Thu - August 27, 2009
今日は富士吉田の寿司屋
なるしま仲間の知合いの寿司屋（富士吉田市上暮地）、先週火曜日だったか伺った時は早く着き過ぎて開店1時間前。先もまだ距離が残ってたので、ご主人の畑でとれた自慢の胡瓜とか頂いておいとま、今日は開店に合わせてのリベンジが主旨らしい。なるしま八王子ED集合出発が前夜までの朝10時だったのが急遽、女性が一人いるので遅いからとの自己申告で9時半に繰り上がった。それでもおいらにはまだ優しい時間です。
昨日の風張林道、結構あまり気張らずに上ったつもりだけど、久し振り軽い筋肉痛が各所に。でも今日はR20大月経由富士吉田、帰りはそのまま来たルートを戻るということなんで距離も其れなり、軽強度と判断、参加決定した訳ですけど、この日曜の乗鞍に影響あると拙いから。
朝は昨日のパスタの残り、150グラム以上をしっかり食べて用意万端、の筈が大垂水峠越すまでは良い感じだったけど上野原の手前からとてつもない空腹感に襲われた、これ始まるとおいらもう駄目、気分的にハンガーノック症状、早くも一人千切れ気味、件の女性はしっかりとKNBさんの後キープ。
一人、9時半に間に合わなかったさかもとさん（今月も3,000キロになるとか）の待ち合わせで上野原の饅頭屋で一服、助かった、KNBさんが饅頭を一個ご馳走してくれた。おいら昨日からの補給食、薄皮粒あん3個入りをバックポケットに忍ばせてたんだけど、これには手を付けずに済んだ。
コークを飲んでる間にKNBさんが「行くよー」と声をかけて皆を連れて行っちゃいました。遅れてたさかもとさんも追付いてそのまま走り去る。おいら一人又も置かれる。
こんな時のおいらの鉄則は絶対無理して追わない、体の回復を待つ、必ず一回は回復するから。そんな訳で四方津を過ぎ梁川あたりで前方後ろ姿が見えなくなる。
大概は猿橋の7-11で休憩するから、そこまでの辛抱、と思ってたけどその7-11には自転車が一台も止まってない、あれ、そのまま云っちゃたの？しょうがないから、おいらもそのままマイペースで進む、幸い饅頭が効いたのかもう空腹感もハンガーノック感もその時までには無くなってた。マイペースなので調子が戻ってきたみたい。
大月バイパスから富士みちへ左折、ここから20キロは無いと思うけど、だらだらと2%。その内、待てよ、ひょっとして皆、コンビニの前に猿橋見物しに行ってたのかも、と思い始めた。大概そうするから。
禾生の信号の手前のローソンでコークとガリガリ君と水補給ストップ、そうです、今日は快晴で昨日までと打って変わって日差しは真夏のそれ、暑い。電話入れて見た、2本ほど不在通知が来てた、走ってると呼び出し音が大概は聞こえないのよ。思った通り本隊は丁度大月バイパスを通過したとこ、おいらが先行しちゃったのだ、気がぐっと楽になって、今まで以上にマイペースで進む、お店の場所も分ってるし。
タイミングよくおいらが店の前に来た時丁度本隊のトップがおいらの直ぐ後に来てた、予約は1時に入れてたらしいがほぼピッタシ、1時数分前。
もう今日は訳あり胡瓜しか残ってないので、自家栽培のトマト各種、それとトウモロコシ、それとキャベツ。何れも旨かった。特にトウモロコシ、1本欲しかったけどな。ご主人に依るとこの辺は秋には干し柿だそうだ、なんでもその甘さが自慢物で半端じゃないらしい。
そしてお寿司、多分1,000円のランチメニューだろう。正直お寿司自体は可もなく不可もなく、築地から毎朝直送のネタは悪くは無いけど、如何せん小振り、薄い。これに比較してシャリが多め。寿司だけだったらわざわざここまで来る事はないけど、そのホスピタリティーだな。ところてんや食後のアイスコーヒーもそうだけど、自家栽培の野菜類といい、一生懸命サービスに努めてるのが伺えるから。うるさいさかもとさんの知合いだから後で何さかもとさんに云われるか分からないからね、ちゃんとしておかないと。
1時間程、ここでのんびりしてさて帰る算段になって、おいらは当然ここから富士みちのおいしい下りとおもってたらなんとこれからせっかくなので山中湖経由道志みちに決定、おいら内心え～？もう2時だよ、あっち経由じゃ何時なんだよ帰り着くのが、件の女性が大垂水峠帰りに登るの嫌だと言い出したから。だから道志の方が楽だよとさかもとさん、そんな事ないでしょうとおいらは思ったけど、思っただけ。内心いやいや付いて旧鎌倉往還R138に向かう、おいらもう草臥れてるんだよ、乗鞍の事もあるし。
そんな気持も反映してR138にぶつかるまでは、長い休憩後ということもあって、脚が回らず、皆に付いて行くだけで一生懸命。
ところがR138に入る頃には、そんな事はすっかりお忘れ、結構登れるようになってきた、体もいやいやじゃないし。
その後は快調、山中湖湖畔沿いの道、上り部でトップに出てそのまま前を引く、平野で道志みち、快調、ラフォーレ山中湖辺りまで来たら、電話（回りが静かなので聞こえた）、ローソンで休憩するから戻れと云う指示、300メートルほどですけど。
3時半頃再出発、これじゃ八王子EDは6時頃だな、だとすると帰宅は8時？
道志みちは結構飛ばしました、全員、だけど青根への上り返しで遅れが出てトップで後続待ち、後は本当に下りだけ、いつものように青野原？でもがき合いしてから、三ヶ木から城山、川尻から大戸に出て町田街道、そして八王子。疲れたな、もし。
EDには30分程、反省会兼休憩、してから解散、おいらは、日野バイパスから、多摩川左岸下の一般道をずっと二子迄、安全に。1箇所、京王閣横から狛江スロープまでは下の道、不案内につき多摩サイ走ったけど、あの短い区間だけでも、暗くなってからの多摩サイはいやだ、気が休まらない。
相変わらずの無灯火自転車と無灯火ウォーカー＆ジョガー、ジョガーにはご丁寧にも上下黒という輩も、まったくあきれるよね、何考えてるんだろうね、何も考えてないか、身の安全は他人任せ、他人が注意を払って予防する事を当てにしてる訳だ。自治体もバイカーだけじゃ無く、こうして多摩サイを利用してるウォーカーやジョガーにも注意喚起と自己防衛の為の手段を講ずるようにPRしてもらいたいもんだ（＠府中市公園管理課殿。
Entire workout (97 watts):
Duration: 12:17:16（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 4,203 kJ
＊TSS: 745.7 (intensity factor 0.825)
＊Norm Power: 140
＊VI: 1.32
走行距離：212.89 km
走行時間：9:02:05
平均ペース：02:32/km
平均速度：23.6 kph
パワー： 106/516 watts
ケイデンス：60/122 rpm
心拍：130/163 bpm
消費カロリー：6,965 kcal
昨日の風張林道、結構あまり気張らずに上ったつもりだけど、久し振り軽い筋肉痛が各所に。でも今日はR20大月経由富士吉田、帰りはそのまま来たルートを戻るということなんで距離も其れなり、軽強度と判断、参加決定した訳ですけど、この日曜の乗鞍に影響あると拙いから。
朝は昨日のパスタの残り、150グラム以上をしっかり食べて用意万端、の筈が大垂水峠越すまでは良い感じだったけど上野原の手前からとてつもない空腹感に襲われた、これ始まるとおいらもう駄目、気分的にハンガーノック症状、早くも一人千切れ気味、件の女性はしっかりとKNBさんの後キープ。
一人、9時半に間に合わなかったさかもとさん（今月も3,000キロになるとか）の待ち合わせで上野原の饅頭屋で一服、助かった、KNBさんが饅頭を一個ご馳走してくれた。おいら昨日からの補給食、薄皮粒あん3個入りをバックポケットに忍ばせてたんだけど、これには手を付けずに済んだ。
コークを飲んでる間にKNBさんが「行くよー」と声をかけて皆を連れて行っちゃいました。遅れてたさかもとさんも追付いてそのまま走り去る。おいら一人又も置かれる。
こんな時のおいらの鉄則は絶対無理して追わない、体の回復を待つ、必ず一回は回復するから。そんな訳で四方津を過ぎ梁川あたりで前方後ろ姿が見えなくなる。
大概は猿橋の7-11で休憩するから、そこまでの辛抱、と思ってたけどその7-11には自転車が一台も止まってない、あれ、そのまま云っちゃたの？しょうがないから、おいらもそのままマイペースで進む、幸い饅頭が効いたのかもう空腹感もハンガーノック感もその時までには無くなってた。マイペースなので調子が戻ってきたみたい。
大月バイパスから富士みちへ左折、ここから20キロは無いと思うけど、だらだらと2%。その内、待てよ、ひょっとして皆、コンビニの前に猿橋見物しに行ってたのかも、と思い始めた。大概そうするから。
禾生の信号の手前のローソンでコークとガリガリ君と水補給ストップ、そうです、今日は快晴で昨日までと打って変わって日差しは真夏のそれ、暑い。電話入れて見た、2本ほど不在通知が来てた、走ってると呼び出し音が大概は聞こえないのよ。思った通り本隊は丁度大月バイパスを通過したとこ、おいらが先行しちゃったのだ、気がぐっと楽になって、今まで以上にマイペースで進む、お店の場所も分ってるし。
タイミングよくおいらが店の前に来た時丁度本隊のトップがおいらの直ぐ後に来てた、予約は1時に入れてたらしいがほぼピッタシ、1時数分前。
もう今日は訳あり胡瓜しか残ってないので、自家栽培のトマト各種、それとトウモロコシ、それとキャベツ。何れも旨かった。特にトウモロコシ、1本欲しかったけどな。ご主人に依るとこの辺は秋には干し柿だそうだ、なんでもその甘さが自慢物で半端じゃないらしい。
そしてお寿司、多分1,000円のランチメニューだろう。正直お寿司自体は可もなく不可もなく、築地から毎朝直送のネタは悪くは無いけど、如何せん小振り、薄い。これに比較してシャリが多め。寿司だけだったらわざわざここまで来る事はないけど、そのホスピタリティーだな。ところてんや食後のアイスコーヒーもそうだけど、自家栽培の野菜類といい、一生懸命サービスに努めてるのが伺えるから。うるさいさかもとさんの知合いだから後で何さかもとさんに云われるか分からないからね、ちゃんとしておかないと。1時間程、ここでのんびりしてさて帰る算段になって、おいらは当然ここから富士みちのおいしい下りとおもってたらなんとこれからせっかくなので山中湖経由道志みちに決定、おいら内心え～？もう2時だよ、あっち経由じゃ何時なんだよ帰り着くのが、件の女性が大垂水峠帰りに登るの嫌だと言い出したから。だから道志の方が楽だよとさかもとさん、そんな事ないでしょうとおいらは思ったけど、思っただけ。内心いやいや付いて旧鎌倉往還R138に向かう、おいらもう草臥れてるんだよ、乗鞍の事もあるし。
そんな気持も反映してR138にぶつかるまでは、長い休憩後ということもあって、脚が回らず、皆に付いて行くだけで一生懸命。
ところがR138に入る頃には、そんな事はすっかりお忘れ、結構登れるようになってきた、体もいやいやじゃないし。
その後は快調、山中湖湖畔沿いの道、上り部でトップに出てそのまま前を引く、平野で道志みち、快調、ラフォーレ山中湖辺りまで来たら、電話（回りが静かなので聞こえた）、ローソンで休憩するから戻れと云う指示、300メートルほどですけど。3時半頃再出発、これじゃ八王子EDは6時頃だな、だとすると帰宅は8時？
道志みちは結構飛ばしました、全員、だけど青根への上り返しで遅れが出てトップで後続待ち、後は本当に下りだけ、いつものように青野原？でもがき合いしてから、三ヶ木から城山、川尻から大戸に出て町田街道、そして八王子。疲れたな、もし。
EDには30分程、反省会兼休憩、してから解散、おいらは、日野バイパスから、多摩川左岸下の一般道をずっと二子迄、安全に。1箇所、京王閣横から狛江スロープまでは下の道、不案内につき多摩サイ走ったけど、あの短い区間だけでも、暗くなってからの多摩サイはいやだ、気が休まらない。
相変わらずの無灯火自転車と無灯火ウォーカー＆ジョガー、ジョガーにはご丁寧にも上下黒という輩も、まったくあきれるよね、何考えてるんだろうね、何も考えてないか、身の安全は他人任せ、他人が注意を払って予防する事を当てにしてる訳だ。自治体もバイカーだけじゃ無く、こうして多摩サイを利用してるウォーカーやジョガーにも注意喚起と自己防衛の為の手段を講ずるようにPRしてもらいたいもんだ（＠府中市公園管理課殿。
Entire workout (97 watts):
Duration: 12:17:16（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 4,203 kJ
＊TSS: 745.7 (intensity factor 0.825)
＊Norm Power: 140
＊VI: 1.32
走行距離：212.89 km
走行時間：9:02:05
平均ペース：02:32/km
平均速度：23.6 kph
パワー： 106/516 watts
ケイデンス：60/122 rpm
心拍：130/163 bpm
消費カロリー：6,965 kcal
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Posted at 11:59 PM Permalink |Wed - August 26, 2009
始めての風張林道
行きたいとずっと思ってた風張林道です。行こうと思えばいくらでも行けるのに二の足踏んでたのは途中での「脚付き」というレッテルが貼られる恐れから、そんなものどうでも良い筈なのに、どうでも良くないですよね、これが。自転車は趣味のもんだからそんな事も大事な点、と自己言訳。でもやっぱいつかは行かねばならなかった訳で、乗鞍トレーニングも兼ねて、それと食あたり後の様子見も兼ねて。なんか長々と前振り。
TwitterでTweetしてるので二番煎じになるのはここ最近いつもの事。
自信があるような、無いような、そんな感じで家を出ました、9時頃。なにも約束もない自分としては十分に早い時間です。曇り空、空気ひんやりでサイクリングに申し分なしです。
LOOKにはブルベ用の重いフロントライトもつけっ放し、ダブルボトル2本とも水満タン、後輪はPowerTap付きで思いですが、最近のおいらの装備、これで駄目なら、ブルベだって走れ無いから。
五日市につく頃は薄陽もだったけど、戸倉のコンビニで補給兼朝飯してる頃には結構空が暗くなってひょっとして少しは降られるかも、そんな空模様。
本宿を右折、ここから10キロ程で藤原というか藤倉のバス回転場所、そこまで時々7%がちょこっとで大体が2%くらい、路面は結構濡れてるとこもあって朝迄降ってたような雰囲気と思えば乾いたとこもあったり。
つい最近分った事だけど、おいら、風張林道はここから2キロ程先、一ノ瀬高原への上り口みたいに右ヘアピンカーブ、スイッチバックして1段斜度がきつくなって上り返す感じの箇所があるんだけど、そこからだと思ってた、そこからは大体4.2キロ程で風張駐車場。
皆は林道入口までは緩い上りでどうって事無いと聞いてた、でもおいらにはバス回転場所からの2キロも時折10%以上を含むとこもあって十分にきつかった思いが。そこまでは過去1回だけ行った事がある。へえ～、皆には楽な工程なのか、その2キロは。その内、誰かが風張林道は6キロ程と云ってたのを聞いて、おかしいなどんなにカシミールで調べてもあのへアピンから6キロ無いぜ、つまり、風張林道はあの藤倉の分岐を左へ進む箇所からな事が判明。これで皆のコメントと自分の理解が合致、よかった、よかった。
でもってそのヘアピンカーブのとこで一呼吸、雨に降られてたら嫌だな、後輪が滑るから、とか思いつつ。ここまではアウターで来たので、ここからインナーに入れる、後は23、つまり34－23でトライ。
初っぱなから12%で始まり、直ぐに14%付近で固定、目安のきのこセンターまでは1.5キロ、これで1.5キロか～とかおもいつつ、脚には23のお陰か意外に軽い、ただ始めの内は日影部分で路面はビッショリ、後輪スリップが心配、右端の苔の部分を避けつつ上る。
右手にこれから上るガードレールが遥か上の方、木々の間から見え隠れする頃、後から車が近づいてきた、中々抜かない、というより抜けないのか。其れほど余裕がある訳じゃないおいらだけど、しょうがないから左端によって、余裕のあまりない右手をハンドルから離して、前に出るように合図、左端にはＶの字に掘られた側溝があって、車が抜くまで真っ直ぐ進まないと行けない、早く抜いて欲しいのに、運転手、躊躇してる風、暫くして漸く抜いて行った。檜原村の村営ミニバスだった。
1番厳しいのではと以前一回下った時思ってた箇所、右手断崖絶壁、左に大きくカーブしてきのこセンターに向く手前、意外にここは12～13%で少し楽に感ずるほどだった。若干広くなってておいらも大回り、ところがそこを抜けたとこがこの林道でおいら的には1番の難所だった。
ここを越せば若干緩くなるきのこセンター前、だけど目の前直線的に見通せる箇所、実際にはおいらのEdge
705では17～18%をしばし表示し続けた箇所（最大勾配だった）、直線200メートル位の内50メートルくらいが18%、そんな印象だった。ここで心が折れない事が大事、立ちゴケする程の勾配じゃないから、ただ一寸がなく続くだけ、しかもここまで平均14%てな感じで上って来た1キロほどの後だから。
2，3軒の民家と小さな畑とそしてきのこセンター、しばし5～6%だけど、ホッと一息いれられるとこです。
直ぐにＹ字というより右に分岐する細い方、こっちが林道、ここから3キロ弱がんばれば。直ぐに12～14%に入る。ひたすらエッチラオッチラ、スピードが５キロ台に入ったりする事も、今日は上り切る事が仕事と言訳。この頃から薄陽が差してきた、濡れた路面が温められて水蒸気が上がってるのが見える、何か良い感じ。
結局この間2箇所ほど4～5%になって休める箇所があった、短く20メートル程との印象だったけど、きのこセンターまでみたいに休める箇所無しということはないので、体は疲れてきてるけど、後半戦の方が楽な印象。
上り口の高度600メートルほどだったのが今はもう980メートル、もうじき1,000、駐車場付近は確か1,130くらいだったかん。ふと前の方に一人、自転車を押してる人が見えてきた。でも追付く前に先が見えたのか又乗り出して行った、マウンテンバイク見たい。
オートバイの音も聞こえるようになって、ゴールが近い事を伺わせる。漸く見慣れた黒い手すりが目に入ってきて頂上、ゴールだ。良かった、脚つかなくて、ホッとした、これがおいらのその時の感想。
風張林道のトップは風張峠駐車場より高度が上なのだ。
大滝100キロだっけ、そのバイクレースの練習に来たを云ってた先行のマウンテンバイカーの方が、シャッターを押してくれると云うので1枚撮って貰いました。
