dans le cockpit la première fois en disant "Je n'y arriverai jamais..." - et pourtant...

"Il n'y a AUCUNE raison pour qu'il se pose sur ma tête" - "Il n'y a AUCUNE raison pour qu'il se pose sur ma tête" - "Il n'y a AUCUNE raison pour qu'il se pose sur ma tête" - "Il n'y a AUCUNE raison pour qu'il se pose sur ma tête"...

Ca me fait vraiment mal de dire ça, mais j'aime beaucoup cette pub pour la dernière version de Micro$oft Flight Simulator...

Voilà une vidéo assez ironique sur les niveaux de rémunération des pilotes américains dans les 'petites' compagnies.
Il s'agit bien sûr de salaires bruts annuels, et la dernière phrase est édifiante : "In this biz, somebody will always do YOUR job for cheaper"...

Si seulement on pouvait se marrer comme ça quand on va au simu !

Quand on fait des essais de pressurisation sur un KC-135 au sol, il ne faut pas oublier de laisser un moyen à l'air de s'échapper...

Voilà une autre série de vidéos impressionnantes sur des essais de certification réacteurs.



On lui injecte 1,5 tonne de glace, 5 tonne d'eau en une minute, un oiseau de 10 kg... et il dit presque 'merci' !



Et une dernière, tout pète à l'intérieur, mais le plus important : rien ne sort.

Il y a quelque temps, je vous disais qu'il faudrait me payer pour sauter d'un avion qui fonctionne....
Voici la vidéo d'un champion de parachutisme dont la toile s'est mise en torche et qui s'en est sorti vivant par miracle, car il est tombé au bon endroit...
Accrochez-vous, c'est impressionnant !



Plus de détails ici.

Sinon, si vous voulez encore une bonne raison, vous avez aussi celle-ci :

Les moteurs de l'A380 sont passés, comme ses (petits) copains avant lui, par une phase douloureuse : l'explosion volontaire d'une ailette du 'fan'...



on leur injecte aussi de l'eau ou des oiseaux :