デザインはほとんど破綻なく、流麗でシックだ。 コンパクトで車高も低くカッコエエわ。
ドアミラーがScagliettiよりもかなりデカイ。
ボディカラーはオプションで ドアミラー下のカーボンなども追加している。
隣に乗せてもらったけど、ヴァンテージV12の咆哮はとっても良い！
まさにグッド・サウンド！！
HGTCパッケージのScagliettiよりも音量は小さいけど、それでも充分な音。
アイドリングではかなり静かだ。Scagliettiのほうはアイドリングから相当うるさい。(笑)
リアがハッチバックって事もあるのか、窓を閉めてもグッドサウンドが楽しめる。
フェラーリV8やランボと比べるととっても品の良いスポーツカーやわ。
グルマンさんの左手が非常にせわしなく動いていたのが印象に残った。^_^
これでF1パドルシフトがあれば最高やなぁ。
けど、マニュアル・シフト好きにはタマランやろね。(^_-)
走行まだ1000キロで、2速に入りづらいと言ってたけど。
いずみさの関空マリーナにて
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フェラーリとアストンの違いを堪能した1日だった。
フェラーリは4シーターでもハンドリングはスパスパ入りコーナーリングも良く言えば軽快でエンジンは飛ばし命。
アストンはいつもバリバリに飛ばす感じじゃなくて 大人のスポーツカーって感じかな？
アストンの内装はこれ以上望めないってぐらいエエわ。 クルマ好きをくすぐるデザイン。
まぁ２台ともホンマによぉ出来た大人のオモチャやね。(^_^)
駐車場代をケチって 手前で撮影したのは秘密です。(笑)(笑)(笑)
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エンジン搭載位置はScagliettiのほうがかなりのフロントミッドシップになっている。
V12Vantageはちょっとフロントヘビーな感じやけど、コンパクト・ボディに目ぇ一杯のエンジンって感じでこれもエエね。^_^
で、高速を2台で飛ばした後、いつものようにいろんなハナシを一杯しながら料亭で天然クエのフルコースを頂いた。(^_^)
美味しかったわぁ。特にゼラチンのとろみがたまらんかった。＼(^o^)／
ボクのフェラーリとダッジ、さらにヴィッツってどんな組合せやねん？と二人から言われたが、本人は気に入ってる。
誰か理解出来る人いますか？ いますよねぇ？^_^
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