ここでTweetしようと思ったら、ご存知のようにここは圏外、なので長居は無用、直ぐに来た道を引き返す。けど帰りは度々止まって写真をとる。そんなんでブーンといわせながらのマウンテンバイカーがその脇を下りて行きました。
周遊道路の方が五日市まで距離もあるしで来た道を引き返した訳です、そのまま五日市から秋川街道をまっしぐらで八王子ED、今日は定休日ですが、水曜鰻ランの日でもあるので開店してるはず。
ここには3時半頃戻ったけど案の定開店してました。KNBさんやさかもとさん、少し遅れて事故処理を市手来た会長登場です。
タイミングよくなかむらさんがなるしま印レーパンを持ってきてくれてたので受け取る。1時間程駄弁ってから連光寺経由で帰宅。明日は三つ峠の寿寿司ランとのこと、八王子が9時半とおいらに優しいので参加です、家を8時に出れば間に合うか。
しかし結局は一つ峠を上っただけで全体としてはぬるいライドに終始、L1 (AR)レベルなことは乗鞍が終わったら一段も二段も上げないと駄目だ。秋田1000と沖縄市民85キロが待ってるから。
其れともう1点、これはグッドニュース、昨日何気なくここ最近乗ってなかった体重計、又どうせ64前後だと思ってた案に相違して62.3キロだった、それも朝上下下着をきたまま。エッっと思ったけどあまり深く考えなかった、が今日帰宅してから計ったら61.1キロとは、道理で最近、少しの坂ならアウターであまり負担無くこなせるようになってたけど、これが多分その理由。体重がこんなに影響するのか、のぼりには。先週中ほどの食あたりにで体中のものを全部出し切ったのもこの体重の結構な理由だと思うけど、昨日今日走ったとこでは体力的にはあまり落ちてないみたいで、これなら減したのは体重だけという食あたり様々といったことになる。少なくとも今週は現状キープに努めよう。
Entire workout (98 watts):
Duration: 8:45:46（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,851 kJ
＊TSS: 485 (intensity factor 0.788)
＊Norm Power: 134
＊VI: 1.32
走行距離：142.84 km
走行時間：6:55:29
平均ペース：02:54/km
平均速度：20.6 kph
パワー： 102/396 watts
ケイデンス：55/125 rpm
心拍：129/169 bpm
消費カロリー：5,705 kcal
自信があるような、無いような、そんな感じで家を出ました、9時頃。なにも約束もない自分としては十分に早い時間です。曇り空、空気ひんやりでサイクリングに申し分なしです。
LOOKにはブルベ用の重いフロントライトもつけっ放し、ダブルボトル2本とも水満タン、後輪はPowerTap付きで思いですが、最近のおいらの装備、これで駄目なら、ブルベだって走れ無いから。
五日市につく頃は薄陽もだったけど、戸倉のコンビニで補給兼朝飯してる頃には結構空が暗くなってひょっとして少しは降られるかも、そんな空模様。
本宿を右折、ここから10キロ程で藤原というか藤倉のバス回転場所、そこまで時々7%がちょこっとで大体が2%くらい、路面は結構濡れてるとこもあって朝迄降ってたような雰囲気と思えば乾いたとこもあったり。つい最近分った事だけど、おいら、風張林道はここから2キロ程先、一ノ瀬高原への上り口みたいに右ヘアピンカーブ、スイッチバックして1段斜度がきつくなって上り返す感じの箇所があるんだけど、そこからだと思ってた、そこからは大体4.2キロ程で風張駐車場。
皆は林道入口までは緩い上りでどうって事無いと聞いてた、でもおいらにはバス回転場所からの2キロも時折10%以上を含むとこもあって十分にきつかった思いが。そこまでは過去1回だけ行った事がある。へえ～、皆には楽な工程なのか、その2キロは。その内、誰かが風張林道は6キロ程と云ってたのを聞いて、おかしいなどんなにカシミールで調べてもあのへアピンから6キロ無いぜ、つまり、風張林道はあの藤倉の分岐を左へ進む箇所からな事が判明。これで皆のコメントと自分の理解が合致、よかった、よかった。
でもってそのヘアピンカーブのとこで一呼吸、雨に降られてたら嫌だな、後輪が滑るから、とか思いつつ。ここまではアウターで来たので、ここからインナーに入れる、後は23、つまり34－23でトライ。初っぱなから12%で始まり、直ぐに14%付近で固定、目安のきのこセンターまでは1.5キロ、これで1.5キロか～とかおもいつつ、脚には23のお陰か意外に軽い、ただ始めの内は日影部分で路面はビッショリ、後輪スリップが心配、右端の苔の部分を避けつつ上る。
右手にこれから上るガードレールが遥か上の方、木々の間から見え隠れする頃、後から車が近づいてきた、中々抜かない、というより抜けないのか。其れほど余裕がある訳じゃないおいらだけど、しょうがないから左端によって、余裕のあまりない右手をハンドルから離して、前に出るように合図、左端にはＶの字に掘られた側溝があって、車が抜くまで真っ直ぐ進まないと行けない、早く抜いて欲しいのに、運転手、躊躇してる風、暫くして漸く抜いて行った。檜原村の村営ミニバスだった。
1番厳しいのではと以前一回下った時思ってた箇所、右手断崖絶壁、左に大きくカーブしてきのこセンターに向く手前、意外にここは12～13%で少し楽に感ずるほどだった。若干広くなってておいらも大回り、ところがそこを抜けたとこがこの林道でおいら的には1番の難所だった。
ここを越せば若干緩くなるきのこセンター前、だけど目の前直線的に見通せる箇所、実際にはおいらのEdge
705では17～18%をしばし表示し続けた箇所（最大勾配だった）、直線200メートル位の内50メートルくらいが18%、そんな印象だった。ここで心が折れない事が大事、立ちゴケする程の勾配じゃないから、ただ一寸がなく続くだけ、しかもここまで平均14%てな感じで上って来た1キロほどの後だから。2，3軒の民家と小さな畑とそしてきのこセンター、しばし5～6%だけど、ホッと一息いれられるとこです。
直ぐにＹ字というより右に分岐する細い方、こっちが林道、ここから3キロ弱がんばれば。直ぐに12～14%に入る。ひたすらエッチラオッチラ、スピードが５キロ台に入ったりする事も、今日は上り切る事が仕事と言訳。この頃から薄陽が差してきた、濡れた路面が温められて水蒸気が上がってるのが見える、何か良い感じ。
結局この間2箇所ほど4～5%になって休める箇所があった、短く20メートル程との印象だったけど、きのこセンターまでみたいに休める箇所無しということはないので、体は疲れてきてるけど、後半戦の方が楽な印象。
上り口の高度600メートルほどだったのが今はもう980メートル、もうじき1,000、駐車場付近は確か1,130くらいだったかん。ふと前の方に一人、自転車を押してる人が見えてきた。でも追付く前に先が見えたのか又乗り出して行った、マウンテンバイク見たい。
オートバイの音も聞こえるようになって、ゴールが近い事を伺わせる。漸く見慣れた黒い手すりが目に入ってきて頂上、ゴールだ。良かった、脚つかなくて、ホッとした、これがおいらのその時の感想。風張林道のトップは風張峠駐車場より高度が上なのだ。
大滝100キロだっけ、そのバイクレースの練習に来たを云ってた先行のマウンテンバイカーの方が、シャッターを押してくれると云うので1枚撮って貰いました。
ここでTweetしようと思ったら、ご存知のようにここは圏外、なので長居は無用、直ぐに来た道を引き返す。けど帰りは度々止まって写真をとる。そんなんでブーンといわせながらのマウンテンバイカーがその脇を下りて行きました。
周遊道路の方が五日市まで距離もあるしで来た道を引き返した訳です、そのまま五日市から秋川街道をまっしぐらで八王子ED、今日は定休日ですが、水曜鰻ランの日でもあるので開店してるはず。
ここには3時半頃戻ったけど案の定開店してました。KNBさんやさかもとさん、少し遅れて事故処理を市手来た会長登場です。
タイミングよくなかむらさんがなるしま印レーパンを持ってきてくれてたので受け取る。1時間程駄弁ってから連光寺経由で帰宅。明日は三つ峠の寿寿司ランとのこと、八王子が9時半とおいらに優しいので参加です、家を8時に出れば間に合うか。
しかし結局は一つ峠を上っただけで全体としてはぬるいライドに終始、L1 (AR)レベルなことは乗鞍が終わったら一段も二段も上げないと駄目だ。秋田1000と沖縄市民85キロが待ってるから。
其れともう1点、これはグッドニュース、昨日何気なくここ最近乗ってなかった体重計、又どうせ64前後だと思ってた案に相違して62.3キロだった、それも朝上下下着をきたまま。エッっと思ったけどあまり深く考えなかった、が今日帰宅してから計ったら61.1キロとは、道理で最近、少しの坂ならアウターであまり負担無くこなせるようになってたけど、これが多分その理由。体重がこんなに影響するのか、のぼりには。先週中ほどの食あたりにで体中のものを全部出し切ったのもこの体重の結構な理由だと思うけど、昨日今日走ったとこでは体力的にはあまり落ちてないみたいで、これなら減したのは体重だけという食あたり様々といったことになる。少なくとも今週は現状キープに努めよう。
Entire workout (98 watts):
Duration: 8:45:46（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,851 kJ
＊TSS: 485 (intensity factor 0.788)
＊Norm Power: 134
＊VI: 1.32
走行距離：142.84 km
走行時間：6:55:29
平均ペース：02:54/km
平均速度：20.6 kph
パワー： 102/396 watts
ケイデンス：55/125 rpm
心拍：129/169 bpm
消費カロリー：5,705 kcal
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Posted at 12:49 AM Permalink |Tue - August 25, 2009
走れるのかどうか走って見た
先週水曜日の夜に突然のこれまで経験した事のない下痢、嘔吐、そして腹痛に見舞われて朝4時頃まで、思い当たる原因もないまま、多分何かの食あたりか水あたり。
この週末の乗鞍ヒルクライム、タイムどうのこうのよりいったい走れるのか？早く体の調子を見て見たい。
明けての先週木曜には体の鉛のように重く感じられて動く気力どころか起き上がるのにもやっとの体力低下。体の中の物全部吐き出して体の表と裏がくっついてしまったみたい、エネルギーゼロの感じ、そんな中脱水症状だけはと頭が働いて水だけは取り続けたけど。
木曜丸1日駄目、金曜日朝になって体も落ち着いた感じで空腹感も出て来た、よしよしとランチ用にクッキングを始めた、カレーです、極く辛、ニンニク沢山。
この日、夕方体は回復に向かってると判断、なるしま原宿店に修理完了したユーラス前輪を取りに行って来た、車です。
夜になって又お腹がゴロゴロ、腹痛とか吐気は全く無かったけどお腹が落ち着かなくなった。カレー、早過ぎたみたい。
土曜日にはしっかり走ろうと思ってたのにやむなく、1日在宅、又もや軽い全身脱力感が一日中。恐る恐るスイカをムシャムシャ食べる、パンも。
日曜も悪くはなってないものの走って見ようと云う気も起らないまま、お粥で様子を見るとなんとか大丈夫そう。
月曜、お腹は落ち着いてるもののまだゴロゴロ感が多少残ってるので自重、というより自信なし。
この間、調子が戻ったと思って風張林道とか勝手な事を云ってhiroさんには迷惑を掛けてしまいました、すいません。
そして漸くほぼ１週間振りに今日調子を見、実は昨日ママチャリで二子の高島屋まで買物ライドした時、往きにはこれじゃ駄目じゃんとか思ったけど、帰りには結構大丈夫かも、とか思えるようになってきた。
やっぱ考えるより多少乗って見ないと体の調子は分からないもんだ、と思った。
11時半と例によって遅い出だしなんで、とっかかり菅馬場から日テレ前の坂を上ってみた、アッ今日も結局はアウターのみ、脚があまり疲れないので、結局そのままリアは17～21で適宜、メインは殆ど17だったかな。
よみうりランド前まで来てもいつもよりずっと心拍・呼吸が楽だったのは意外、そのまま千代ケ丘から平尾に下って上って若葉台総合高校前から若葉台、稲城台病院の方から上って久し振り坂浜聖ヶ丘橋、多摩大したから尾根幹、多摩境までは結構のんびり、尾根縁道には上がらず多摩境通りで鑓水、R16御殿山峠を越えて直ぐ左折、みなみ野の新興住宅エリア、一寸迷って遠回りした揚げ句、相武CC下に出たので、越える。
町田アイス工房ラッテ、先ずは牛乳、ここのはうまい、濃くて昔知ってた牛乳の味がする、1本じゃ物足りないけどお腹の調子が心配なので1本で自重、つづいてジェラート。
カシスとモカのダブる、これもうまい。やっぱこれもアンコールと行きたかったけどね。
右手に進んでトンネル越えると町田街道にぶつかるので右折、高尾から大垂水峠へ、頂上でＵターン、オウンペースなのでアウターでもあまり心拍上がらず、もっともケイデンスもそれなりに低かったけどね。今日は調子確認が目的だからと自分に言訳して下る、これが3時頃、そして八王子EDへ。
EDには会長が接客中、あとはなかにしさんだけ、まだ誰も今日はとか云ってたが、3,40分経った頃、さとうさん、そしていつものKNBさんとさかもとさんコンビにみせすたかのさん、今日の火曜ランは奥多摩１周だったとか、峠からの下りは寒くて困ったとか云ってた。先の２人は相変わらず毎日走ってる模様、明日も水曜ラン、そして木曜ランも誘われた。何とかランがないのは取りあえず月曜と金曜だけだな、でもその２人はそれらの日も走ってるけどね。
会長は少しお疲れ気味、やっぱ中・高生相手の１週間合宿は疲れるよな。
おいらは帰りもう一つ様子を見る為に記念館通りもアウターで行って見たが、それなりに走れたのは収穫、あとはスタミナかな～、7%を24キロ程走り切れるスタミナ、明日もう一回風張方面行って見るつもり、だから水曜ランは参加せず、木曜ランは行く予定、頑張ろう。
それと連光寺下っての川崎街道、もう道沿いの稲城梨直売所が商売始めてた、買いに行かないと、まだでも幸水とかだけなら焦る事ないけど。
気分的にはL1(AR)/L2(EN)だってけどIFが0.9以上なのは意外だ、意識して坂を多くしたからかな？
Entire workout (89 watts):
Duration: 6:32:29（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,544 kJ
＊TSS: 542 (intensity factor 0.912)
＊Norm Power: 155
＊VI: 1.43
走行距離：105.07 km
走行時間：4:49:22
平均ペース：02:45/km
平均速度：21.8 kph
パワー： 108/486 watts
ケイデンス：53/118 rpm
心拍：139/181 bpm
消費カロリー：3,744 kcal
木曜丸1日駄目、金曜日朝になって体も落ち着いた感じで空腹感も出て来た、よしよしとランチ用にクッキングを始めた、カレーです、極く辛、ニンニク沢山。
この日、夕方体は回復に向かってると判断、なるしま原宿店に修理完了したユーラス前輪を取りに行って来た、車です。
夜になって又お腹がゴロゴロ、腹痛とか吐気は全く無かったけどお腹が落ち着かなくなった。カレー、早過ぎたみたい。
土曜日にはしっかり走ろうと思ってたのにやむなく、1日在宅、又もや軽い全身脱力感が一日中。恐る恐るスイカをムシャムシャ食べる、パンも。
日曜も悪くはなってないものの走って見ようと云う気も起らないまま、お粥で様子を見るとなんとか大丈夫そう。
月曜、お腹は落ち着いてるもののまだゴロゴロ感が多少残ってるので自重、というより自信なし。
この間、調子が戻ったと思って風張林道とか勝手な事を云ってhiroさんには迷惑を掛けてしまいました、すいません。
そして漸くほぼ１週間振りに今日調子を見、実は昨日ママチャリで二子の高島屋まで買物ライドした時、往きにはこれじゃ駄目じゃんとか思ったけど、帰りには結構大丈夫かも、とか思えるようになってきた。
やっぱ考えるより多少乗って見ないと体の調子は分からないもんだ、と思った。
11時半と例によって遅い出だしなんで、とっかかり菅馬場から日テレ前の坂を上ってみた、アッ今日も結局はアウターのみ、脚があまり疲れないので、結局そのままリアは17～21で適宜、メインは殆ど17だったかな。
よみうりランド前まで来てもいつもよりずっと心拍・呼吸が楽だったのは意外、そのまま千代ケ丘から平尾に下って上って若葉台総合高校前から若葉台、稲城台病院の方から上って久し振り坂浜聖ヶ丘橋、多摩大したから尾根幹、多摩境までは結構のんびり、尾根縁道には上がらず多摩境通りで鑓水、R16御殿山峠を越えて直ぐ左折、みなみ野の新興住宅エリア、一寸迷って遠回りした揚げ句、相武CC下に出たので、越える。
町田アイス工房ラッテ、先ずは牛乳、ここのはうまい、濃くて昔知ってた牛乳の味がする、1本じゃ物足りないけどお腹の調子が心配なので1本で自重、つづいてジェラート。
カシスとモカのダブる、これもうまい。やっぱこれもアンコールと行きたかったけどね。右手に進んでトンネル越えると町田街道にぶつかるので右折、高尾から大垂水峠へ、頂上でＵターン、オウンペースなのでアウターでもあまり心拍上がらず、もっともケイデンスもそれなりに低かったけどね。今日は調子確認が目的だからと自分に言訳して下る、これが3時頃、そして八王子EDへ。
EDには会長が接客中、あとはなかにしさんだけ、まだ誰も今日はとか云ってたが、3,40分経った頃、さとうさん、そしていつものKNBさんとさかもとさんコンビにみせすたかのさん、今日の火曜ランは奥多摩１周だったとか、峠からの下りは寒くて困ったとか云ってた。先の２人は相変わらず毎日走ってる模様、明日も水曜ラン、そして木曜ランも誘われた。何とかランがないのは取りあえず月曜と金曜だけだな、でもその２人はそれらの日も走ってるけどね。
会長は少しお疲れ気味、やっぱ中・高生相手の１週間合宿は疲れるよな。
おいらは帰りもう一つ様子を見る為に記念館通りもアウターで行って見たが、それなりに走れたのは収穫、あとはスタミナかな～、7%を24キロ程走り切れるスタミナ、明日もう一回風張方面行って見るつもり、だから水曜ランは参加せず、木曜ランは行く予定、頑張ろう。
それと連光寺下っての川崎街道、もう道沿いの稲城梨直売所が商売始めてた、買いに行かないと、まだでも幸水とかだけなら焦る事ないけど。
