Ca y est... j'ai le tampon A320 sur ma licence !
Cela ne signifie pas la fin de mes aventures, loin de là, puisqu'il s'agit seulement du 'droit' de piloter l'avion...

Vont suivre encore plusieurs semaines difficiles, avec les premiers vols début mai, en binôme avec un autre "Stagiaire Captain" comme moi - en plus c'est un très bon copain, ce qui ne gâche rien...
Puis 2 séances de simu très chargées, encore un mois de vol, en 'solo' cette fois-ci (avec un instructeur en place droite, quand même !...) et une grosse semaine de tests (1 au simu et 2 en vol)...

Le lâcher ? Début juillet, peut-être, si tout se passe bien...



Pour fêter ça, je vous propose d'aller voir quelques nouvelles photos prises lors du Vol Hors Ligne - j'ai également ajouté quelques clichés sur la page 'Tokyo'.

Sur les avions 'modernes', quand on atterrit par temps de brouillard, ce sont les pilotes automatiques qui se donnent la main, s'auto-surveillent, auto-posent l'avion (sous la surveillance active des pilotes, bien sûr, prêts à reprendre la main en cas de souci) et s'auto-congratulent lorsque l'avion est bien arrêté sur la piste.

Sur les anciens avions de La Postale, tout cela se faisait à la main, jusqu'à 100 pieds de hauteur, avec 400 mètres de visibilité...

Voilà ce que ça donne en vidéo :



Pour plus d'infos sur les approches par temps de brouillard, cliquez ici et ici.

Devenez pilote d'avion... en papier !

Après avoir été la source de tous mes ennuis lorsque ce site était hébergé chez Free, je remets aujourd'hui en ligne une webradio :

Elle est moins 'personnalisée' que la précédente mais au moins, elle est 100% légale grâce au site FineTune. Vous pouvez la retrouver sur cette page si vous voulez la mettre en favoris.

Plusieurs petits trucs ajoutés cet après-midi :

1) ma tendre épouse m'a offert un Nabaztag - vous pouvez désormais envoyer des messages à 'NaPyafTag' à partir de cette page, il y a même un lien dans la barre de navigation, à droite.

2) un poisson d'avril sympathique à propos d'un stagiaire pilote qui a 'crashé' un simulateur, c'est à voir sur la page 'aéro-délires'

3) Ya pas de 3, et alors ?

Un réacteur, ça peut tomber en panne, tout simplement s'éteindre, ou 'pomper' - il s'agit du décrochage de l'air dans le compresseur, ça fait un bruit caractéristique, et en général de grosses flammes...
en voici un, sur un A330 de Swissair en 2001 à Zurich :

Un hollandais (fou) volant, voilà comment il décolle :



voilà comment il se pose :



et voilà comment il s'entraîne pour la Red Bull Air Race !

Joli passage bas sur l'aéroport de Lyon !

La roulette de nez d'un MD83 américain n'est pas sortie comme le reste des roues... voilà ce que ça donne en vidéo.

Vous avez vu ? Britair a changé de charte graphique...

J'ai bien aimé cet article de TourMag !