Sans doute la photo de l'un de mes premiers vols.
Il y en a une autre en page Egoiste.

OK, c'est un peu gras

Rien à voir avec l'aéro, mais l'effet est joli :

Les joies du vol de montagne...

J'espère que c'est un gag :

Juste pour le sourire et la nostalgie d'entendre parler japonais :

Il y a eu une mise à jour sur le merveilleux site dont je vous parlais il y a peu de temps, de nouvelles vidéos et même des fonds d'écran, courez-y !

"Contrôle aérien" : un site qui vous expliquera le métier d' "aiguilleur du ciel" sous toutes ses facettes, d'une façon très simple et didactique.

Philippe, John et Cyrille sont tous les trois pilotes sur Airbus dans l'Armée de l'Air, et ils ont créé AVAPOD, un site très sympa (made on mac ...)
Vous pourrez vous abonner à leur podcast et apprendre beaucoup sur l'histoire de l'aéronautique, le déroulement de leurs vols, écouter les analyses d'accidents aériens et découvrir d'autres sites web aéronautiques.

Bon, OK, il a fait très beau hier. J'ai eu de la chance de ce côté-là...

7h15 à la préparation des vols, briefing à l'instructeur qui joue le rôle du copilote en place droite, et au chef de secteur qui va me regarder bosser pendant 12 heures,

choix du carburant pour l'étape CDG / Venise, le kérosène est tellement moins cher à Paris qu'il est plus intéressant d'emporter la quantité aller/retour ; cela implique des vérifications supplémentaires pour ne pas se pénaliser à l'atterrissage, pouvoir emporter toute la charge au départ de Paris, de Venise, etc...

Ensuite, briefing à nos hôtesses et stewards - ils sont en rotation depuis 3 jours, ils arrivent de Nice, avec changement d'avion, la chef de cabine est déclenchée de réserve, tout le monde se retrouve dans le bus qui nous emmène sur l'A320 F-GFKZ au contact du terminal 2B ; premières check-lists, essais collectifs des équipements de sécurité, montage d'une civière à l'arrière de la cabine pour le rapatriement d'un blessé de Venise à CDG, embarquement des passagers pendant les pleins de carburant (encore des précautions supplémentaires...), premières petites questions du testeur, et c'est parti pour une grande journée !

La route passe par Mulhouse, Zurich, puis les Alpes, l'occasion d'une petite "situation fictive" ; à la fin du traitement de la panne (un souci apparemment bénin sur un réacteur mais qui peut avoir de lourdes conséquences) je décide - fictivement - de rentrer me poser à CDG. OK, on ferme les bouquins.

Préparation de l'approche, briefing et atterrissage à Venise, il fait un temps magnifique, mais je n'ai pas une seconde pour regarder la lagune, ce sera pour le prochain vol !

Au sol, débarquement des passagers, ménage, embarquement de notre passager sur civière, puis de tous les passagers, et là, les ennuis commencent : l'escale a attribué le même siège à deux passagères, de la même famille, qui ont le même nom - comptage des passagers, il y en a un de trop par rapport au nombre annoncé par l'escale... Et là, c'est parti pour 40 minutes, le temps de compter, recompter, essayer de comprendre se qui se passe... Juste quand ça commence à se décanter, la tour de contrôle nous redonne un 'créneau' de décollage qui nous impose d'attendre à nouveau 30 minutes au sol... Je me confonds en excuses auprès des passagers, nous essayons de négocier une amélioration du créneau, sans succès.

Résultat : 1h20 de retard, qui nous traînons ensuite sur le retour et les 2 étapes suivantes, les correspondances ratées, l'accélération du vol et les temps d'escale réduits au minimum (50 minutes pour débarquer, faire le plein, le ménage, les check-lists et embarquer), bref, le quasi quotidien du moyen courrier !...

L'aller retour Genève ensuite, le temps est toujours superbe, finale en approche à vue sur le Lac Léman, mais je n'ai toujours pas eu le temps de voir le jet d'eau... au prochain vol aussi...
Départ de Genève : encore un créneau, mais cette fois ce qui nous pénalise c'est que nous devons partir très vite pour pouvoir le respecter... 40 minutes de vol, atterrissage sur la piste 26 gauche avec 15 noeuds de vent de travers, au parking à 19h22 au lieu de 18h10 - les passagers en correspondance 'courte' sont attendus au pied de l'avion pour être emmenés directement sur leur vol Long-Courrier du soir, et je peux enfin souffler.

Poignée de main du testeur et du 'safety' : "Bienvenue au Club !"

Ca y est, c'est fait ! Je suis 'lâché' CDB 320.

Premier vol vendredi, sur une rotation dont l'exotisme va vous faire pâlir d'envie, à voir dans les commentaires.

Ah, les joies de la météo au Wyoming, Kansas, Iowa, Missouri, Nebraska...

Il a même des fonds d'écran pour vous sur cette page.

Je vous avais déjà parlé ici de la compagnie Hooters Air, voici une autre compagnie qui sait parler aux hommes d'affaires :



(via Fluctuat.net)

© Chappatte - www.globecartoon.com

Ca y est, il est sorti du hangar ! Voici quelques photos, merci à Chris !

http://www.airliners.net/open.file/1233662/L/
http://www.airliners.net/open.file/1233663/L/
http://www.airliners.net/open.file/1233664/L/
http://www.airliners.net/open.file/1233653/L/
http://www.airliners.net/open.file/1233546/L/

Voici 2 liens pour vous initier au dur métier de contrôleur aérien :
- le premier en français
- le second en anglais

Bon courage !