| 純正の音 | これもジェントルで悪くはない。 夜の閑静な住宅地などではこの純正でも大きいほどだ。 |
| パイプ交換後 空吹かし | かなり音量はアップしている。高回転領域で音割れみたいなビビリ音がするのがちょっとイヤやな。 サウンド的には、このミラコラーレのパワーアップ・パイプには純正マフラーは荷が重いかな？ |
| スタート | 今日は高速も走ってきたが、そのパワーアップとレスポンスアップには目を見張るものがあるっ！！！（@o@;） 今までもふわわは簡単だったが、パイプ交換後は上り坂でもアッチューマにふわわに達する。 回転の上がり方も鋭く激しい。(^_-)☆ こりゃホンマに効果あるわぁ。ゞ＾8＾／~~~ 2008.5.11 |
 | 交換したのは、ミラコラーレの 1) フロントパイプ（キャタライザー付き） 2) センターパイプ である。 3) 排気温度センサーアダプターが必要であった。 しっかし、この左の写真の手前の純正フロントパイプの潰れ具合は酷いっ！！(-_-;) いくらなんでもあんまりな潰れ方をしている。 幅はある程度あるからそんなには抵抗はないのかも知れないが、マッスグのパイプのほうがどう見てもエエわな。 これはワザとフェラーリ製V8エンジンの性能を落としてフェラーリと区別しようとしているのでは？とさえ感じる程酷い。逆に言えばそれだけスパイダーのエンジンは良い出来映えって事やな。^_^ |
 | 今日は仕事が終わってからちょっと乗ってみた。^_^ アイドリングでの排気音はノーマルよりも少し騒がしくなった程度でこれなら白い眼で見られる心配もない。 名門ゴルフコースにも乗って行ける範囲だ。^_^ キャタ付きなので排気ガスも臭くない。(^_-)☆ で、走ってみたらさすがにアクセル・レスポンスは純正よりもさらに研ぎ澄まされ、エンジン回転の上がり方も一枚上で良く回る。怖い程パワーが出てる。(^_^;)＼(^o^)／ 自然吸気エンジンの性能がマフラーなんかで変わるはずはないと今までの経験で思っていたが、コレにはちょっと驚いた。 最初の数キロはフルアクセルでレッドまで引っ張ると何かジャァ〜ともジィ〜ともつかん変な音が聞こえていたがすぐになくなった。触媒のカスでも吹き飛ばしていたのかな？ あと、アクセル・オフすると純正よりも頻回にバチッとかブシィッとバックファイヤーの音がするようになった。 ノーマルでも時々していたが、これに替えてからのほうが音がデカイ。 まぁ、天気の良い休みの日にジックリと乗ってみてまた報告する。 テールエンドマフラーはしばらくこの純正のままで様子を見る予定。^_^ |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