気分的にはL1(AR)/L2(EN)だってけどIFが0.9以上なのは意外だ、意識して坂を多くしたからかな？
Entire workout (89 watts):
Duration: 6:32:29（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,544 kJ
＊TSS: 542 (intensity factor 0.912)
＊Norm Power: 155
＊VI: 1.43
走行距離：105.07 km
走行時間：4:49:22
平均ペース：02:45/km
平均速度：21.8 kph
パワー： 108/486 watts
ケイデンス：53/118 rpm
心拍：139/181 bpm
消費カロリー：3,744 kcal
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Posted at 11:19 PM Permalink |Wed - August 19, 2009
なるしま水曜うな和ラン
昨日の予定では今日の水曜ランは平塚から鎌倉のはずだったが、やっぱ「うな和」になった、うん～！
前回から水曜ラン参加はスタート地点の八王子EDではなく、第一休憩スポットの厚木野球場にした。その時まではR246を走るのは気が乗らなかったけど、1回走って見たところ確かに平日につきトラックも含め車の量は半端無いものの道路幅がひろいからあまり気にならない、結構スムーズに走れる事が分かった。
家から八王子までと厚木まではほぼ距離的に同じ、33キロから35キロ、厚木野球場に本隊が来るのは大体10時10分過ぎ、家を8時半過ぎに出れば順調なら間に合う、八王子だと9時スタートだから7時半までには家を出ないと行けない、と言う事は6時半起き、おいらには難しい注文だったのだ。
しかも知っての通りR246は溝の口から長目の凹凸の連続、朝一の心拍を揚げるのには最適、結構良い運動になる。始めの方の坂は３～４％くらいで脚もフレッシュ結構良い感じで運ぶが、段々脚に来てて、最後の長津田だと思うけどアスレチックコースまでの坂は結構堪える、斜度も6～9%になってるしで、アウターキープだとこの辺りで息が切れてくる。
そして下鶴間のトンネル部の高速巡航、今日はここで初めて51キロを記録した、車に追われるから余計必死な面もあって。
そんなんで前回は時間的余裕を見る為だったけど9時40分に厚木野球場、今日は8時33分に家を出て10時5分、こんなもんでしょう。境川までは1時間弱、これも目安になる。
それで10時15分ごろに本隊が到着、KNBさんがおいらを見てすまなそうに、立川の店員が初参加なんでやっぱ鰻にしたと云う、内心ガックシだけど、気を取り直して、今日は立川の小西店長も参加、なかむらさんを含め他のメンバーも速そうで憂鬱、総勢10名。唯一救いはおいらの調子が結構いいかもと感じられる事。
KNBさんと小西店長が交互に曳いて小田原厚木道路側道、若干の向い風、40キロは切るくらいの巡航で助かる。
今日は普通盛りにした。
帰りは速かった、朝の内こそ薄曇り模様だったけど、ランチ後は太陽がしっかり顔をのぞかせて背中をまともに照射、焼けるみたいに暑い。帰りが速いのは本当堪える。いつもは取らない休憩を酒井交差点のコンビニで取る。
金田陸橋からも当初田圃の中を進んだけど直ぐに工事の為相模川右岸側道にスイッチ、おいらここ嫌いなんだよね、皆目一杯に飛ばすから、おいらもそうしなければならない、いつも通り昭和橋手前でイッパイ、半千切れ。
ただ上大島を右折してからは結構元気が出て来てやっぱ今日もずっとアウターだったが二本松の坂とか相武CCも結構というか、いつもより遥かに快適に行けたのは我ながら驚き、特にいつもヨレヨレで漸く上がる感じの相武CCの坂は13キロ以下に落ちなかったし。
小比企町の坂もなんとアウターで最後まで垂れなかったし、最後の富士森の坂も坂下が赤信号でスタンディングスタートにも拘わらずアウターで回せて、これまた一人嬉しかった。
KNBさんから遅れる事、多分3分ぐらいでED到着。そのKNBさんが今日は昭和橋から45分できたからかなり最速の方だったといってた。昭和橋では後ろ姿も見えなかったけど小比企町坂下の交差点で赤になって泊まった時、登り始めてたのがKNBさんグループ、かなり追付いた事になる。平塚インターから八王子までの58キロを平均28キロ、2時間一寸。
今日は水曜で八王子EDは定休日なんだけど、勿論水曜ランがあるからいつも開店、原宿店のおばたさんも居合わせて石和合宿に行くA班と笹子まで同行してＵターン帰ってきたところとか。丁度都合が良かった。預けておいたユーラスのフロントのリム交換が完了してるとのことなんで今週取りに行く事にした。
鶴見辰吾も参加したピナレロのグランフォンドツアーにおばたさんも行ったのでそのお土産話とか。EDからの帰り、たまたま日野バイパスとの分岐まで一緒、並走してると分からないけど、別れて遠くから見て分かるのだけど、その加速の凄さにあらためて度肝を抜かれる。停止状態からハイギアで一漕ぎ一漕ぎの加速のスピードは異次元別世界、プロツアーに参加するライダーはどんだけ凄いんだ。
帰りの多摩サイはその分しっかりのんびりペースで走った、それ以外で走る気無かったし。
Entire workout (97 watts):
Duration: 8:36:56（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,489 kJ
＊TSS: 619 (intensity factor 0.869)
＊Norm Power: 148
＊VI: 1.25
走行距離：158.73 km
走行時間：5:51:28
平均ペース：02:16/km
平均速度：26.4 kph
パワー： 118/512 watts
ケイデンス：64/123 rpm
心拍：136/166 bpm
消費カロリー：4,948 kcal
家から八王子までと厚木まではほぼ距離的に同じ、33キロから35キロ、厚木野球場に本隊が来るのは大体10時10分過ぎ、家を8時半過ぎに出れば順調なら間に合う、八王子だと9時スタートだから7時半までには家を出ないと行けない、と言う事は6時半起き、おいらには難しい注文だったのだ。
しかも知っての通りR246は溝の口から長目の凹凸の連続、朝一の心拍を揚げるのには最適、結構良い運動になる。始めの方の坂は３～４％くらいで脚もフレッシュ結構良い感じで運ぶが、段々脚に来てて、最後の長津田だと思うけどアスレチックコースまでの坂は結構堪える、斜度も6～9%になってるしで、アウターキープだとこの辺りで息が切れてくる。
そして下鶴間のトンネル部の高速巡航、今日はここで初めて51キロを記録した、車に追われるから余計必死な面もあって。
そんなんで前回は時間的余裕を見る為だったけど9時40分に厚木野球場、今日は8時33分に家を出て10時5分、こんなもんでしょう。境川までは1時間弱、これも目安になる。
それで10時15分ごろに本隊が到着、KNBさんがおいらを見てすまなそうに、立川の店員が初参加なんでやっぱ鰻にしたと云う、内心ガックシだけど、気を取り直して、今日は立川の小西店長も参加、なかむらさんを含め他のメンバーも速そうで憂鬱、総勢10名。唯一救いはおいらの調子が結構いいかもと感じられる事。
KNBさんと小西店長が交互に曳いて小田原厚木道路側道、若干の向い風、40キロは切るくらいの巡航で助かる。
今日は普通盛りにした。
帰りは速かった、朝の内こそ薄曇り模様だったけど、ランチ後は太陽がしっかり顔をのぞかせて背中をまともに照射、焼けるみたいに暑い。帰りが速いのは本当堪える。いつもは取らない休憩を酒井交差点のコンビニで取る。
金田陸橋からも当初田圃の中を進んだけど直ぐに工事の為相模川右岸側道にスイッチ、おいらここ嫌いなんだよね、皆目一杯に飛ばすから、おいらもそうしなければならない、いつも通り昭和橋手前でイッパイ、半千切れ。
ただ上大島を右折してからは結構元気が出て来てやっぱ今日もずっとアウターだったが二本松の坂とか相武CCも結構というか、いつもより遥かに快適に行けたのは我ながら驚き、特にいつもヨレヨレで漸く上がる感じの相武CCの坂は13キロ以下に落ちなかったし。
小比企町の坂もなんとアウターで最後まで垂れなかったし、最後の富士森の坂も坂下が赤信号でスタンディングスタートにも拘わらずアウターで回せて、これまた一人嬉しかった。
KNBさんから遅れる事、多分3分ぐらいでED到着。そのKNBさんが今日は昭和橋から45分できたからかなり最速の方だったといってた。昭和橋では後ろ姿も見えなかったけど小比企町坂下の交差点で赤になって泊まった時、登り始めてたのがKNBさんグループ、かなり追付いた事になる。平塚インターから八王子までの58キロを平均28キロ、2時間一寸。
今日は水曜で八王子EDは定休日なんだけど、勿論水曜ランがあるからいつも開店、原宿店のおばたさんも居合わせて石和合宿に行くA班と笹子まで同行してＵターン帰ってきたところとか。丁度都合が良かった。預けておいたユーラスのフロントのリム交換が完了してるとのことなんで今週取りに行く事にした。
鶴見辰吾も参加したピナレロのグランフォンドツアーにおばたさんも行ったのでそのお土産話とか。EDからの帰り、たまたま日野バイパスとの分岐まで一緒、並走してると分からないけど、別れて遠くから見て分かるのだけど、その加速の凄さにあらためて度肝を抜かれる。停止状態からハイギアで一漕ぎ一漕ぎの加速のスピードは異次元別世界、プロツアーに参加するライダーはどんだけ凄いんだ。
帰りの多摩サイはその分しっかりのんびりペースで走った、それ以外で走る気無かったし。
Entire workout (97 watts):
Duration: 8:36:56（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,489 kJ
＊TSS: 619 (intensity factor 0.869)
＊Norm Power: 148
＊VI: 1.25
走行距離：158.73 km
走行時間：5:51:28
平均ペース：02:16/km
平均速度：26.4 kph
パワー： 118/512 watts
ケイデンス：64/123 rpm
心拍：136/166 bpm
消費カロリー：4,948 kcal
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Posted at 11:39 PM Permalink |Tue - August 18, 2009
なるしま火曜ラン 山伏・正丸
２日続けての山伏峠（違うロケーションですけど）、いたって代り映えの無いルートですが、4人で行ってきました。内3人が退職者、一人はたまたまの代休。この日の参加はおいら初めて、一人だと中々走らないので今日は自分に鞭打っての参加。朝6時半頃起きれば間に合う。天気は最高、という意味はそばランチ時までは「薄曇り」、ランチ後段々日が差してきて外界になったこともあり暑くなったけど、名栗に居る間はサイクリング日和、朝八王子近辺ではちょこっと降るかもとか思わせるほどだったけど、そんな事もなく。
半頃と言う事で6時32分に目覚まし時計確認、うだうだ数分の後、6時44分頃起床、準備にとりかかる。7時過ぎに準備完了は上出来、昨日買ったよもぎ餅を一個食べてから、ミニロールパンにあんずジャムを詰め込んだのを2個作った。
7時15分過ぎには家を出る、これ又上出来、但しEdge 705がPowerTapを認識してくれない、ちょこっと調整して見たが駄目、見切り発車。
無事9時過ぎに八王子EDスタート、取りあえず16号を北上、と行っていいのか、拝島橋へ、おいらには初めてのルート、さかもとさんの八王子ED通勤路。
拝島橋をわたって、さかもとさんのガイドで江戸湧水百選かなんかの場所にいってみる、以前確かばっちゃんとTakさんとで来たとこだと思う、うん懐かしい。
ガチャガチャと走って「カミヤ」の前の道から16号に再入、「カミヤ」、「カミヤ」と言うから「神谷バー」福生支店かなんかかと思ったらここら辺り多摩地区で1番古株のスポーツ自転車屋さんとのこと、「カミヤサイクル」でした。
箱根ケ崎の少し先で左折、青梅街道と電柱にはあったけど、田舎の道、少し進んで右へ分岐、ここから岩蔵街道、後は真っ直ぐだ。
久し振りに走るこの道、立正佼成会の鍛練所見たいな施設がある小高い丘、笹仁田峠、ここを登ってる時それでは今日もアウターで通す事に決めた。
小曽木街道手前で右に入るショートカット、石窯パンで有名な「むぎ」だっけ、「むじ」だっけ、そのパン屋の入口の前に出て小曽木街道を突っ切って更にショートカット、成木一丁目で成木街道を横断、山王峠へ、ここも当然久し振り、確か2段坂だと思って行ったら、3段坂でした。そんなに苦労せず下りに入る。
突き当たり左折で県道70、少し行ったデイリーヤマザキで給水、何もないコンビニ、コンビニとは云えないな、ヤマザキ系はいずれも小さな商店に毛が生えた程度でオンライン化も全く進んでなくて、最も入りたくないお店だけどしょうがない。地方の弱小個人商店だからオンライン化資本なんかないんだろうな、そんな事考えもしてないと思う。
一つ嬉しい驚きはここから名栗のあの旧郵便局舎までのルート、おいらの知ってたのは入間川左岸を行く道で最後の方は細くて舗装ガタガタだったけど、まったく予想もしてなかったけど、小沢トンネルから下って来る道にすんなり繋がってる事、自転車乗りには嬉しいけど、税金投入の意義価値があるかは、どうなんでしょう？
結局山伏もアウターで行けた、まあ遅いペースだからだけど、例のおいらがいつもいっぱいになる大きく左にカーブする箇所、瞬間的に14%出てたけど、アウターでイッパイ気味にはなったけど、垂れずに済んだ。今日の目的はここといっても過言じゃなかったから。あとはすんなり、そのまま正丸峠まで進む。
そこの茶屋のおばさん達は愛想があまり良くないのを皆知ってるので店の中に入ったり、のぞく事も近づく事もしなかった。回りで若干写真を撮り、ガヤガヤと少しお喋りをしてからＲ299へ下山開始、12時過ぎ。
下山途中に湧水だかなんだの水場があったので皆そこで給水、飲料に不適ともそうじゃ無いとも書いてなかったけど、冷たくて美味しい水だ。
そうそう山伏峠上り口手前のいつも立ち寄る湧水ポイントは道路の反対側で道路工事の真っ最中、片側通行につき、だと思うけど、いつもあるホースもなく立ち寄るスペースもなかったので、下山途中の水場は助かったね、特に峠の茶屋で給水しなかったから。
高麗のお蕎麦屋さんが目当てだったけど今日は定休日だったので、その先のもう1軒へ。おいらは天麩羅と冷やしうどん大盛り、道志の名水九割そばのお店とは違い値段がちゃんとしてて今日は気分良かった、当然だけど。
皆とは飯能でお別れして、おいらはそのままR299を直進、いつものルート、入間バイパスとか府中街道とか新青梅街道とか五日市街道とか、宮前から富士見ケ丘、芦花公園はいつものこと。
なんかあまり疲れもなくL1(AR)からL2(Endurance)、そんな強度に終始だったな。Edge 705とPowerTapの連携はうまく行かないのが気になる。
スタート直後と帰りランチ後は705がパワー表示せず、データの信頼性は今一だけど。
Entire workout (101 watts):
Duration: 9:13:01（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 1,797 kJ
＊TSS: 370.8 (intensity factor 0.877)
＊Norm Power: 149
＊VI: 1.44
走行距離：158.73 km
走行時間：6:35:36
平均ペース：02:29/km
平均速度：24.1 kph
パワー： 104/470 watts
ケイデンス：60/105 rpm
心拍：135/174 bpm
消費カロリー：6,067 kcal
Lap 4 (山伏峠上り)
Duration: 0:20:35
Work: 235 kJ
＊TSS: 44 (intensity factor 1.133)
＊Norm Power: 193
7時15分過ぎには家を出る、これ又上出来、但しEdge 705がPowerTapを認識してくれない、ちょこっと調整して見たが駄目、見切り発車。
無事9時過ぎに八王子EDスタート、取りあえず16号を北上、と行っていいのか、拝島橋へ、おいらには初めてのルート、さかもとさんの八王子ED通勤路。
拝島橋をわたって、さかもとさんのガイドで江戸湧水百選かなんかの場所にいってみる、以前確かばっちゃんとTakさんとで来たとこだと思う、うん懐かしい。
ガチャガチャと走って「カミヤ」の前の道から16号に再入、「カミヤ」、「カミヤ」と言うから「神谷バー」福生支店かなんかかと思ったらここら辺り多摩地区で1番古株のスポーツ自転車屋さんとのこと、「カミヤサイクル」でした。
箱根ケ崎の少し先で左折、青梅街道と電柱にはあったけど、田舎の道、少し進んで右へ分岐、ここから岩蔵街道、後は真っ直ぐだ。
久し振りに走るこの道、立正佼成会の鍛練所見たいな施設がある小高い丘、笹仁田峠、ここを登ってる時それでは今日もアウターで通す事に決めた。
小曽木街道手前で右に入るショートカット、石窯パンで有名な「むぎ」だっけ、「むじ」だっけ、そのパン屋の入口の前に出て小曽木街道を突っ切って更にショートカット、成木一丁目で成木街道を横断、山王峠へ、ここも当然久し振り、確か2段坂だと思って行ったら、3段坂でした。そんなに苦労せず下りに入る。
突き当たり左折で県道70、少し行ったデイリーヤマザキで給水、何もないコンビニ、コンビニとは云えないな、ヤマザキ系はいずれも小さな商店に毛が生えた程度でオンライン化も全く進んでなくて、最も入りたくないお店だけどしょうがない。地方の弱小個人商店だからオンライン化資本なんかないんだろうな、そんな事考えもしてないと思う。
一つ嬉しい驚きはここから名栗のあの旧郵便局舎までのルート、おいらの知ってたのは入間川左岸を行く道で最後の方は細くて舗装ガタガタだったけど、まったく予想もしてなかったけど、小沢トンネルから下って来る道にすんなり繋がってる事、自転車乗りには嬉しいけど、税金投入の意義価値があるかは、どうなんでしょう？
結局山伏もアウターで行けた、まあ遅いペースだからだけど、例のおいらがいつもいっぱいになる大きく左にカーブする箇所、瞬間的に14%出てたけど、アウターでイッパイ気味にはなったけど、垂れずに済んだ。今日の目的はここといっても過言じゃなかったから。あとはすんなり、そのまま正丸峠まで進む。
