JR総武線のほか、京成線、東武野田線なども乗り入れています。西武・東武・シャポー・ヨーカドーなどの大型デパートも並び、都会の雰囲気を醸し出しています。

　京成船橋駅から南側に降りると、比較的古い街並みがあちこちに残っています。特に仲街通り商店街は、第2次大戦の空襲を逃れたとかで、古い街並みを今も残しています。

　南口は習志野市ですが、北口は船橋市というややこしい駅。JR線のほか、京成、新京成線が乗り入れています。パルコやヨーカドー、イオンなどデパートやショッピングセンターが並んでいます。津田沼周辺については、「習志野」のページで詳しく取り上げています。

　総武線と京葉線・武蔵野線・地下鉄東西線・東葉高速鉄道線との乗換駅となっており、利用客はかなり多いのではないでしょうか。もともと広大な貨物ターミナルなどがあったため、国鉄職員くらいしか住んでいませんでしたが、現在はマンションが相次いで建設されて、周辺住民も増えつつあるようです。

　船橋本町通りを東にまっすぐ進んだ突き当たりの大きな神社が船橋大神宮です。もちろん、京成の大神宮下駅が最寄となります。

　昔はこの大神宮のすぐ目の前が海岸線だったそうで、宮島の厳島神社のように、海を望む神社として長く歴史を刻んで来たみたいです。大変きれいな神社なので、ちょっとした観光にも良いですよ。

　船橋大神宮から西へ本町通りを進み、京成線を越えたところにある橋こそ、「船橋」の名前の発祥となった橋だそうです。

　この海老川を越えるために船を並べて橋としたのが発祥だと記念碑に刻まれています。

　海老川は船橋市を南北に流れる河川です。幾度も氾濫し、多くの浸水被害をもたらしてきましたが、千葉県を中心に改良を進めています。上記「船橋」発祥の地のほか、上流には川沿いにサイクリングロードが整備されており、季節になると満開の桜並木となります。また、遊歩道沿いには「12福神」の像が点在していますので探してみましょう。

　下流に辿るとすぐに東京湾に注ぎます。湊町地区はまだ昔の漁港の雰囲気が残ります。古い漁村の風景を残す半面で、高潮時には浸水の危険性が高い地区であり、景観と防災をどう両立するかが課題となっています。

　上記漁港からさらに海側に歩くと、細長い遊歩道のような公園に辿り着きます。この公園は船橋港親水公園という県が整備した公園で、かつて直立の護岸だったところに盛土をし、景観と高潮対策を兼ねた公園として整備されています。

　ある程度の高潮が来ても、後背地が浸水しない高さに盛土されています。ちょうどシンボルブリッジのところが切れていますが、台風の時など危険な時には、横引ゲートが出て来てちゃんと閉鎖できるようになっています。

　ららぽーとやIKEA、かつてはスキードーム・ザウスの玄関口である駅ですが、駅前は驚くほど全く整備が進んでいません。

　大昔は海水プールや船橋サーキットがあったこの地区ですが、買い物客の少ない平日などは、湾岸の工場へ通勤する労働者の玄関口として機能しています。

　上記海老川の氾濫対策の一環として整備されたのが、この長津川調整池です。長津川は海老川の上流側の支流のひとつで、人口が密集しかつ地盤の低い塚田地区を流れる川です。調整池内には水門やポンプ設備が備えられており、大雨の時には海老川流域の他の施設と連動して流域から周辺地域を守ります。

　平常時は緑豊かな緑地公園で、地元の人がジョギングや犬の散歩で訪れます。

　行田団地は、かつての軍の通信施設跡地を再開発して作られた、円形の形をした住宅団地で、行田公園はその円の中に整備された緑地公園です。

　団地に住む子供たちのほかにも、少し足を伸ばして遊びに来る家族連れもいるようです。