Radio-Frequency Luggage Identification in the Airport - Čipové označení zavazadel na letišti

Home > Diary - Denik > Radio-Frequency Luggage Identification in the Airport - Čipové označení zavazadel na letišti

Radio-Frequency Luggage Identification in the Airport - Čipové označení zavazadel na letišti

Date Created: Apr 25, 2007, 09:15 PM

In Las Vegas airport there has been for 19 months new luggage handling system. It is based of Radio-Frequency Identification, RFID. It is a tag with embedded chip which not only identifies the owner and the flight but also transmits a special identification code.

When the bag is checked in at the airline ticket counter, it gets a normal looking tag with embedded chip. Then it proceeds on the conveyor belt through the station where the receivers read the bag's identification, put the information in the central database, direct it to the security screening and drop it to the appropriate airline collection area. From there the bags are loaded on the carts and driven to the airplanes. There is another RFID antenna at the loading conveyor belt which eliminates bags going on the wrong flight. Also, hand held receivers could identify bags already in the plane's cargo which need to be removed.

RFID system works in Las Vegas very well. The airport handles 70,000 bags a day and only 1% of them are misplaced. The barcode system with scanners, which is used in most of the airports in the US and Europe, is only 80-90% accurate. In Las Vegas, before RFID, 7000 pieces of luggage had to be sorted out manually.

The lost, misplaced and misdirected luggage costs airlines worldwide $760 million annually. With the smart tags this cost could be substantially reduced. The reason why only few airports use RFID system is the price. Barcode tags cost four cents a piece, the chip tag $1, although in Las Vegas it is currently 21 cents.

I would gladly give up peanuts and Coke in the cabin for RFID.

Na letišti v Las Vegas už 19 měsíců funguje nový systém na identifikaci zavazadel. Jmenuje se RFID a je to čip v identifikační pásce, který má v paměti základní údaje o cestujícím, jeho letu, a zároveň je to miniaturní vysílačka, která vysílá speciální identifikační kod. U odbavení je zavazadlo opatřeno normálně vypadající páskou, v níž je zabudován čip. Běžící pás ho dopraví k bráně s přijímačkou, která data z čipu zaznamená v databázi. Odtud jde zavazadlo k bezpečnostní prohlídce a potom je nasměrováno do oddělení zavazadel příslušné aerolinie. Tady jsou zavazadla rozdělena podle příslušných letů, naložena na vozíky a odvezena k letadlům. Zde je kontrolní antena, která zajistí, aby se do letadla nedostala zavazadla, která sem nepatří. Naopak, když je třeba z nákladového prostoru nějaké vyjmout, najde se snadno pomocí ručního přístroje.

RFID systém se v Las Vegas dobře osvědčil. Letištěm projde denně 70,000 zavazadel a jen v 1% se dostane na chybné místo. Naproti tomu barkodový systém, který se až dosud používá na většině letišť v USA a Evropě, má jen 80-90% spolehlivost. V případě Las Vegas by to znamenalo denně 7000 zavazadel, která se musí najít a ručně identifikovat.

Ztracená a pozdě doručená zavazadla stojí aerolinie na celém světě ročně 760 milionů dolarů. S čipy by se tato částka dala podstatně snížit. Důvodem, proč se systém RFID ještě nerozšířil je cena. Barkodové označení stojí 4 centy za kus, čipová jmenovka 1dolar. V Las Vegas cena jmenovky klesla nyní na 21 centů.

S radostí bych oželel buráky a Coke v kabině za RFID.