そこの茶屋のおばさん達は愛想があまり良くないのを皆知ってるので店の中に入ったり、のぞく事も近づく事もしなかった。回りで若干写真を撮り、ガヤガヤと少しお喋りをしてからＲ299へ下山開始、12時過ぎ。下山途中に湧水だかなんだの水場があったので皆そこで給水、飲料に不適ともそうじゃ無いとも書いてなかったけど、冷たくて美味しい水だ。
そうそう山伏峠上り口手前のいつも立ち寄る湧水ポイントは道路の反対側で道路工事の真っ最中、片側通行につき、だと思うけど、いつもあるホースもなく立ち寄るスペースもなかったので、下山途中の水場は助かったね、特に峠の茶屋で給水しなかったから。
高麗のお蕎麦屋さんが目当てだったけど今日は定休日だったので、その先のもう1軒へ。おいらは天麩羅と冷やしうどん大盛り、道志の名水九割そばのお店とは違い値段がちゃんとしてて今日は気分良かった、当然だけど。
皆とは飯能でお別れして、おいらはそのままR299を直進、いつものルート、入間バイパスとか府中街道とか新青梅街道とか五日市街道とか、宮前から富士見ケ丘、芦花公園はいつものこと。
なんかあまり疲れもなくL1(AR)からL2(Endurance)、そんな強度に終始だったな。Edge 705とPowerTapの連携はうまく行かないのが気になる。
スタート直後と帰りランチ後は705がパワー表示せず、データの信頼性は今一だけど。
Entire workout (101 watts):
Duration: 9:13:01（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 1,797 kJ
＊TSS: 370.8 (intensity factor 0.877)
＊Norm Power: 149
＊VI: 1.44
走行距離：158.73 km
走行時間：6:35:36
平均ペース：02:29/km
平均速度：24.1 kph
パワー： 104/470 watts
ケイデンス：60/105 rpm
心拍：135/174 bpm
消費カロリー：6,067 kcal
Lap 4 (山伏峠上り)
Duration: 0:20:35
Work: 235 kJ
＊TSS: 44 (intensity factor 1.133)
＊Norm Power: 193
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Posted at 12:59 AM Permalink |Mon - August 17, 2009
今日も山中湖花の都市公園
昨日立ち寄ったこの公園、如何にも相方の好きそうな場所だったので話をしたところ、たまたま今日は彼女の休日、早速昼前に出かけた、勿論車。早速昼前に出かけた、勿論車。時間も天気もその様子と瓜二つ、なのは当然、やっぱ車だと速いのも当然。
昨日は入らなかった有料エリアも今日は入って見たが其れなりに払って損した気分になるような事はなくて良かった。ただ温室展示場は規模も小さく展示してあるのも僅かでこれだけは興ざめ。
昨日ダリアだと騒いだ花は百日草だと云う事も分って良かった。
更に何故向日葵が皆揃いも揃って太陽に背を向けてるのかも分かった。朝最初に太陽が上がった方向に皆向く訳だけど、その後太陽と一緒に顔を動かす事はしないのだそうだ。つまり朝向いたらずっとその方向のまま。ひねくれ者がやや1本いるけど。
忍野八海もついでだし帰り際に行って見たが本人は殆ど興味を示さずおいらの好物、よもぎ餅を５つ買っただけ。ただ少し離れた駐車場から歩いて行った途中の朽ち果てた藁葺きの建物がいかにも二昔前の田舎の思い出させてくれて、これはよかったね。
帰りもそのまま昨日のルート、道志みちをなぞって帰ってきた、但しあの蕎麦屋には寄らなかった、が昨日寄らなかった道の駅道志によって梅干しを2パック買い求めた、これおいらの好物。津久井町から城山辺りもそんなに混んでなくて済んだ。
もっと色々な花を咲かせるようだったら又行ってもいいかも。
昨日は入らなかった有料エリアも今日は入って見たが其れなりに払って損した気分になるような事はなくて良かった。ただ温室展示場は規模も小さく展示してあるのも僅かでこれだけは興ざめ。
昨日ダリアだと騒いだ花は百日草だと云う事も分って良かった。
更に何故向日葵が皆揃いも揃って太陽に背を向けてるのかも分かった。朝最初に太陽が上がった方向に皆向く訳だけど、その後太陽と一緒に顔を動かす事はしないのだそうだ。つまり朝向いたらずっとその方向のまま。ひねくれ者がやや1本いるけど。
忍野八海もついでだし帰り際に行って見たが本人は殆ど興味を示さずおいらの好物、よもぎ餅を５つ買っただけ。ただ少し離れた駐車場から歩いて行った途中の朽ち果てた藁葺きの建物がいかにも二昔前の田舎の思い出させてくれて、これはよかったね。帰りもそのまま昨日のルート、道志みちをなぞって帰ってきた、但しあの蕎麦屋には寄らなかった、が昨日寄らなかった道の駅道志によって梅干しを2パック買い求めた、これおいらの好物。津久井町から城山辺りもそんなに混んでなくて済んだ。
もっと色々な花を咲かせるようだったら又行ってもいいかも。
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Posted at 11:50 PM Permalink |Sun - August 16, 2009
なるしまEeeランスペシャル 富士吉田・道志道
今日会長は石和クラブハウスで中・高生だけの合宿中につきEeeラン不参加の筈、ならばとKNBさん率いる7名ほどの特別サイクリンに参加させてもらう事にした。ゆったりペースで久し振りの200キロ越へだったけど疲れは殆ど残らないほど、まさにサイクリング。（結局後で聞くと会長は中学生を率いて甲州石和からEeeランに参加、そのまま合宿に戻ったとか、やりますね～。）
KNBさんトップだけど、ほぼゆったりペースは保証されてたので付いて行けるかどうかの心配はあまりなかった、がなにせ6時半八王子ED集合、これが問題だった。
ブルベ並に前夜1時過ぎ就寝、4時10分のアラームでお目覚め、体は全くまだ眠っていて一瞬またそのまま寝ちゃおうかとか思ったけど、思考を停止させて起きる、ただ何も考えずに、ジャージー類と朝飯の仕度、ブルベじゃないから補給類とかあれこれ悩む必要が無かったので其れだけでも気楽、5時前には家を出る事だけを考えた。
なんとか4時55分ごろ家を出る事が出来て、第1段階パス、八王子EDまでは大体33キロ、1時間半見とけば、余程の向い風とかじゃ無い限り、遅刻もないし、そんなにシャカリキで走る事もない。予定通り6時22分ごろ到着、ホッとする。
ルートは極く常識的にR20で大月、R139で富士吉田、R138で山中湖平野、R413道志道から八王子の周回コース、お気軽サイクリングにつき、雛鶴経由とか無駄なルートは無しです。
其れにしてもいつもよりゆったりで、大垂水峠も息遣いとか全く荒くならない、ゆったりだとこうも楽なのかと思うほどだったので先の道志みちとか出来るかどうか分からなかったけどアウター縛りで行って見る事にした。アタックとかそんな事をする為じゃなく、前のペースに合わす為が主目的なのでケイデンスは非常に低くなります、まぁ筋トレだな。
さすがこの時刻だと快晴だけど暑いと云う事はなく相模湖から上野原へと順調に進みますが、猿橋頃になると暑くなってきた。
しかもおいら昨日の帰りのハンガーノックの影響がまだ残ってるのか昨日夜から結構食べたし、朝もしっかり御飯食べたつもりだけどまたまた空腹感、皆が猿橋で橋を愛でてるのを尻目にその少し先のコンビニへ先行、しっかりとジャムパン補給、もちろんついでにガリガリ君と100円500ミリコーク缶、人心地。
お昼の予定は同行者さかもとさん懇意のお寿司屋さん、三つ峠らしいがおいら其れがどの辺りか見当付かず、富士吉田の手前らしい。さかもとさんに依ると今のペースだと多分到着は12時頃、丁度いいのでは、と言う事でした。
おいら大月からの富士みちは2回目、1回目は数年前青葉ブルベの練習とかでなるしまの仲間数人と走った時、おいらが気管支喘息の為に体調絶不調の時で、その上雛鶴経由だったこともあり、禾生からすでに青息吐息、JINさんが常に伴走してくれてたが全く速度が出ず大変な迷惑をかけた。
特にローソンのある富士見バイパス北交差点分岐を左に進んだとこからR138にぶつかるまでの何でもない坂がとてつもなく辛く感じて全く前に進まない。更に旧鎌倉往還R138にでてから自衛隊入口までのも辛かった、そんな思い出しかなかったので、アウター縛りも一寸不安。
R20大月バイパスから富士みちに入る、ここから禾生までは生まれて初めての道、どんな傾斜なんだろう。結局は禾生からと同じ感じで常に1～2%がだらだらと続き、時折短い4～6%が混じる、ペースが遅ければ楽です。
KNBさん、何を思ったか富士みちに入ってから禾生あたりまでは27～30キロペース、いい工合に進む、途中1箇所道を外れたとこにある橋から人工だと思うけど小さな滝を見物、十日市場の手前。
なんとランチ予定のお寿司屋さんには10時半過ぎに到着しちゃいました。これには11時半開店のお寿司屋さんの主人も実に困ってました、富士吉田市上暮地（かみくれち）の「寿すし」です。
猿橋からだと結構あっと云う間、ご主人、色々悩んだ末だろうけど、冷えた胡瓜とお酢の効いたところてんをご馳走してくれました。それになんといっても氷たっぷりに冷えた水、最高のもてなしです。
さすがにこの辺りの標高（800は越えてると思う）になると日差しは強いものの吹き渡る風はヒンヤリと気持良く、日影は天国。ランチは又と云う事にして出発。
直ぐに富士見バイパス入口、前走った時はここからヘロヘロしたのですが、今日はこのペースだからか、まったく疲れず、息も勿論平常、アウタートロトロで旧鎌倉往還まで。
左折して直ぐ、富士レーダードーム館下のお土産店かよくある直売物産店みたいなことでKNBさんが皆に桃を買ってくれた。水洗いしてそのままかぶりつく、洗った水が冷たくて気持ち良い、皮をむかずに食べるのにはちと抵抗があったけど皆はそうするし、産毛みたいなのは良く洗いながし、かぶりついてみる。最初は慣れない為か皮に抵抗があったがその内慣れる、これもつめたくおいしい、KNBさん、ご馳走さま。
一応ひとわたり値段を見る、スイカが一玉1,200円、高い、あれ以上大きくて同じ値段で駒沢の八百屋で買える、トウモロコシも同様高い、桃も一箱1,500円とか、高いよね。しかも桃はいかにも産地然として売ってるけど山形産、産地直売じゃない、ここもそうだけど、あの産地の直売所でリーズナブルな値段を見た事がない、産地と云う事で現地で買うなら笹子越えて買いに行くよね、こんなとこでは買わない。ますます産地直売所なるものに懐疑的になってきた。
そんなこんなで前悪戦苦闘したここからの上りもなんなくスローにこなして、そのまま直進山中湖かと思ったら、KNBさん、なんと左折、忍野八海です、今日は徹底的にサイクリングに徹する訳ですね。
忍野八海、以前初めて来た時にその観光色に鼻白んで以来、来る事はないと思ってたけど、相変わらずの混雑、確かに水の色は綺麗だけどね。1軒のお土産屋さんのよもぎ餅に目が釘付け、1個百円、2個買った、一個はその場で食べる用、もう一つは補給食として。値段も久し振りリーズナブル。1本300円の焼きトウモロコシは食べない。
このよもぎ草餅、近来になくおいしい、よもぎたっぷり、繊維が歯にこびりつくほどで、子供の時以来のよもぎの懐かしい匂いがした気がした。その頃はよくそこいらの川の土手かなんかでよもぎ摘みかなかしては、持って帰り家でおばあちゃんかなんかに草餅を作って貰ったんだっけ。
結構長居してから県道717を山中湖方面へ、途中日影で気持の良い林を抜けると眼前に草地が開けて頭の上の方に午後のボヤけた富士山。結構は向日葵（ひまわり）畑。どこにもかしこにもサンフラワーだ。其れが何れも太陽に背を向けて頭を垂れてるのが印象的、何故だろう？
ダリヤだ、ダリヤだと皆して騒いだお花畑も、結構な広さの草地もある、キャンピングに最適だな。ここは「花の都公園」と言う施設だった、以前からこんなの有ったのか？以前も何もこの辺りは来た事無いから何れにしても知らないのだけど。やはりしばし自転車を道端にほっぽらかしてお花見、それから有料エリアを避けて県道へ復帰、漸く本腰で帰り道です、時間は1時を回り、ランチまだなｎですけど、さっき草餅食べておいて良かった。
さて平野からの道志みち、過去3回ほど走ってる山中湖側からの山伏峠、恐る恐る済んだけど、やっぱ皆と云う通り緩い傾斜が2，3キロ？其れから最後３つほどのカーブを残して勾配が7%くらいになるけど、直ぐにトンネル、無事アウターキープ、長い長い下りに入る、もう帰ったも同然の気分。
道志村役場を過ぎて暫くの九割蕎麦屋が今日のランチプレイス、2時10分頃入店。ここは道志川を挟んだ道路の対岸にあるお店、細いくて急な道を下って吊り橋模様の細い橋を渡り、今度は急なコンクリートの坂を上ったとこにお店、この急坂、ゴクゴク短く数十メートル、でもアウターのままで後悔、なんとか後23に入れて立ちゴケを防ぐ、あぶないあぶない、油断大敵、思わぬところに。
ここは注文してから30分程かかると云う事で結局食べ終わって店を出たのは丁度3時頃だった。盛りの大盛りとと天麩羅盛り合わせを頼んだ、味はまあまあで、その点では後悔無しだけど精算で味噌をつける、食べ終わってメニュー見直したら大盛りの値段が書いてない、通りかかった店員に確認すると大盛りはどれでもプラス250円だと云う、おいらの盛りそばは、860円、天ぷらは550円、それに大盛りプラス250円、〆て1,660円、と思ったら払う段になって1,800円を請求される、聞くと盛り蕎麦の大盛りは「名水そば」と同じ値段で1,250円、それと天麩羅だというのです、そんな事聞いてません。急激に気分を害する。
そんな気分も両国橋に着く頃には忘れてて良かった。ここから青根までの上り返しが今日1番案の定辛かったね、とくに意味もなくアウター縛りしてたから、トップ付近で後続待ちに入って、息が切れてた。
青野原から梶野の緩い下り直線でKNBさんやたかはしさんともがき合いしたり、城山から川尻まで渋滞我慢の走りとか、最後町田街道館町の登りでここもKNBさんともがき合って、本日終了、八王子帰着は4時過ぎ。そこで本日のEeeラン組としばし歓談、5時閉店まで粘ったのでした。
如何に楽だったかは出力を見ても明らか、終始 L2 (endurance mode) のつもりだったがともすれば L1 (active rest mode) の様相、平均70%の強度だった。
Entire workout (80 watts):
Duration: 13:57:36（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 4,560 kJ
＊TSS: 783.3 (intensity factor 0.767)
＊Norm Power: 130
＊VI: 1.37
走行距離：216.25 km
走行時間：9:31:15
平均ペース：02:38/km
平均速度：22.7 kph
パワー： 95/621 watts
ケイデンス：53/172 rpm
心拍：124/162 bpm
消費カロリー：6,949 kcal
ブルベ並に前夜1時過ぎ就寝、4時10分のアラームでお目覚め、体は全くまだ眠っていて一瞬またそのまま寝ちゃおうかとか思ったけど、思考を停止させて起きる、ただ何も考えずに、ジャージー類と朝飯の仕度、ブルベじゃないから補給類とかあれこれ悩む必要が無かったので其れだけでも気楽、5時前には家を出る事だけを考えた。
なんとか4時55分ごろ家を出る事が出来て、第1段階パス、八王子EDまでは大体33キロ、1時間半見とけば、余程の向い風とかじゃ無い限り、遅刻もないし、そんなにシャカリキで走る事もない。予定通り6時22分ごろ到着、ホッとする。
ルートは極く常識的にR20で大月、R139で富士吉田、R138で山中湖平野、R413道志道から八王子の周回コース、お気軽サイクリングにつき、雛鶴経由とか無駄なルートは無しです。
其れにしてもいつもよりゆったりで、大垂水峠も息遣いとか全く荒くならない、ゆったりだとこうも楽なのかと思うほどだったので先の道志みちとか出来るかどうか分からなかったけどアウター縛りで行って見る事にした。アタックとかそんな事をする為じゃなく、前のペースに合わす為が主目的なのでケイデンスは非常に低くなります、まぁ筋トレだな。
さすがこの時刻だと快晴だけど暑いと云う事はなく相模湖から上野原へと順調に進みますが、猿橋頃になると暑くなってきた。
しかもおいら昨日の帰りのハンガーノックの影響がまだ残ってるのか昨日夜から結構食べたし、朝もしっかり御飯食べたつもりだけどまたまた空腹感、皆が猿橋で橋を愛でてるのを尻目にその少し先のコンビニへ先行、しっかりとジャムパン補給、もちろんついでにガリガリ君と100円500ミリコーク缶、人心地。お昼の予定は同行者さかもとさん懇意のお寿司屋さん、三つ峠らしいがおいら其れがどの辺りか見当付かず、富士吉田の手前らしい。さかもとさんに依ると今のペースだと多分到着は12時頃、丁度いいのでは、と言う事でした。
おいら大月からの富士みちは2回目、1回目は数年前青葉ブルベの練習とかでなるしまの仲間数人と走った時、おいらが気管支喘息の為に体調絶不調の時で、その上雛鶴経由だったこともあり、禾生からすでに青息吐息、JINさんが常に伴走してくれてたが全く速度が出ず大変な迷惑をかけた。
特にローソンのある富士見バイパス北交差点分岐を左に進んだとこからR138にぶつかるまでの何でもない坂がとてつもなく辛く感じて全く前に進まない。更に旧鎌倉往還R138にでてから自衛隊入口までのも辛かった、そんな思い出しかなかったので、アウター縛りも一寸不安。
R20大月バイパスから富士みちに入る、ここから禾生までは生まれて初めての道、どんな傾斜なんだろう。結局は禾生からと同じ感じで常に1～2%がだらだらと続き、時折短い4～6%が混じる、ペースが遅ければ楽です。
KNBさん、何を思ったか富士みちに入ってから禾生あたりまでは27～30キロペース、いい工合に進む、途中1箇所道を外れたとこにある橋から人工だと思うけど小さな滝を見物、十日市場の手前。
なんとランチ予定のお寿司屋さんには10時半過ぎに到着しちゃいました。これには11時半開店のお寿司屋さんの主人も実に困ってました、富士吉田市上暮地（かみくれち）の「寿すし」です。
