| チャー
ジャーを連休中にゴルフ場かゴルフ練習場かどっかのスーパーか駐車場か、とにかくわからんがちょっと傷つけられた。(`o´) で、保険を使って修理してて、今、代車のクラウンに乗ってる。 根がクルマ好きなんでクラウンについても書いてみる。 かなり前、3200GTに乗ってる時にも代車でゼロ・クラウン(ロ イヤルサルーン・3L)に乗った時があり、 あの時は安定性と安楽さの調和にかなり驚いた。 普通に高速で飛ばすにも不安はほとんどなかった。 名阪国道も不安なく運転出来た。 普通に乗ってるならこれで充分やん、とか思ってかなり感心した。 しかし、現行クラウン(ロイヤルサルーン・3L)は静かで相変わらず快適ではあるが、 あまりにもサスが フワフワして船に乗ってるみたいで驚いた！！（@o@;） どこを走っても どんな道でもフワフワ、フワフワする。ヽ( ´ー`)丿 運転しながら酔いそうになる。 キャディラックのほうがずっとサスはしっかりしている。 今や、アメ車よりもフワフワするって どぉーよ？？？ デザインもこなれてない。ちょっと変。 目を剥き出したようなヘッドランプは何かなぁ？ いろんな使い勝手はなかなか良いのだが、クルマの根本としての思想があまりにも旦那仕様やなぁ。 エンジンパワーはまぁまぁあるのだが、停止時や低速時から一気にアクセルを開けてもはスグに反応せずに 一瞬の間を置いてから加速するのが気に入らん。 運転を楽しむクルマじゃないし、まぁ、こんなもんか。 トランクにはゴルフバッグが真横に余裕で載るのはエエなぁ。 クルマとしてはゼロ・クラウンのほうがずっと良かったと思う。 |
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| ゴルフクラブはあれこれ替えては替えを繰り返し、ようやく落ち着いてきた。(^_^;) ドライバーは13本目(^_^;)、アイアンは4セット目でやっと自分に合ったのを見つけたと思っている。 去年の7月に 約10年ぶりにゴルフ再開してからかなりの投資をしたなぁ。(-_-;)(>_<) しばらくはこのセットで頑張る。 ヘッドスピードはドライバーで 去年8月のミズノ・フィッティングで43 今年4月のフジクラ・フィッティングで45 ゴルゴ5で48もあった。^_^ ========================================================= ■ドライバー Akira ADR 10.5° S ■フェァウェイウッド ナイキ サスクワッチ SQ2 SR 3W(15°) 4W(17°) 5W(19°) ■アイアン ミズノ JPX E600 Forged S 950GH HT S #4〜9 P F ■パター オデッセイ ホワイト ホット XGパター ＃7 MID 41インチ ドライバーは打ちやすくて、タマが上がりやすくて飛ぶのが一番。 1ラウンドに1回のぶっ飛びよりも毎回安定したショットを出来るのがスコアに結びつく。 アタリマエの事だが、タマに出るイッパツよりも安定した飛びが最重要であると やっと気付いた。(^_^;) フェァウェイウッドもいろいろ試したが、上記SQ2がすっごく打ちやすいし飛ぶ。^_^ 型遅れだがとっても良いクラブだ。シャフトがSRってのがキモ。 アイアンもいろいろ試したが、自己ベストを出したツアーバン出しのタイトAP2 X-100シャフトよりも ミズノ特製の950GH HTが振りやすい。 ヘッドもちょっとしたトップでは強い弾道で上がってくれるし、軟鉄鍛造の芯喰った時の感触は最高。 ただ、ストロングロフトなので距離感がまだ合わないのが悩みだ。 パターもキャメロンを主としていろいろ持ってるが、 中尺41インチの理にかなった振り子運動にはかなわないと思っている。 心情的にはキャメのスタジオセレクト・Fastback No.1をエースにしたいのだが、日替わりだ。 昔使っていたゼブラパターが最近気に入っている。 |
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