朝の高崎駅 （２０１０年２月７日日曜日）

＃三脚を使用したものの、強風とズームのせいでブレが（涙）・・・。

みどころ１：回送列車と『あさま５１４号』が、高崎駅北側分岐器手前で『併走』します。この日は『あさま』がやや早めに来たので、「併走かげん」（？）は今ひとつでしたが、場合によっては本当に“併走”のことがあります。北陸上り本線を進入する『あさま』を第二副本線（１４番線）に、上越上り本線から入ってくる回送を第一副本線（１３番線）に入れておけば、回送列車の“本線で停止”という事態は避けられるのですが、高崎通過の『あさま５１４号』を、構内の北側でなるべく早く本線に入れて加速を始めることにより、高崎駅の副本線を通過させるよりも所要時間の短縮が可能である、ということかもしれません。

みどころ２：一日１往復限定の東京−新潟間無停車の『とき』が、高崎駅構内で離合します。上りは“Ｍａｘ”では無かったことを、撮影して初めて知りました。あとで時刻表を見たら、確かに・・・。