猿橋からだと結構あっと云う間、ご主人、色々悩んだ末だろうけど、冷えた胡瓜とお酢の効いたところてんをご馳走してくれました。それになんといっても氷たっぷりに冷えた水、最高のもてなしです。さすがにこの辺りの標高（800は越えてると思う）になると日差しは強いものの吹き渡る風はヒンヤリと気持良く、日影は天国。ランチは又と云う事にして出発。
直ぐに富士見バイパス入口、前走った時はここからヘロヘロしたのですが、今日はこのペースだからか、まったく疲れず、息も勿論平常、アウタートロトロで旧鎌倉往還まで。
左折して直ぐ、富士レーダードーム館下のお土産店かよくある直売物産店みたいなことでKNBさんが皆に桃を買ってくれた。水洗いしてそのままかぶりつく、洗った水が冷たくて気持ち良い、皮をむかずに食べるのにはちと抵抗があったけど皆はそうするし、産毛みたいなのは良く洗いながし、かぶりついてみる。最初は慣れない為か皮に抵抗があったがその内慣れる、これもつめたくおいしい、KNBさん、ご馳走さま。
一応ひとわたり値段を見る、スイカが一玉1,200円、高い、あれ以上大きくて同じ値段で駒沢の八百屋で買える、トウモロコシも同様高い、桃も一箱1,500円とか、高いよね。しかも桃はいかにも産地然として売ってるけど山形産、産地直売じゃない、ここもそうだけど、あの産地の直売所でリーズナブルな値段を見た事がない、産地と云う事で現地で買うなら笹子越えて買いに行くよね、こんなとこでは買わない。ますます産地直売所なるものに懐疑的になってきた。そんなこんなで前悪戦苦闘したここからの上りもなんなくスローにこなして、そのまま直進山中湖かと思ったら、KNBさん、なんと左折、忍野八海です、今日は徹底的にサイクリングに徹する訳ですね。
忍野八海、以前初めて来た時にその観光色に鼻白んで以来、来る事はないと思ってたけど、相変わらずの混雑、確かに水の色は綺麗だけどね。1軒のお土産屋さんのよもぎ餅に目が釘付け、1個百円、2個買った、一個はその場で食べる用、もう一つは補給食として。値段も久し振りリーズナブル。1本300円の焼きトウモロコシは食べない。
このよもぎ草餅、近来になくおいしい、よもぎたっぷり、繊維が歯にこびりつくほどで、子供の時以来のよもぎの懐かしい匂いがした気がした。その頃はよくそこいらの川の土手かなんかでよもぎ摘みかなかしては、持って帰り家でおばあちゃんかなんかに草餅を作って貰ったんだっけ。
結構長居してから県道717を山中湖方面へ、途中日影で気持の良い林を抜けると眼前に草地が開けて頭の上の方に午後のボヤけた富士山。結構は向日葵（ひまわり）畑。どこにもかしこにもサンフラワーだ。其れが何れも太陽に背を向けて頭を垂れてるのが印象的、何故だろう？
ダリヤだ、ダリヤだと皆して騒いだお花畑も、結構な広さの草地もある、キャンピングに最適だな。ここは「花の都公園」と言う施設だった、以前からこんなの有ったのか？以前も何もこの辺りは来た事無いから何れにしても知らないのだけど。やはりしばし自転車を道端にほっぽらかしてお花見、それから有料エリアを避けて県道へ復帰、漸く本腰で帰り道です、時間は1時を回り、ランチまだなｎですけど、さっき草餅食べておいて良かった。さて平野からの道志みち、過去3回ほど走ってる山中湖側からの山伏峠、恐る恐る済んだけど、やっぱ皆と云う通り緩い傾斜が2，3キロ？其れから最後３つほどのカーブを残して勾配が7%くらいになるけど、直ぐにトンネル、無事アウターキープ、長い長い下りに入る、もう帰ったも同然の気分。
道志村役場を過ぎて暫くの九割蕎麦屋が今日のランチプレイス、2時10分頃入店。ここは道志川を挟んだ道路の対岸にあるお店、細いくて急な道を下って吊り橋模様の細い橋を渡り、今度は急なコンクリートの坂を上ったとこにお店、この急坂、ゴクゴク短く数十メートル、でもアウターのままで後悔、なんとか後23に入れて立ちゴケを防ぐ、あぶないあぶない、油断大敵、思わぬところに。
ここは注文してから30分程かかると云う事で結局食べ終わって店を出たのは丁度3時頃だった。盛りの大盛りとと天麩羅盛り合わせを頼んだ、味はまあまあで、その点では後悔無しだけど精算で味噌をつける、食べ終わってメニュー見直したら大盛りの値段が書いてない、通りかかった店員に確認すると大盛りはどれでもプラス250円だと云う、おいらの盛りそばは、860円、天ぷらは550円、それに大盛りプラス250円、〆て1,660円、と思ったら払う段になって1,800円を請求される、聞くと盛り蕎麦の大盛りは「名水そば」と同じ値段で1,250円、それと天麩羅だというのです、そんな事聞いてません。急激に気分を害する。そんな気分も両国橋に着く頃には忘れてて良かった。ここから青根までの上り返しが今日1番案の定辛かったね、とくに意味もなくアウター縛りしてたから、トップ付近で後続待ちに入って、息が切れてた。
青野原から梶野の緩い下り直線でKNBさんやたかはしさんともがき合いしたり、城山から川尻まで渋滞我慢の走りとか、最後町田街道館町の登りでここもKNBさんともがき合って、本日終了、八王子帰着は4時過ぎ。そこで本日のEeeラン組としばし歓談、5時閉店まで粘ったのでした。
如何に楽だったかは出力を見ても明らか、終始 L2 (endurance mode) のつもりだったがともすれば L1 (active rest mode) の様相、平均70%の強度だった。
Entire workout (80 watts):
Duration: 13:57:36（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 4,560 kJ
＊TSS: 783.3 (intensity factor 0.767)
＊Norm Power: 130
＊VI: 1.37
走行距離：216.25 km
走行時間：9:31:15
平均ペース：02:38/km
平均速度：22.7 kph
パワー： 95/621 watts
ケイデンス：53/172 rpm
心拍：124/162 bpm
消費カロリー：6,949 kcal
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Posted at 11:02 PM Permalink |Sat - August 15, 2009
更新も久し振りなら風張峠も久し振り
9時発のなるしま土曜ランに参加のつもりだったけど、例の如く朝ちゃんと起きれず、其れでも9時5分過ぎには日野橋付近に来たけどすでに皆スタートしてるだろうと思ってそのまま多摩サイを、その時点で今日は風張峠と決めてた。中央線を潜る辺りで後からなるしまグループ、まだスタートしてなかったんだ、でもおいらにはペース速過ぎるし檜原村本宿まではマイペースを決め込む事にした（いい訳ですが。
いつも通り五日市戸倉交差点の7-11で彼等も休憩、いのうえさんに聞いたら矢張り甲武から上野原ルートとのことで、矢張り今日はソロだな。
前回の風張峠は何時だったのだろうか、去年行ったかな～？いずれにしてもタラタラと長い上りの練習をしたかったので、風張峠は目的にピッタシ、本宿の左折から23キロ、上川乗からの本格的上りで16キロだから今年の夏は何回か通いたいと今は思ってる。
昨日やざきさんとディナーを一緒した時話が出て左折する時一瞬右折して風張林道とかが頭をよぎったが直ぐ払いのけて、取りあえず「長い上り」、これがテーマ。
戸倉から上川乗までは全体で2％以下の勾配、でも平均25キロしか出ません、30キロ位出ないと皆に付いては行けません。
上川乗からは平均4.7%、料金所跡からは比較的一定して搖い勾配（其れでもここまでに草臥れてるから速度は一向に上がりませんが辛さは大分減る）、でも其れ迄が辛い、短いけど平坦部もある事から平均は5%を切るけど上り部は常に7～10%です。
いつもは（と云ってもそんなに来てる訳じゃないけど）峠の3キロ程手前にある都民の森で一服、そうするともうその上に行く気がなくなるので、今日は取りあえず峠を目指す、ここから2キロ程が登りでそこにある駐車場を過ぎると一寸下ったりがあって、全然楽になるのがラスト1キロ、風張駐車場、気温20℃、ずっと薄曇りで助かったけど汗はビッショリ、でも空気と云うか風が冷たくてすごく気持ちが良い、12時ジャストくらい。
特に下りになるともう天国、帰りに都民の森によってダブルボトルに給水、ここの水道がまた冷たくてうれしい、頭からかぶり、顔を洗い、手足にかけてこれ又最高。
戸倉で買ったジャムパンでランチ、それとこれ、「Kirin
Cola」、やっぱコーク（コカコーラ）が最高なのが分かる、爽やかさと云うか切れが違うんだよな、Kirin
Colaは同じソーダでも切れが全く無い、ダルなんだよね。
ここからは大人しく下りだけで八王子に向かう、登ってくる3人のなるしまジャージーに遭った、２人は顔馴染み。
五日市で一瞬入山峠経由とも思ったけど思っただけ、大人しく1番楽な秋川街道一辺倒で八王子EDです。そこで1時間程油を売ってからわたなべさんと立川のなるしまに行ってクラブ員限定なるしま印のサイクリングキャップを購入、わたなべさん、今日はピスト、シングルスピード、クルクルで後を付いて行くのが大変だった、豊田駅辺りから体に力が入らなくなってフワッとする感じ、ハンガーノック症状だ、戸倉でオニギリ一個、都民の森でジャムパン、時間は既に3時半過ぎ、補給不足は明らか、何とか我慢でなるしま立川店、そこでこにし店長や皆と話してて補給忘れたのを気が付いたのは立川を後にしてから。
ハンガーノック症状になると回す力も無くなるばかりか、頑張ろうと云う気力もなくなる、ただただペダルを惰性で回すのが精一杯、早くなんか食べないと、ところが東八道路は大沢天文台辺りまではコンビニ不毛地帯。
その上、おいらは昨日携帯にマクドナルドの携帯クーポンを仕込んだばかり、其れを使って見ようと思い込んじゃったのでもう少し我慢すればマクドナルドがある筈、結局オーベストの手前のマクドナルドまで我慢の走行、チーズバーガーを2個160円、ムシャムシャと一気に頬張って漸く人心地、になったけど本当に体から脱力感が無くなったと感じ出したのは烏山で甲州街道を横切る辺りから、やっぱ食べてから15分から20分くらいはかかるんだな、食ったものがエネルギーになるのは。
最後のラップでは平均時速 17.7 kph、NPは 82 wattsという体たらくでした、IF0.48。
上川乗からのラップは時間1:14:27, TSS102.5 IF0.909, NP155, 13.4 kphといったところ。
Entire workout (98 watts):
Duration: 9:40:18（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,013 kJ
＊TSS: 521.7 (intensity factor 0.794)
＊Norm Power: 135
＊VI: 1.33
走行距離：159.62 km
走行時間：7:09:58
平均ペース：02:41/km
平均速度：22.3 kph
パワー： 101/424 watts
ケイデンス：60/114 rpm
心拍：135/170 bpm
消費カロリー：6,671 kcal
いつも通り五日市戸倉交差点の7-11で彼等も休憩、いのうえさんに聞いたら矢張り甲武から上野原ルートとのことで、矢張り今日はソロだな。
前回の風張峠は何時だったのだろうか、去年行ったかな～？いずれにしてもタラタラと長い上りの練習をしたかったので、風張峠は目的にピッタシ、本宿の左折から23キロ、上川乗からの本格的上りで16キロだから今年の夏は何回か通いたいと今は思ってる。
昨日やざきさんとディナーを一緒した時話が出て左折する時一瞬右折して風張林道とかが頭をよぎったが直ぐ払いのけて、取りあえず「長い上り」、これがテーマ。
戸倉から上川乗までは全体で2％以下の勾配、でも平均25キロしか出ません、30キロ位出ないと皆に付いては行けません。
上川乗からは平均4.7%、料金所跡からは比較的一定して搖い勾配（其れでもここまでに草臥れてるから速度は一向に上がりませんが辛さは大分減る）、でも其れ迄が辛い、短いけど平坦部もある事から平均は5%を切るけど上り部は常に7～10%です。
いつもは（と云ってもそんなに来てる訳じゃないけど）峠の3キロ程手前にある都民の森で一服、そうするともうその上に行く気がなくなるので、今日は取りあえず峠を目指す、ここから2キロ程が登りでそこにある駐車場を過ぎると一寸下ったりがあって、全然楽になるのがラスト1キロ、風張駐車場、気温20℃、ずっと薄曇りで助かったけど汗はビッショリ、でも空気と云うか風が冷たくてすごく気持ちが良い、12時ジャストくらい。
特に下りになるともう天国、帰りに都民の森によってダブルボトルに給水、ここの水道がまた冷たくてうれしい、頭からかぶり、顔を洗い、手足にかけてこれ又最高。
戸倉で買ったジャムパンでランチ、それとこれ、「Kirin
Cola」、やっぱコーク（コカコーラ）が最高なのが分かる、爽やかさと云うか切れが違うんだよな、Kirin
Colaは同じソーダでも切れが全く無い、ダルなんだよね。ここからは大人しく下りだけで八王子に向かう、登ってくる3人のなるしまジャージーに遭った、２人は顔馴染み。
五日市で一瞬入山峠経由とも思ったけど思っただけ、大人しく1番楽な秋川街道一辺倒で八王子EDです。そこで1時間程油を売ってからわたなべさんと立川のなるしまに行ってクラブ員限定なるしま印のサイクリングキャップを購入、わたなべさん、今日はピスト、シングルスピード、クルクルで後を付いて行くのが大変だった、豊田駅辺りから体に力が入らなくなってフワッとする感じ、ハンガーノック症状だ、戸倉でオニギリ一個、都民の森でジャムパン、時間は既に3時半過ぎ、補給不足は明らか、何とか我慢でなるしま立川店、そこでこにし店長や皆と話してて補給忘れたのを気が付いたのは立川を後にしてから。
ハンガーノック症状になると回す力も無くなるばかりか、頑張ろうと云う気力もなくなる、ただただペダルを惰性で回すのが精一杯、早くなんか食べないと、ところが東八道路は大沢天文台辺りまではコンビニ不毛地帯。
その上、おいらは昨日携帯にマクドナルドの携帯クーポンを仕込んだばかり、其れを使って見ようと思い込んじゃったのでもう少し我慢すればマクドナルドがある筈、結局オーベストの手前のマクドナルドまで我慢の走行、チーズバーガーを2個160円、ムシャムシャと一気に頬張って漸く人心地、になったけど本当に体から脱力感が無くなったと感じ出したのは烏山で甲州街道を横切る辺りから、やっぱ食べてから15分から20分くらいはかかるんだな、食ったものがエネルギーになるのは。
最後のラップでは平均時速 17.7 kph、NPは 82 wattsという体たらくでした、IF0.48。
上川乗からのラップは時間1:14:27, TSS102.5 IF0.909, NP155, 13.4 kphといったところ。
Entire workout (98 watts):
Duration: 9:40:18（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,013 kJ
＊TSS: 521.7 (intensity factor 0.794)
＊Norm Power: 135
＊VI: 1.33
走行距離：159.62 km
走行時間：7:09:58
平均ペース：02:41/km
平均速度：22.3 kph
パワー： 101/424 watts
ケイデンス：60/114 rpm
心拍：135/170 bpm
消費カロリー：6,671 kcal
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Posted at 11:43 PM Permalink |Sun - July 26, 2009
なるしま峠巡り200キロ
毎月月末はなるしま峠巡りの日、おいらはと云えばこれまでブルベと重なって1回も参加した事はない、この4月から始まった会長企画でブルベとのバッティングが甚だしくて。
漸くブルベシーズンも一段落、今回初めての参加、ポイント制で上位100人に入ると新しいクラブジャージーが貰えるのだけど、そう云う事でおいらの持ち点ははなはだ心もとない、一応クラブ行事じゃなくてもそこそこメジャーなヒルクライムレースとかの諸々レースに参加してれば矢張りポイントがつくんだけど、ここのところブルベのDNFが勝ってて一向にアキュミュレイトしません。その上、連続峠巡り参加者はポイントが1.5倍につくとかでその差は拡がるばかり。
今日のコースは八王子EDを起点に梅ケ谷峠から奥多摩から今川峠、松姫峠、鈴ヶ音峠、雛鶴トンネルからはいつものコースで大垂水峠を経てED、でもこれ速い人用、遅い人用は奥多摩から今川峠・鶴峠・田名峠で上野原、桂川橋を渡って秋山トンネル経由雛鶴、そこから折り返し、更に遅い人向けに今川峠カットで小菅から鶴峠。恐らく今川から松姫行かないとED起点で200キロはないと思う。
最初は最近の登攀力の無さを鑑みておいらのルートは当然遅い人用、それでもせめて今川峠だけは入れないと峠巡りなんて云えないのじゃと思ってたけど、奥多摩湖の時点でしっかりそのアイデアは没。
それにしても八王子発6時半はきつい、ブルベ並に4時起床、4時半には家を出る、そんな予定を立てて寝たけど、何しろツール・ド・フランスの最終日前日、しっかり最後まで観戦、いつもより比較的早くレース終了だったけど、それでもベッドに入ったは1時過ぎ、寝入ったのは更にその後だから、2時間寝ただろうか。
例によって、恒例朝ベッドからはい出す前に頭の体操、行こうか行くまいか、眠くてしょうがない、暫くディベートしてからエイヤ！と這い出す。後はなるべく頭を空にしてひたすら準備、なんとか4時40分頃自転車を漕ぎ出す事に成功。外は快晴、暑くなりそう、だけどまだ暑くない。
今日のコースは八王子EDを起点に梅ケ谷峠から奥多摩から今川峠、松姫峠、鈴ヶ音峠、雛鶴トンネルからはいつものコースで大垂水峠を経てED、でもこれ速い人用、遅い人用は奥多摩から今川峠・鶴峠・田名峠で上野原、桂川橋を渡って秋山トンネル経由雛鶴、そこから折り返し、更に遅い人向けに今川峠カットで小菅から鶴峠。恐らく今川から松姫行かないとED起点で200キロはないと思う。
最初は最近の登攀力の無さを鑑みておいらのルートは当然遅い人用、それでもせめて今川峠だけは入れないと峠巡りなんて云えないのじゃと思ってたけど、奥多摩湖の時点でしっかりそのアイデアは没。
それにしても八王子発6時半はきつい、ブルベ並に4時起床、4時半には家を出る、そんな予定を立てて寝たけど、何しろツール・ド・フランスの最終日前日、しっかり最後まで観戦、いつもより比較的早くレース終了だったけど、それでもベッドに入ったは1時過ぎ、寝入ったのは更にその後だから、2時間寝ただろうか。
