LOOK BACK



昼過ぎなるしまへ、LOOKのフォーク交換が終わったので引き取りです。

なる新しいフォークはLOOKのまったく同じタイプ、というより今年のモデルで若干肉厚剛性は上がってるらしいがその分多少重さも増えてるとの事。オリジナルカラーは難しいのでブラックのストックモデルですがそんなに違和感は感じない。却って少し新鮮な感じ。

写真撮るの忘れたけど折れたのを今一度じっくり観察させてもらったけど、あらためてすごい事になってたと思った。フォークの中身は空洞、当然ですけど指で強く押すと少したわんだり、まあ折れたりしたからそんな風になると思う、折れてなかったら指で押したくらいではたわんだりしないんだろうな。

フォークの上のヘッド部のカーボン厚も折れたのより余程肉厚になってる、なので実際ヘッドチューブに押し込むにはなんかパーツを使わないと駄目だったらしい。フォークの色が黒い事も手伝ってか、肉厚の実際も目にしたからか、かなりフロント部の剛性が上がってる印象、見た目とちょこっと乗って見た印象。

あっ、それとOBATAさんに指摘されたのはヘッドチューブの中が錆だらけだったとのこと、1年に一度くらいはオーバーホールで換えるのか綺麗にするの必要があったみたい。

ついでだから、前上がり気味のサドル調整、それとSpeedplay右側のペダルのスピンドル部のグリスアップもしてもらった。先のブルベの時もそうだったけど、時々固くなってペダルが回転しなくなったり、手で動かすくらいじゃ動かないほどに、脚で回すと漸く回る程、暫くそうして我慢してると又何と無く回り出す、中身のベアリング部が壊れてるのか、矢張り錆び切ってるのか、これまで乗ってて2回ほど固くなったけど今度なったら又回せるようになるのか、気掛かり、OBATAさんに云わせると、すべてがもう寿命に来てるんじゃないかとの診断、おいらもそう思う。やれやれ。

ユーラス前輪はまだリムが入庫してないのでそのまま預かってもらってる状態。天井にCosmic carbonの今年のモデルかな、二十数万円のがぶら下がってた、でもあわせて1500gmて重くないですか、カーボンの割に。その隣りにZero Gravityが2モデル、片方が50万だから置いといて、もう一つは20万台、これどうなんでしょう。

今日は蒸し蒸しと晴れ渡ってて、出るのも嫌だったけど久し振り多摩丘陵方面へ3時頃お出かけ、日テレの前と若葉台マクドナルド前の坂で頭が痛くなる、多少日射病かな、若葉台マクドナルド前の坂は34x19で70キープのつもりで行ったけど、信号手前50メートルほどで回せなくなる、信号左折、病院前あたりでは34x23に落しても60キープがつらい、やっぱ勾配10%台で34x19はおいらには無理、後が無くなるから精々34x21から23が順当なんだと認識。ほうほうの体で久し振り尾根幹上の陸橋を越えて連光寺坂上、二人ほどロードバイクとすれ違う、へ～、平日なんだけど結構居るもんだ、美ヶ原対策？

連光寺坂上は左折、関戸橋から多摩サイに出て下流へ、ゆうたまのhiroさんに会うつもりだったけど、頭若干痛いし、くたびれちゃったのと、電話貰った時は気が付かなくて水道橋迄来たところで気が付いたのでそのまま、戻る事にしちゃいました、すいません。

ここで今日2本目のガリガリ君、それと5時過ぎで漸く涼しくなってきたからか、頭痛いのが取れてきたので岡本3丁目の22%坂へ、34x21、23、26と3回登って見た、矢張り最初の21が1番効率がいいのか平均時速は1番良かったけど、それはやっぱ脚に力が残ってたからだと思う、美ヶ原激坂はもう一寸長いし、そこ迄行くのにも脚使わされるから23で入って26にするか、頭から26か、それとも、29装着して行こうかな。29で余裕持ってクルクル回した方がいいのか、23や26でフラフラ登るくらいなら押した方が速い気がするし、意地の問題かな、良く考えよう。

Entire workout (90 watts):
Duration: 3:09:17（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 1,130 kJ
＊TSS: 303.5 (intensity factor 1.006)
＊Norm Power: 171
＊VI: 1.64

走行距離：49.27 km
走行時間：3:05:04
平均ペース：03:45/km
平均速度：16.0 kph
パワー： 105/632 watts
ケイデンス：65/110 rpm
心拍：131/177 bpm
消費カロリー：725 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）


Posted: Tue - June 23, 2009 at 11:47 PM       |
 
 

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