| 2001年式チェロキーＸＪの車検を受けた。中古で購入したのが去年の９月だったから１年３ヶ月乗った事になる。 本命クルマ以外では異常に気に入ってしまっていてなんとも自分でもウレシイやら驚くやらである。 車検受けの際にいくつかチューニングや整備をオーダーした。 １）H.I.D.の取付 既に記載したとおりベロフのH.I.Dがなんとか取付出来た。＼(^o^)／ 5500kのサンダーホワイトをチョイス。これ以上のケルビンだと青過ぎて実際は見にくいからだ。 ポジション・ランプもシリウスに替えた。^_^ （インジケーター・キャンセラーが要った） 夜乗ってみたが、非常に明るい！！＼(^o^)／ これで夜道も安心だ。 以前乗っていたマセラティ3200GTにも付けたのと同じベロフの5500ケルビンのH.I.Dだが チェロキーのほうが座る位置が高いためか、はたまた5.6年経って製品が進化したのか3200GTに付けたのよりも明るい気がする。 やっぱり夜は上から見下ろしたほうが良く見えるなぁ。 ポジションランプも黄色っぽくなくて綺麗だ。 リレー機能だったか、エンジンキーを抜いてもしばらくヘッドライトが点灯する機能はオフにしないと動作が上手くいかなかったらしいが、 そんな機能は一度も使った事ないからイランし。^_^ ２）フロントブレーキ・ローター研磨 特に高速道路などで高速からブレーキングするとわずかにジャダーを感じるので研磨してもらった。 ただし、ジャダーは普段は気になるようなものではなかったが、愛するチェロキーはちゃんとしといてやらんとね。^_^ 研磨によりジャダーはなくなり、ブレーキの感覚もスムースになり踏んだ分だけ効くようになった。 深く踏み込むと以前よりも良く効くのにはビックリ！ あとの整備は、ブレーキフルード、エンジン冷却水、ラジエターキャップの交換ぐらいだ。 なお、チェロキーの傷みやすい水回りを点検してもらったが何もなかった。^_^ ラジエターキャップが劣化していてこれは新品と交換。 ラジエーターや冷却水路の圧力テストでは水漏れは全く見当たらず。 また、下回りにオイル漏れもなく、ステアリングや足廻りのロッド、リンク類にもガタはないし、ゴムブッシュにも目立った劣化はなしとの事だった。 ブレーキ、ベルトなどの消耗品も全然交換時期にはきていないとの事でまだまだ乗れるぞっ！！＼(^o^)／ 車検から帰ってきたチェロキーに乗って思ったが、好きで馴染んだクルマはエエなぁ、って事！ 他のクルマには代え難い魅力がある。^_^ |
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