例によって、恒例朝ベッドからはい出す前に頭の体操、行こうか行くまいか、眠くてしょうがない、暫くディベートしてからエイヤ！と這い出す。後はなるべく頭を空にしてひたすら準備、なんとか4時40分頃自転車を漕ぎ出す事に成功。外は快晴、暑くなりそう、だけどまだ暑くない。
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Posted at 01:30 AM Permalink |Sat - July 25, 2009
Twitter と Blog
これやってると本当皆もそうらしいがブログ更新しなくなるんだよね。
おいらの Tweets は右手のナビゲーション欄にあります ーー＞。
何しろその都度「呟いてる」と、もうそれで「吐き出したい」と云う欲求が満たされちゃう訳だ。勿論140字の制限内だから思った事を十分に伝えるにはちと辛い事もあるけど、結構自分なりに要約して本当に云いたい事だけになるので却っていいかも。
勿論ブログ更新がここ最近ないのは其れだけじゃない、雨模様で自転車にあまりと云うか全然乗ってない、乗れない理由の大きな一つがツール・ド・フランス、お陰で寝るのが3時頃、早く起きれません、それでなるしまEeeランも欠席するお粗末。
もう一つモチベーションダウンの大きな理由、Windows パソコンが壊れた事。パワーデータとカシミールデータ専用マシンのWindows VAIOのハードディスクがダウン、起動時に認識されません。最初はCドライブが駄目になり復元ソフトなぞ買い込んで復元を試みたら大事なアプリとデータをインストールしてあったDドライブは無事アクセス出来たのでなんとかCにもう一度XPをインストールし直してヤレヤレと思ったら、つい先日両方共全く認識されなくなった。多分其れまでにバックアップはしてあったと思うけど、今更VAIO用に内蔵ドライブ買いたくない。やっぱIntel MacBookの買い時なんだろうか。WKO+のライセンスはどうなるんだ？そんなこんなでガックシしてました、何もする気せずの状態が数日。漸く気分が吹っ切れてきたところ。
美ヶ原のヒルクライムのことも書かないと。2003年夏から始めて其れなりのおいらの生活の大切な一部になってるから、やめる気もないし、大事な事やメモっておきたい事はブログに書き留めておきたい、其れがそもそもの目的だったし。
やはりTwitterじゃメモにはならないと思う、アーカイブとか過去の検索とか、何処まで遡れるとか全くサービスプロバイダー任せで、何の保証もないし。iBlogはその点いい、完全にデータベースは自分のとこにあるから。
勿論ブログ更新がここ最近ないのは其れだけじゃない、雨模様で自転車にあまりと云うか全然乗ってない、乗れない理由の大きな一つがツール・ド・フランス、お陰で寝るのが3時頃、早く起きれません、それでなるしまEeeランも欠席するお粗末。
もう一つモチベーションダウンの大きな理由、Windows パソコンが壊れた事。パワーデータとカシミールデータ専用マシンのWindows VAIOのハードディスクがダウン、起動時に認識されません。最初はCドライブが駄目になり復元ソフトなぞ買い込んで復元を試みたら大事なアプリとデータをインストールしてあったDドライブは無事アクセス出来たのでなんとかCにもう一度XPをインストールし直してヤレヤレと思ったら、つい先日両方共全く認識されなくなった。多分其れまでにバックアップはしてあったと思うけど、今更VAIO用に内蔵ドライブ買いたくない。やっぱIntel MacBookの買い時なんだろうか。WKO+のライセンスはどうなるんだ？そんなこんなでガックシしてました、何もする気せずの状態が数日。漸く気分が吹っ切れてきたところ。
美ヶ原のヒルクライムのことも書かないと。2003年夏から始めて其れなりのおいらの生活の大切な一部になってるから、やめる気もないし、大事な事やメモっておきたい事はブログに書き留めておきたい、其れがそもそもの目的だったし。
やはりTwitterじゃメモにはならないと思う、アーカイブとか過去の検索とか、何処まで遡れるとか全くサービスプロバイダー任せで、何の保証もないし。iBlogはその点いい、完全にデータベースは自分のとこにあるから。
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Posted at 03:15 AM Permalink |Sat - July 11, 2009
Col d'Iriyama
#TdF中は特にですが、朝は無し、8時間睡眠確保は大命題なのでここのところ起床は10時から11時、今日もです。家を出たのは1時近く。そんなに暑くはない。自転車で出たら必ず最低一つは峠を越える、自分ヘの課題、全く自信ないけど、取りあえず。で今日はなるべくならその峠は風張峠のつもりだけど、五日市に着いた時点で3時20分過ぎ、直ぐに方針変更で入山峠に向かう。
確かhiroさんとMMさんが最近行った時の報告では路面は綺麗になってたとかだったけど、やっぱ同じ区間がダート、1キロはないと思うけどかなり長い区間。やっぱ後半11%を越える辺りは垂れて33分かかった。
そのまま下って八王子EDまで、家からそこ迄は休憩なし、中西のおじさんに挨拶、「蚊とんぼさん」が道志の帰りで秋のロングランの申込に立ち寄る、会長は近くのプラネタリウムへ歩いて行ったとか、歩いてか。まだ指の方が包帯グルグルで自転車は無理らしいとは中西おじさんの言。
水だけいただいてそうそうに家路につく。あらためて石和支所オープン記念1泊ツアーが8/01～02に企画されてたので参加するつもり。
走行距離：106.63 km
走行時間：4:34:30
平均ペース：02:34/km
平均速度：23.3 kph
パワー： 125/451 watts
ケイデンス：72/127 rpm
心拍：142/173 bpm
消費カロリー：4,250 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
確かhiroさんとMMさんが最近行った時の報告では路面は綺麗になってたとかだったけど、やっぱ同じ区間がダート、1キロはないと思うけどかなり長い区間。やっぱ後半11%を越える辺りは垂れて33分かかった。
そのまま下って八王子EDまで、家からそこ迄は休憩なし、中西のおじさんに挨拶、「蚊とんぼさん」が道志の帰りで秋のロングランの申込に立ち寄る、会長は近くのプラネタリウムへ歩いて行ったとか、歩いてか。まだ指の方が包帯グルグルで自転車は無理らしいとは中西おじさんの言。
水だけいただいてそうそうに家路につく。あらためて石和支所オープン記念1泊ツアーが8/01～02に企画されてたので参加するつもり。
走行距離：106.63 km
走行時間：4:34:30
平均ペース：02:34/km
平均速度：23.3 kph
パワー： 125/451 watts
ケイデンス：72/127 rpm
心拍：142/173 bpm
消費カロリー：4,250 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
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Posted at 11:26 PM Permalink |Fri - July 10, 2009
初めてのアソス
高くて手が出なかったアソス製品、今日なるしまに行って買って来た。ついでに帰りに新宿のヨドバシで認識されなくなったバイオのレスキューソフトを購入、果たしてうまく行くだろうか。本当は美ヶ原とかBRM704埼玉400スーパーアタックの事を書いておきたいのだけどその気にならない、うまく行かなかったから。少しでもましな走りが出来てたらそんな事ないのだけど、如何に思ったより余程悪かったかの証左。これに関しては追々、日が経つと詳細忘れちゃってどうしようもないけど、写真だけでも載せておきたい、楽しい思い出もあったから。
おいらこれまで買った事なかったから分からないのだけどアソス買うとそれ用洗剤とかシャーミークリーム小瓶とか洗濯機用ネットとか必ず同梱されてるのか。ちゃんとした箱入りだし、びっくり。これまで買ってたタキザワとかのもんと違うな。
しかし洗濯機用ネットなんて日本独自の同梱品だと思うな、如何にも日本的、デビッドの苦心作か。
おいら2着程欲しかったけど、クラブ員一人一着まで、友人のクラブ員用とかいってもその人の会員証提示が無いと駄目とか云われた。誰か買わない人探さないと。
これから帰りに新宿ヨドバシによって買って来たソフトでWindows マシーンバイオのレスキューだけどうまく行くだろうか、どうにか出来ないとPowertap用のWKO+が使えない。
来週からなるしまのOBATAさんはイタリアでのピナレロのグランフォンド参加でいなくなるとか。それまでにユーラス前輪直しておいてくれるとか。
おいらこれまで買った事なかったから分からないのだけどアソス買うとそれ用洗剤とかシャーミークリーム小瓶とか洗濯機用ネットとか必ず同梱されてるのか。ちゃんとした箱入りだし、びっくり。これまで買ってたタキザワとかのもんと違うな。
しかし洗濯機用ネットなんて日本独自の同梱品だと思うな、如何にも日本的、デビッドの苦心作か。
おいら2着程欲しかったけど、クラブ員一人一着まで、友人のクラブ員用とかいってもその人の会員証提示が無いと駄目とか云われた。誰か買わない人探さないと。
これから帰りに新宿ヨドバシによって買って来たソフトでWindows マシーンバイオのレスキューだけどうまく行くだろうか、どうにか出来ないとPowertap用のWKO+が使えない。
来週からなるしまのOBATAさんはイタリアでのピナレロのグランフォンド参加でいなくなるとか。それまでにユーラス前輪直しておいてくれるとか。
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Posted at 04:51 PM Permalink |Fri - June 26, 2009
Cardiac arrest
今日二月に一度の病院通い、軽度の喘息持ちなので。自覚症状は朝晩の咳、特に朝起きがけの咳、痰が原因なんだけど、痰と咳はタマゴとニワトリでどっちが原因なのか？一番の原因は子供の時からの慢性とも言える鼻炎、その鼻汁、ティシューは1年中手放せない。
ところでRAAMだけどTS40、オハイオ・オクスフォード近辺は大嵐で洪水警戒レベルになったらしい、自然の猛威もブルベとは段違いだな、最速8日間だから空模様は読めないよね。4人カテゴリーのTeam Surfin' U.S.A.はその手前で自動車事故、リタイア、伴走車がついてても事故は起る時には起る。ソロカテゴリーはDani Wyssがトップゴール、8d 5h 45m for 3,021 miles (4,861 km), 15.28 (24.59 kph) mph overall。AND Ann is still pushing。
そんなわけで診察の度にパルスオキシメーターなるもので指先で血液中の酸素濃度測定するんだけど、通常は97%以上で問題なし、だけど時たま92～94%出る時がある。最初頃は担当医が慌てて即入院とか言い出してたけど最近は心配はする物の即入院とかは言い出さない。
自覚症状を聞かれるけど特段以前みたいに寝つけないほど息苦しい事も全くない、ただ最近少し朝晩の咳、特に朝のが多いかなくらい、これも軽い発作の一つとのこと、なのでフルタイドの使用回数を増やすように云われた。
だけどヒルクライムには不利だな、酸素が十分に筋肉に行き渡らないと直ぐに脚がくたびれて来るから、明後日日曜の美ヶ原のレースのタイムが不満足だったら、この所為にしておこう。
今朝9時予約の病院へ行く仕度をしてたらCNNが速報でマイケル・ジャクソンの死亡を伝えていた。Cardiac arrestで呼吸停止で病院へ搬送とか、心臓発作とか心不全とかなんだろうか。
酸素が十分に吸えないと心臓がそれを補う為に余計ポンプに負担をかけてそれで心不全になりやすくなるとか。おいらも気をつけないと。やっぱパルスオキシメーター買おうかな、自覚症状がはっきりしないからメーターで分かるようにしておけば対処のしようもあると云うものだ。
ひょっとてしてここ最近のブルベの不成績も酸素不足が原因なのかな。
明日は早朝現地入りで2回ほど激坂、一回はゴール地点までサイクリング、というプランだけど、うまく計画通りに運ぶか。雨なら後輪はユーラス、それ以外は後輪パワータップ付き29で行きます。今から13－29にスプロケット交換作業。
自覚症状を聞かれるけど特段以前みたいに寝つけないほど息苦しい事も全くない、ただ最近少し朝晩の咳、特に朝のが多いかなくらい、これも軽い発作の一つとのこと、なのでフルタイドの使用回数を増やすように云われた。
だけどヒルクライムには不利だな、酸素が十分に筋肉に行き渡らないと直ぐに脚がくたびれて来るから、明後日日曜の美ヶ原のレースのタイムが不満足だったら、この所為にしておこう。
今朝9時予約の病院へ行く仕度をしてたらCNNが速報でマイケル・ジャクソンの死亡を伝えていた。Cardiac arrestで呼吸停止で病院へ搬送とか、心臓発作とか心不全とかなんだろうか。
酸素が十分に吸えないと心臓がそれを補う為に余計ポンプに負担をかけてそれで心不全になりやすくなるとか。おいらも気をつけないと。やっぱパルスオキシメーター買おうかな、自覚症状がはっきりしないからメーターで分かるようにしておけば対処のしようもあると云うものだ。
ひょっとてしてここ最近のブルベの不成績も酸素不足が原因なのかな。
明日は早朝現地入りで2回ほど激坂、一回はゴール地点までサイクリング、というプランだけど、うまく計画通りに運ぶか。雨なら後輪はユーラス、それ以外は後輪パワータップ付き29で行きます。今から13－29にスプロケット交換作業。
Technorati Tags : pulse oximeter、pulse oximeter、RAAM、RAAM、美ヶ原、美ヶ原、喘息、喘息、cardiac arrest、cardiac arrest、Michael Jackson、Michael Jackson
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Posted at 05:44 PM Permalink |Thu - June 25, 2009
気休めに TSS100以上
週末には美ヶ原なのに全然走ってない、Ascentなんかで去年とかと較べると段違いに少ない、上りも遅くなる筈だよね、去年比ミニマム5分は遅くなってる、距離によっては10分も。
そんなもんだからベーグルが底をついたのを幸い白金のマルイチベーグルまでショッピングラン、距離は10キロ丁度くらいなので往復で1時間は切る、なので強度はTSS100を上回る事を目標に走る。
TSS100を上回ると云う事はFTP以上で1時間以上走るのと同じ強度、幸い槍ヶ崎坂とかあるからパワー稼げるとこもあるので、と云っても1時間以内のランじゃどうしようも無いのに。だから気休めです。
帰宅したら「みのいちさん」から途中で見かけたとかのメール、お恥ずかしいです。
TwitterのぞいてたらRAAM（Race Across America）がまさに佳境に入ったとこ、早速@RAAMraceをフォロー、西海岸から東海岸アナポリスまで3,000マイルです、4,800キロ。これを11～15 mphで駆け抜けるわけで、おいらが400とか600キロでも20kph出せないとか何とか云ってるのと一寸次元が違う。気分的にはかなり触発されます。
イギリスから参加の５０代の女性、Ann Wooldridge、落車で一度入院してから走り直してギリギリ制限時間をクリアして力走中とか、入院後の方が平均が上がっておいらがチェックした時点では12 mph、ほぼ20kph、だとか、凄い、このペースだと時間内ゴールは問題ないとか。ソロカテゴリー参加者の奮闘ぶりはこのブログで、逐次更新されてます。
さらに「なにあそ」で見た「Saganoさん」のTTレース（Time TrialじゃなくてTerrible Twoという埼玉スーパーアタックの西海岸版というか）のブログエントリーにも元気を貰う、せめて小布施辺りまで走れればなんてほざいてる場合じゃありません、精々埼玉スーパーアタック奥志賀も頑張ろう。
で美ヶ原はどうするの、ま、それはなんとか、のんびり行きます、全く自信ないし。去年は（幸い）雨で中止、一昨年はついに40分台に突入しちゃったから、今年は5分以上は遅くなるから50分台は確実？
おいらのiBookのハードディスク、残りが3G弱、iTunesとiPhotoのライブラリーを外に逃さないとヤバイ、ヤバイと云えば以前はカシミール専用・今はWKO+用となったXPマシーンVAIO、ついにそのハードディスクも寿命が来たのか、朝の内問題なく起動してたのが、夕方になったらディスクにアクセス出来無いとか云ってそれ以上ブートが進まない。少し冷やしてからもう1回ブートして見るけど、駄目だったらどうしよう、惜しいのはWKO+のデータとカシミールデータ、あとはどうでもいい。おいらもインテルマックを買う時期になったと云う事かな、自転車もPCも同時に寿命とは、懐にやさしくないね。
誰かが云ってたけど確かにTwitterとかTumblrで呟き出すとぐっとブログの出番が無くなるのは確かだ。それだけで自分用メモとかには十分、ジャーナルとしてもより140字以内だから簡潔明瞭、このようにグダグダ書く必要もないし、写真はTumblrですっきり。但し後で検索して簡単に読み返す場合とかはどうなのか、ずっと最初まで遡れるのか、そこ迄データをとっておいてくれるのか、その辺だな。
Entire workout (116 watts):
Duration: 1:02:05
Work: 505 kJ
TSS: 116.8 (intensity factor 1.062)
Norm Power: 181
TSS100を上回ると云う事はFTP以上で1時間以上走るのと同じ強度、幸い槍ヶ崎坂とかあるからパワー稼げるとこもあるので、と云っても1時間以内のランじゃどうしようも無いのに。だから気休めです。
帰宅したら「みのいちさん」から途中で見かけたとかのメール、お恥ずかしいです。
TwitterのぞいてたらRAAM（Race Across America）がまさに佳境に入ったとこ、早速@RAAMraceをフォロー、西海岸から東海岸アナポリスまで3,000マイルです、4,800キロ。これを11～15 mphで駆け抜けるわけで、おいらが400とか600キロでも20kph出せないとか何とか云ってるのと一寸次元が違う。気分的にはかなり触発されます。
