Ca souffle un peu...



Merci Christian !

Corrigeons les approximations habituelles de la TV :

• Les pensions des contrôleurs aériens relèvent du régime général et non pas d'un régime spécial comme indiqué dans le reportage.
• 
  
• La durée des études à l'ENAC est de 3 ans et non 4.

Un superbe reportage de France 5 sur le premier vol commercial de l'A380 chez Singapore Airlines.

De drôles d'avions, fabriqués sous Photoshop...

Sauf que dans le lot il y en a au moins un qui est vrai ! Voir post suivant...

Le voilà, le DreamLifter, qui sert à transporter les tronçons du DreamLiner de Boeing... Des photos ici et ici, et la vidéo du premier vol ici.

"That's like the fifth time that tower idiot has told us we're number two for departure... I still don't know what he's talking about..."

Comme à chaque crash, les images et dessins humoristiques arrivent dans ma boîte mail à la vitesse du son,
et à propos du 777 de British Airways à Londres la semaine dernière, voilà ce que j'ai reçu :



Ah c'est malin !

Le 28 décembre, je suis rentré de Francfort avec un gros rhume - résultat, avec la pressurisation de l'avion, mon oreille droite a un peu souffert, et j'ai fait une otite barotraumatique...

Arrêt immédiat de vol, cortisone, antibiotiques, 2 semaines d'arrêt maladie, et ne suis toujours pas remis, la courbe de mon tympanogramme indiquait toujours vendredi du liquide derrière le tympan - impossible de voler comme ça sans prendre de gros risques pour ma licence !...

[C'est ma cinquième otite barotraumatique depuis que je vole (13 ans ans déjà !), cela m'a donné l'occasion d'entendre deux perles : un cadre de mon ancienne boîte qui parlait d'otite 'barométrique', et une infirmière devant le tympanogramme qui me dit "déglutinez !"...]

Du coup, l'ORL m'a prescrit des "aérosols manosoniques" :

Il s’agit d’un appareil pneumatique adapté à la nébulisation des médicaments à visée ORL et à la production d’une surpression.
Cette surpression appliquée automatiquement dans le nez au moment de la déglutition, c’est à dire quand le relèvement du palais rend étanche l’arrière des fosses nasales, se retrouve au niveau de l’ostium de la trompe auditive qui débouche dans les fosses nasales, et assure le transfert de l’aérosol à travers la trompe auditive.

C'est marrant, on dirait un cockpit - des tuyaux, des voyants, un manomètre, un potentiomètres, un bouton ON/OFF...

Bon, OK, on se console comme on peut ! Vivement que j'aille revoler !

Update : j'ai repris les vols lundi, l'oreille va bien, merci de vos encouragements !

C'est l'histoire d'une course entre un 777 et une voiture... (photos et vidéo)

Je ne vois ab-so-lu-ment pas quelle compagnie est visée dans cette pub !

Alexis nous signale un site très sympa qui permet de suivre le trafic aérien en quasi-temps-réel au dessus de la région de Zurich.

Henry Ford disait en 1940 : "Mark my word: A combination airplane and motorcar is coming. You may smile. But it will come..."

En 2007, cet engin n'est toujours pas là, mais certains essayent !

Eh oui, il existe même un groupe Facebook | Pour l'interdiction d'applaudir à l'atterrissage...

C'est limite hors-sujet, mais quand même :



Ca veut dire qu'on peut enlever ce qu'on veut, mais aussi ajouter ce qu'on veut...

Vive les rayons X !

Envoyée par Christophe, fidèle contributeur de ce blog, la carte d'embarquement d'un ours en peluche sur un vol Qantas...

Mais peut-être un peu trop de Ricard dans l'eau ?...