イギリスから参加の５０代の女性、Ann Wooldridge、落車で一度入院してから走り直してギリギリ制限時間をクリアして力走中とか、入院後の方が平均が上がっておいらがチェックした時点では12 mph、ほぼ20kph、だとか、凄い、このペースだと時間内ゴールは問題ないとか。ソロカテゴリー参加者の奮闘ぶりはこのブログで、逐次更新されてます。
さらに「なにあそ」で見た「Saganoさん」のTTレース（Time TrialじゃなくてTerrible Twoという埼玉スーパーアタックの西海岸版というか）のブログエントリーにも元気を貰う、せめて小布施辺りまで走れればなんてほざいてる場合じゃありません、精々埼玉スーパーアタック奥志賀も頑張ろう。
で美ヶ原はどうするの、ま、それはなんとか、のんびり行きます、全く自信ないし。去年は（幸い）雨で中止、一昨年はついに40分台に突入しちゃったから、今年は5分以上は遅くなるから50分台は確実？
おいらのiBookのハードディスク、残りが3G弱、iTunesとiPhotoのライブラリーを外に逃さないとヤバイ、ヤバイと云えば以前はカシミール専用・今はWKO+用となったXPマシーンVAIO、ついにそのハードディスクも寿命が来たのか、朝の内問題なく起動してたのが、夕方になったらディスクにアクセス出来無いとか云ってそれ以上ブートが進まない。少し冷やしてからもう1回ブートして見るけど、駄目だったらどうしよう、惜しいのはWKO+のデータとカシミールデータ、あとはどうでもいい。おいらもインテルマックを買う時期になったと云う事かな、自転車もPCも同時に寿命とは、懐にやさしくないね。
誰かが云ってたけど確かにTwitterとかTumblrで呟き出すとぐっとブログの出番が無くなるのは確かだ。それだけで自分用メモとかには十分、ジャーナルとしてもより140字以内だから簡潔明瞭、このようにグダグダ書く必要もないし、写真はTumblrですっきり。但し後で検索して簡単に読み返す場合とかはどうなのか、ずっと最初まで遡れるのか、そこ迄データをとっておいてくれるのか、その辺だな。
Entire workout (116 watts):
Duration: 1:02:05
Work: 505 kJ
TSS: 116.8 (intensity factor 1.062)
Norm Power: 181
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Posted at 11:59 PM Permalink |Tue - June 23, 2009
LOOK BACK
昼過ぎなるしまへ、LOOKのフォーク交換が終わったので引き取りです。
なる新しいフォークはLOOKのまったく同じタイプ、というより今年のモデルで若干肉厚剛性は上がってるらしいがその分多少重さも増えてるとの事。オリジナルカラーは難しいのでブラックのストックモデルですがそんなに違和感は感じない。却って少し新鮮な感じ。
写真撮るの忘れたけど折れたのを今一度じっくり観察させてもらったけど、あらためてすごい事になってたと思った。フォークの中身は空洞、当然ですけど指で強く押すと少したわんだり、まあ折れたりしたからそんな風になると思う、折れてなかったら指で押したくらいではたわんだりしないんだろうな。
フォークの上のヘッド部のカーボン厚も折れたのより余程肉厚になってる、なので実際ヘッドチューブに押し込むにはなんかパーツを使わないと駄目だったらしい。フォークの色が黒い事も手伝ってか、肉厚の実際も目にしたからか、かなりフロント部の剛性が上がってる印象、見た目とちょこっと乗って見た印象。
あっ、それとOBATAさんに指摘されたのはヘッドチューブの中が錆だらけだったとのこと、1年に一度くらいはオーバーホールで換えるのか綺麗にするの必要があったみたい。
ついでだから、前上がり気味のサドル調整、それとSpeedplay右側のペダルのスピンドル部のグリスアップもしてもらった。先のブルベの時もそうだったけど、時々固くなってペダルが回転しなくなったり、手で動かすくらいじゃ動かないほどに、脚で回すと漸く回る程、暫くそうして我慢してると又何と無く回り出す、中身のベアリング部が壊れてるのか、矢張り錆び切ってるのか、これまで乗ってて2回ほど固くなったけど今度なったら又回せるようになるのか、気掛かり、OBATAさんに云わせると、すべてがもう寿命に来てるんじゃないかとの診断、おいらもそう思う。やれやれ。
ユーラス前輪はまだリムが入庫してないのでそのまま預かってもらってる状態。天井にCosmic carbonの今年のモデルかな、二十数万円のがぶら下がってた、でもあわせて1500gmて重くないですか、カーボンの割に。その隣りにZero Gravityが2モデル、片方が50万だから置いといて、もう一つは20万台、これどうなんでしょう。
今日は蒸し蒸しと晴れ渡ってて、出るのも嫌だったけど久し振り多摩丘陵方面へ3時頃お出かけ、日テレの前と若葉台マクドナルド前の坂で頭が痛くなる、多少日射病かな、若葉台マクドナルド前の坂は34x19で70キープのつもりで行ったけど、信号手前50メートルほどで回せなくなる、信号左折、病院前あたりでは34x23に落しても60キープがつらい、やっぱ勾配10%台で34x19はおいらには無理、後が無くなるから精々34x21から23が順当なんだと認識。ほうほうの体で久し振り尾根幹上の陸橋を越えて連光寺坂上、二人ほどロードバイクとすれ違う、へ～、平日なんだけど結構居るもんだ、美ヶ原対策？
連光寺坂上は左折、関戸橋から多摩サイに出て下流へ、ゆうたまのhiroさんに会うつもりだったけど、頭若干痛いし、くたびれちゃったのと、電話貰った時は気が付かなくて水道橋迄来たところで気が付いたのでそのまま、戻る事にしちゃいました、すいません。
ここで今日2本目のガリガリ君、それと5時過ぎで漸く涼しくなってきたからか、頭痛いのが取れてきたので岡本3丁目の22%坂へ、34x21、23、26と3回登って見た、矢張り最初の21が1番効率がいいのか平均時速は1番良かったけど、それはやっぱ脚に力が残ってたからだと思う、美ヶ原激坂はもう一寸長いし、そこ迄行くのにも脚使わされるから23で入って26にするか、頭から26か、それとも、29装着して行こうかな。29で余裕持ってクルクル回した方がいいのか、23や26でフラフラ登るくらいなら押した方が速い気がするし、意地の問題かな、良く考えよう。
Entire workout (90 watts):
Duration: 3:09:17（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 1,130 kJ
＊TSS: 303.5 (intensity factor 1.006)
＊Norm Power: 171
＊VI: 1.64
走行距離：49.27 km
走行時間：3:05:04
平均ペース：03:45/km
平均速度：16.0 kph
パワー： 105/632 watts
ケイデンス：65/110 rpm
心拍：131/177 bpm
消費カロリー：725 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
写真撮るの忘れたけど折れたのを今一度じっくり観察させてもらったけど、あらためてすごい事になってたと思った。フォークの中身は空洞、当然ですけど指で強く押すと少したわんだり、まあ折れたりしたからそんな風になると思う、折れてなかったら指で押したくらいではたわんだりしないんだろうな。
フォークの上のヘッド部のカーボン厚も折れたのより余程肉厚になってる、なので実際ヘッドチューブに押し込むにはなんかパーツを使わないと駄目だったらしい。フォークの色が黒い事も手伝ってか、肉厚の実際も目にしたからか、かなりフロント部の剛性が上がってる印象、見た目とちょこっと乗って見た印象。
あっ、それとOBATAさんに指摘されたのはヘッドチューブの中が錆だらけだったとのこと、1年に一度くらいはオーバーホールで換えるのか綺麗にするの必要があったみたい。
ついでだから、前上がり気味のサドル調整、それとSpeedplay右側のペダルのスピンドル部のグリスアップもしてもらった。先のブルベの時もそうだったけど、時々固くなってペダルが回転しなくなったり、手で動かすくらいじゃ動かないほどに、脚で回すと漸く回る程、暫くそうして我慢してると又何と無く回り出す、中身のベアリング部が壊れてるのか、矢張り錆び切ってるのか、これまで乗ってて2回ほど固くなったけど今度なったら又回せるようになるのか、気掛かり、OBATAさんに云わせると、すべてがもう寿命に来てるんじゃないかとの診断、おいらもそう思う。やれやれ。
ユーラス前輪はまだリムが入庫してないのでそのまま預かってもらってる状態。天井にCosmic carbonの今年のモデルかな、二十数万円のがぶら下がってた、でもあわせて1500gmて重くないですか、カーボンの割に。その隣りにZero Gravityが2モデル、片方が50万だから置いといて、もう一つは20万台、これどうなんでしょう。
今日は蒸し蒸しと晴れ渡ってて、出るのも嫌だったけど久し振り多摩丘陵方面へ3時頃お出かけ、日テレの前と若葉台マクドナルド前の坂で頭が痛くなる、多少日射病かな、若葉台マクドナルド前の坂は34x19で70キープのつもりで行ったけど、信号手前50メートルほどで回せなくなる、信号左折、病院前あたりでは34x23に落しても60キープがつらい、やっぱ勾配10%台で34x19はおいらには無理、後が無くなるから精々34x21から23が順当なんだと認識。ほうほうの体で久し振り尾根幹上の陸橋を越えて連光寺坂上、二人ほどロードバイクとすれ違う、へ～、平日なんだけど結構居るもんだ、美ヶ原対策？
連光寺坂上は左折、関戸橋から多摩サイに出て下流へ、ゆうたまのhiroさんに会うつもりだったけど、頭若干痛いし、くたびれちゃったのと、電話貰った時は気が付かなくて水道橋迄来たところで気が付いたのでそのまま、戻る事にしちゃいました、すいません。
ここで今日2本目のガリガリ君、それと5時過ぎで漸く涼しくなってきたからか、頭痛いのが取れてきたので岡本3丁目の22%坂へ、34x21、23、26と3回登って見た、矢張り最初の21が1番効率がいいのか平均時速は1番良かったけど、それはやっぱ脚に力が残ってたからだと思う、美ヶ原激坂はもう一寸長いし、そこ迄行くのにも脚使わされるから23で入って26にするか、頭から26か、それとも、29装着して行こうかな。29で余裕持ってクルクル回した方がいいのか、23や26でフラフラ登るくらいなら押した方が速い気がするし、意地の問題かな、良く考えよう。
Entire workout (90 watts):
Duration: 3:09:17（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 1,130 kJ
＊TSS: 303.5 (intensity factor 1.006)
＊Norm Power: 171
＊VI: 1.64
走行距離：49.27 km
走行時間：3:05:04
平均ペース：03:45/km
平均速度：16.0 kph
パワー： 105/632 watts
ケイデンス：65/110 rpm
心拍：131/177 bpm
消費カロリー：725 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
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Posted at 11:47 PM Permalink |Sun - June 14, 2009
なるしまEeeラン 雛鶴トンネル
もう一月振りくらいの参加です。雨とかブルベとか使用で全然クラブランに参加出来なかった。それで又も前夜の夜更かしで朝起きるのが辛く危うく2度寝を決め込むところ、数回のスヌーズボタンを経てついに7時過ぎに起きるのに成功、おいら比かなりの速度でジャージーに着替えて自宅は7時30分過ぎでした。
しかし速度が出ませんね、体も直ぐ疲れるし、大垂水峠の上り口で既にくたびれちゃって途中から引き返そうかとかそんな事ばかり考えるようになるほど。一つ一つをこなすのがようやっと。
大垂水峠をこなすと相模湖駅前までは普通、いつものように駅前には行かず一人信号から少し先のセブンイレブンでアイスキューブとコーク。直ぐにKNBさんとか一緒に大垂水峠越えた連中が目の前を通過してイクをみて急いでおいらも出発。
吉野信号で左折、ここから雛鶴トンネルまでいくつものハードル（おいらにとっての）、またまたひとつひとつここだけはガンバロとか思いながら歯を食いしばって。
秋山道へのＹ字路右までの上り、神奈川CCの上り、奥牧野への上り、蕎麦屋坂、村役場前後の上り、皆が休んでる饅頭屋の前を心を鬼にして無視通過、そして雛鶴トンネル、トンネルタッチで始めてホッとする、今日も何とかノルマ果たした。
トンネルＵターンでかなり下った辺りで会長が上がってくるのとすれ違う、今日はどうにか追付かれないで済みそう。
饅頭屋でいつものまんじゅうとお手製漬物、梅干しなどを頂く、あまり長居する事なく再出発、帰りはアップダウンはあるものの下り基調、ハードルは神奈川CCと大垂水峠だけだな。とはいってもそれらを考えると憂鬱になるから走行中は先の事を考えないようにして走る。
八王子E-D帰着は2時少し前、すでにフロアはクラブ員で満員札止めの状況、盛況です。ここも30分以上はのんびりしないで帰る事を目標。
往きの大垂水の下りと帰りの吉野信号手前勝瀬橋を渡る辺りでいつも会うオールド夫婦サイクリストの奥さんの方とすれ違い、手を上げて挨拶する。あれっ今日は旦那の方は居なかったような。この夫妻、オールドトいってもおいらよりは若いと思うのだけど、多分、旦那の方はランドナータイプの自転車で強くて速い、以前からクラブランの途中かならずと云っていいほどこの辺りですれ違い、時々は会長を含めて一緒の場所で休憩、多少の会話をするようになって、名前は知らないけどお互いすれ違う度に挨拶するようになった。奥さんの方は重いマウンテンタイプの自転車、いつもバックパックで旦那を後を追ってます、旦那が速いから大変そう、それでもよく走ってるな～と感心させられる。
来月頭には山梨の石和に八王子のと同じコンセプトのE-Dを開所すると会長張り切ってます、そうすると大弛峠とかのベースキャンプには格好だなとか、楽しみなような怖いような。
なんかその開所式が来月4日前後らしい、とすると埼玉ブルベ400，スーパーアタック奥志賀とコンフリクト、残念開所には行けない、今月末には美ヶ原、そしてなるしま峠巡りが控えてて、上りの（も）弱いおいらには試練の日々になるわけで、あまり日がないけど気力だけでも充実させておきたい。
Entire workout (121 watts):
Duration: 8:24:32（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,171 kJ
＊TSS: 520.5 (intensity factor 0.819)
＊Norm Power: 139
＊VI: 1.23
走行距離：152.79 km
走行時間：6:48:11
平均ペース：02:40/km
平均速度：22.5 kph
パワー： 113/450 watts
ケイデンス：68/122 rpm
心拍：134/161 bpm
消費カロリー：5,165 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
大垂水峠をこなすと相模湖駅前までは普通、いつものように駅前には行かず一人信号から少し先のセブンイレブンでアイスキューブとコーク。直ぐにKNBさんとか一緒に大垂水峠越えた連中が目の前を通過してイクをみて急いでおいらも出発。
吉野信号で左折、ここから雛鶴トンネルまでいくつものハードル（おいらにとっての）、またまたひとつひとつここだけはガンバロとか思いながら歯を食いしばって。
秋山道へのＹ字路右までの上り、神奈川CCの上り、奥牧野への上り、蕎麦屋坂、村役場前後の上り、皆が休んでる饅頭屋の前を心を鬼にして無視通過、そして雛鶴トンネル、トンネルタッチで始めてホッとする、今日も何とかノルマ果たした。
トンネルＵターンでかなり下った辺りで会長が上がってくるのとすれ違う、今日はどうにか追付かれないで済みそう。
饅頭屋でいつものまんじゅうとお手製漬物、梅干しなどを頂く、あまり長居する事なく再出発、帰りはアップダウンはあるものの下り基調、ハードルは神奈川CCと大垂水峠だけだな。とはいってもそれらを考えると憂鬱になるから走行中は先の事を考えないようにして走る。
八王子E-D帰着は2時少し前、すでにフロアはクラブ員で満員札止めの状況、盛況です。ここも30分以上はのんびりしないで帰る事を目標。
往きの大垂水の下りと帰りの吉野信号手前勝瀬橋を渡る辺りでいつも会うオールド夫婦サイクリストの奥さんの方とすれ違い、手を上げて挨拶する。あれっ今日は旦那の方は居なかったような。この夫妻、オールドトいってもおいらよりは若いと思うのだけど、多分、旦那の方はランドナータイプの自転車で強くて速い、以前からクラブランの途中かならずと云っていいほどこの辺りですれ違い、時々は会長を含めて一緒の場所で休憩、多少の会話をするようになって、名前は知らないけどお互いすれ違う度に挨拶するようになった。奥さんの方は重いマウンテンタイプの自転車、いつもバックパックで旦那を後を追ってます、旦那が速いから大変そう、それでもよく走ってるな～と感心させられる。
来月頭には山梨の石和に八王子のと同じコンセプトのE-Dを開所すると会長張り切ってます、そうすると大弛峠とかのベースキャンプには格好だなとか、楽しみなような怖いような。
なんかその開所式が来月4日前後らしい、とすると埼玉ブルベ400，スーパーアタック奥志賀とコンフリクト、残念開所には行けない、今月末には美ヶ原、そしてなるしま峠巡りが控えてて、上りの（も）弱いおいらには試練の日々になるわけで、あまり日がないけど気力だけでも充実させておきたい。
Entire workout (121 watts):
Duration: 8:24:32（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 3,171 kJ
＊TSS: 520.5 (intensity factor 0.819)
＊Norm Power: 139
＊VI: 1.23
走行距離：152.79 km
走行時間：6:48:11
平均ペース：02:40/km
平均速度：22.5 kph
パワー： 113/450 watts
ケイデンス：68/122 rpm
心拍：134/161 bpm
消費カロリー：5,165 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
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Posted at 05:48 PM Permalink |Sat - June 13, 2009
なるしまBBQ
クラブBBQに参加、場所は入間川サイクリングロード沿い、朝比奈親水公園の一角、梅雨時ですでに2回も順延したらしいがブルベとか他の用で忙しかったおいらには好都合、空模様も理想的、雨なし、強い日差し無し、風無し。何だかんだで会長入れ40人程が参加、たらふく食べて満足、帰りの自転車ではちとお腹辺りがきつかった。
殆どの手配や会場の設営準備など諸々を殆どシングルハンデッドでこなした高橋夫妻には感謝です、お陰でおいら達はただ会場までサイクリングして食って帰るだけと云う極楽でした。長田班長と青沼さんの甲斐軍団も朝早くからわざわざ甲斐の方から来るまで駆けつけ高橋夫妻のお手伝い、色々なBBQグッズも長田班長らしく楽しめました。
しえすた！
4時間程BBQしてから帰路、帰りは日野橋迄帰ると遠回り、のんびりソロでR463経由で帰宅。夜はあっさりと野菜サラダで済ませた。
奥多摩ヒルクライムとか美ヶ原とか今月末のヒルクライムに向け体重調整中の皆も今日ばかりはギリギリまで食べたみたい。最後に焼そば、焼きうどん、それにチキン4キロが残ったのが悔やまれる。でももうあれ以上は無理。
Entire workout (107 watts):
Duration: 9:32:33（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,188 kJ
＊TSS: 374.2 (intensity factor 0.885)
＊Norm Power: 151
＊VI: 1.18
走行距離：109.50 km
走行時間：4:25:05
平均ペース：02:25/km
平均速度：24.8 kph
パワー： 127/476 watts
ケイデンス：59/131 rpm
心拍：143/177 bpm
消費カロリー：3,719 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
殆どの手配や会場の設営準備など諸々を殆どシングルハンデッドでこなした高橋夫妻には感謝です、お陰でおいら達はただ会場までサイクリングして食って帰るだけと云う極楽でした。長田班長と青沼さんの甲斐軍団も朝早くからわざわざ甲斐の方から来るまで駆けつけ高橋夫妻のお手伝い、色々なBBQグッズも長田班長らしく楽しめました。
しえすた！4時間程BBQしてから帰路、帰りは日野橋迄帰ると遠回り、のんびりソロでR463経由で帰宅。夜はあっさりと野菜サラダで済ませた。
奥多摩ヒルクライムとか美ヶ原とか今月末のヒルクライムに向け体重調整中の皆も今日ばかりはギリギリまで食べたみたい。最後に焼そば、焼きうどん、それにチキン4キロが残ったのが悔やまれる。でももうあれ以上は無理。
Entire workout (107 watts):
Duration: 9:32:33（休憩等すべてを含むグロスタイム）
Work: 2,188 kJ
＊TSS: 374.2 (intensity factor 0.885)
＊Norm Power: 151
＊VI: 1.18
走行距離：109.50 km
走行時間：4:25:05
平均ペース：02:25/km
平均速度：24.8 kph
パワー： 127/476 watts
ケイデンス：59/131 rpm
心拍：143/177 bpm
消費カロリー：3,719 kcal
気温：
（気象情報はスタート地点最寄飛行場観測値）
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Posted at 05:11 PM Permalink |Fri - June 12, 2009
折れたフォーク 2
今日昼過ぎなるしまに持ち込んでOBATA-sanに診てもらった。
こればかりは直しようもなくLOOK代理店のOKONO-sanに電話して貰ったけどやっぱ同じペイントはかなり手に入れるのが難しいとの事。最近は本社に連絡して注文してもこの手の注文はその後なしのつぶてで全く当てにならないとの事、在庫がある黒のもので取りあえず間に合わせとくのが賢いらしい。ローカルにペイントする手もあるけど同じペイントになるか分からないし、これはあまりやる気ない。ブラックで58,000円、痛い。
もう一つ気が付いた事、これ持ち込んだ時OBATA-sanに指摘されたんだけどタイヤが擦れた左側じゃなく右側だった折れてたのは。振れとは全く関係なく折れてた訳で落下したライト類かマウントブラケットがその場所でスポークやフォークと絡まりフォークが負けて折れたのだろう、OBATA-sanの推測では折れてくれたからホィールがロックしないで済んで体が前に投げ出されなくて大事に到らなかったらしい、おいらもそう思う、クワバラクワバラ。OBATA-sanは前輪ロックで投げ出され頭蓋骨骨折の重傷も経験済みとか先日路面と顔面衝突とした大怪我もしてるし。
しかし130キロ近くよくもったな～。
MMさんから頂いたコメントでもわかるようにBAZOOKAのフロントマウントブラケットは本当に軽いもの、サイコンとかそんなものしかに使えないみたい。ヘビーデューティーなライト類とかには使えないね。多分ANTAREX NR25のヘッドライト部だけだったら大丈夫だとおもうけど。オーバーサイズハンドルバーのブルベ使用には課題だ。
もう一つ気が付いた事、これ持ち込んだ時OBATA-sanに指摘されたんだけどタイヤが擦れた左側じゃなく右側だった折れてたのは。振れとは全く関係なく折れてた訳で落下したライト類かマウントブラケットがその場所でスポークやフォークと絡まりフォークが負けて折れたのだろう、OBATA-sanの推測では折れてくれたからホィールがロックしないで済んで体が前に投げ出されなくて大事に到らなかったらしい、おいらもそう思う、クワバラクワバラ。OBATA-sanは前輪ロックで投げ出され頭蓋骨骨折の重傷も経験済みとか先日路面と顔面衝突とした大怪我もしてるし。
しかし130キロ近くよくもったな～。
MMさんから頂いたコメントでもわかるようにBAZOOKAのフロントマウントブラケットは本当に軽いもの、サイコンとかそんなものしかに使えないみたい。ヘビーデューティーなライト類とかには使えないね。多分ANTAREX NR25のヘッドライト部だけだったら大丈夫だとおもうけど。オーバーサイズハンドルバーのブルベ使用には課題だ。
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Posted at 03:28 PM Permalink |Tue - June 9, 2009
不幸中の幸い？折れてたフォーク
今日はなるしま原宿店に朝一お邪魔して振れたホィールを持ち込む、案の定。リムのねじれ、捩れたフォーク数本、リムの取り寄せから始めないと駄目、との診断。 まあ予想の範囲と云う事でそのままホィールを預けて帰宅、少ししたら久し振りhiroさんからお茶でもと連絡が入ったので用賀IC際のスターバックスで待ち合わせ、お互い近況報告とか、ブルベの報告とか。
それで触れの話とかそれによるパンクの話しに当然なったら、hiroさんがフォークも傷ついてんじゃないの、とか云うんですよ。おいらの見た処ゴムとかくっついて汚らしく汚れてるけど別に傷には気が付かなかったけどな、とかなんとか。
お茶が終わって帰宅、一寸気になったのでフォークを調べて見た。フレームを持って動かす時なんかフォークがグニャとしなった感じ、あれホィール付けてないとこんなにたわむんだっけ、カーボンてとか思って、サドルを下にして置いて左のフォーク触ったらグラグラ、あれっ？
よく見たら亀裂、というより折れてるじゃん。かろうじて中の芯みたいのがあるのか何かで繋がってる感じ、ゴールして以来この自転車はいじってないから、少なくともゴールの手前からこの状態だったことになる。
良く持ったな～、ホィール付けたままだとハブと上からの荷重でかっちり形が決まって、そのお陰で走行中はバラバラにならずに済んだのかも、分からないけど。短いのぼりなんかはギシギシダンシングで上ったりしてたけど。
折れてるとこはタイヤが当ってる箇所より大分下の方、思うにライト類やマウントブラケットが落下するサイその辺りでフォークとスポークの間にに挟まり、フォークに変な方向に力が加わって折れたんじゃないかと想像。かなり酷い衝撃音がトンネル中をこだましたから。
直ぐになるしまのOBATAさんに電話入れて金曜日に運び込む事にした。
ラッキーなのかアンラッキーなのか分からないね、今回のブルベは。あれでトンネル内落車で大怪我しなくて良かったと見るべきか、こんな事になる事自体アンラッキーと云うべきか、不幸中の幸い？
それで触れの話とかそれによるパンクの話しに当然なったら、hiroさんがフォークも傷ついてんじゃないの、とか云うんですよ。おいらの見た処ゴムとかくっついて汚らしく汚れてるけど別に傷には気が付かなかったけどな、とかなんとか。
お茶が終わって帰宅、一寸気になったのでフォークを調べて見た。フレームを持って動かす時なんかフォークがグニャとしなった感じ、あれホィール付けてないとこんなにたわむんだっけ、カーボンてとか思って、サドルを下にして置いて左のフォーク触ったらグラグラ、あれっ？
よく見たら亀裂、というより折れてるじゃん。かろうじて中の芯みたいのがあるのか何かで繋がってる感じ、ゴールして以来この自転車はいじってないから、少なくともゴールの手前からこの状態だったことになる。良く持ったな～、ホィール付けたままだとハブと上からの荷重でかっちり形が決まって、そのお陰で走行中はバラバラにならずに済んだのかも、分からないけど。短いのぼりなんかはギシギシダンシングで上ったりしてたけど。
折れてるとこはタイヤが当ってる箇所より大分下の方、思うにライト類やマウントブラケットが落下するサイその辺りでフォークとスポークの間にに挟まり、フォークに変な方向に力が加わって折れたんじゃないかと想像。かなり酷い衝撃音がトンネル中をこだましたから。直ぐになるしまのOBATAさんに電話入れて金曜日に運び込む事にした。
ラッキーなのかアンラッキーなのか分からないね、今回のブルベは。あれでトンネル内落車で大怪我しなくて良かったと見るべきか、こんな事になる事自体アンラッキーと云うべきか、不幸中の幸い？
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Posted at 10:08 PM Permalink |Sun - June 7, 2009
BRM606埼玉600アタック会津2日目
会津坂下の手前辺りで真夜中を迎える。唯漫然と走ってる訳だけど眠気はまだ来ない、但し体は疲れてると思う、スピードは上がらないし、上げようとかの意志も沸かない。右手遠くに目立つ明かりは会津若松のかな、という事は猪苗代への上りはもうじき。猪苗代湖畔にでるには会津若松に入る手前から10キロ程3%を上らないといけない。10
kph、かなり遅い登攀、1時間弱かけて漸く平坦、時々右手に湖面が見える、猪苗代湖。雨はなく寒さも無し。湖畔沿いはお店や人家が途切れる事はないみたいで完全に真っ暗闇にはなならいけど、暗い事は暗いので見るものもなく単調。後2，30キロかは知らないけど、次のPC、郡山までは湖畔の平坦部とそれに続く下り区間で気が楽。
PC4（郡山喜久田）のレシート到着は04:08（close time: 06:08）、なんとPC3からの76キロを5時間15分もかけてます、14.5 kph。実際の走行時間は4時間半位だと思うけど、それにしても大した上りもないのにこれですから、かかり過ぎ。
余裕は2時間ある事になってますがこれはあくまでも04:08にPC4を直ぐにスタートしたらの話、後でログを調べて見ると実際のスタートは5時22分、1時間20分以上グズグズ滞在してた事になる。多分軽くカップヌードルかなんか食べてから30分程は仮眠したと思う、はっきり何したとか云う記憶は無し。時間に余裕の人達はここから数百メートル先にある健康ランドで仮眠する人が多い筈。おいらは健康ランド寝れない、コンビニで座り込んで寝る方が熟睡出来る。とかで頭から健康ランドはあまり考えてなかった。
おいらがPC4に着いた後も数人到着、中には数名手前にあるセブンイレブンに吸い込まれたようだ、喜久田に入るとこなんで間違いやすいなと思ってたけど案の定。おいらは北海道ブルベの北見でこの間違いやらかしたので肝に銘じてます。北見には大袈裟に云うとワンブロックごとにセブンイレブンだった。
短い仮眠から目を覚ました時にはおいらの後に到着した人達は誰も居なかった、おいらが最後か？5時半ともなれば明るい、雨模様でもなくもしかしたら晴れ？そんな空模様、風もなく朝の寒さもなく。唯これから向かうのはおいらが今回一番大変だと思ってるR118上にある羽鳥湖手前の鳳坂峠、キューシートポイント51から距離6.6キロ、勾配6.4%。そのポイント手前30キロ程から上りに入ってます。
こうした時に走らされる広域農道としては比較的平坦な道を16キロ程、前方に一人ブルベライダー、走り方からゆともさんじゃないかなとか思ってたら案の定そうでした。健康ランドで2、3時間仮眠に入ったそうです。でも仮眠室は満席で皆床の上にごろ寝状態だったとか。
とその内ポツリポツリと降ってきました、何だ又雨かよ、ゆともさんはレインウエアを着込む為にストップしたのでおいらそのまま先行したけど、鳳坂の上りに入ってあっさり抜かれました、そしてそのまま姿は見えなくなりました。
雨はそんなに強く降る事はなく峠までには止んでたと思う、おいらはここなんと５
kph
を下回るていたらく、健康ランド仮眠組に次々抜かれる、当然健康ランド仮眠組はおいらより健脚ですから当たり前か。結局峠には7時50分頃着、53分かけてます、7.4
kph。
まあここからは馴染のある湯野上温泉まで下り、少しのんびり出来ます、本当はこここそ踏み込んで借りを少しでも返さないといけないのですが。
羽鳥湖を過ぎて暫く、そして1番恐れてた睡魔がとうとうやって来ました。以前なら眠いままフラフラ走ってたもんですが、非効率だし危ないので直ぐに適当な場所を探して休む事にしてます。そうは云っても中々適当な場所がなく漸く天栄村の中のとある小さな公園か広場みたなとこにベンチが見えたのでそこで横になって正味15分ほどは眠る事にして携帯のアラームをオン、ここは保育園の広場だったのか、いずれにしても人もいなくゆっくり休めました、この時までにはそれは晴れ、上向いて横になると眩しいのでサイクルキャップで顔を覆って休んだ、8時半過ぎ、9時にスタート。
いい雰囲気の田舎の道をのんびり進んでR121にぶつかる。
右に行くと会津若松、今日は左で湯野上温泉を通過して会津田島、これで猪苗代湖１周に。直ぐに湯野上にでる訳じゃなく結構アップダウンや長いトンネル、スノーシェルターを通ってから、湯野上はその近辺2回ほど走った事があるので気分的に落ち着きます、でも又眠気が。
実は下り基調は先ほどのR121にでたとこで終わりそこからは天王峠まで上りに入ってます。この辺りにはそこここで他のブルベライダーを抜いたり抜かれたり休むタイミングの違いから。
という事で又眠気を覚ます為に車の退避スペース見たいなとこで停止、この道は大内宿とか福島の温泉とかの観光道路でもあるのか日曜なこともあって車がひっきりなし、取りあえずパワーバージェルのカフェイン入りを大量投入、座って寝たりする事はなかったが20分程休んでます。カフェインが効いたかどうか定かじゃないけど走り始めて見る、走り始めてはじめてわかります、取りあえず眠気は去ってる。
会津田島に入ってキューシートポイント53を左折、直ぐのコンビニで水分補給、ついでに時間とかPC5のクローズタイム等を確認しよう、53の信号待ちでおいちゃんの二人後ろに居たのでコンビによらずにそのまま一緒しようかなとかかなり迷ったけど、その時にはどういう訳かまだまだ大分余裕ある筈とか思い込んでいて山王峠手前にある蕎麦屋でそばでもとか思ってたのだ、時間は11時一寸前。
だけどコンビニでPC5のクローズタイムを確認して仰天、15:16、おいらはどういう訳かそれより2時間後だとばかり思い込んでいたので蕎麦でもとか悠長に構えてたけど飛んでもありません、残り54キロ程、残り時間は4時間切ってます、しかも山王峠のぼりが20キロ程あります。慌ててコンビニを飛び出す。この時は焦った。しかも先ずは軽いながらものぼり、25 kph出ません、でも頑張って何とかその下辺りの速度は最低維持。キューシートポイント54で左折、川沿いを離れいよいよ峠道、時間は11:47、幸いな事に往路で分かった事だけど山王峠は記憶してたほど勾配はきつくない、というより緩い、日光側の上りは2%を切ってた、こちらからも大した事ないはず、今回のブルベの上りの中で1番回して見た、おいらの記憶では道の駅を通過する前にもう1箇所左折ポイントがあってそこからまだ少しだと思ってたからまだまだ必死、でも頭では12時半までには峠に着くだろうから後は下り、PC5のクローズタイムには余裕だろうと計算が成り立ち少し安心落ち着く、でも折角脚が回ってるので今の内、調子を保つ。
なかなか思ってた左折ポイントが来ない、という事は峠のトンネルはもっと先か？その内道の駅が現われる、あれっ？おかしいな、左折ポイントは？と思ってるとGPSに入れ込んでおいた山王峠のアイコンが表れ始めた。あれっ？もう着いちゃうの？あのアイコン合ってたかな？とか半信半疑で加速するとなんとトンネルが表れた。もっと先だとばかり思ってたからすっごい得した気分。
左折ポイント54からトンネルまで距離5.7キロ、勾配2.7%、22分かかってるから15.2 kph、この傾斜なら平均時速20キロは維持したいとこだけどおいらの今の実力。残り37キロだから3時までにつくのは楽勝だな、よかったタイムオーバDNFにならなくて。会津田島のコンビニでは本当に焦って、それが眠気覚ましには実に効果的だったけど。
上三依辺りだったかな、ドライブインか道の駅みたいなとこでおいちゃんがどなたかと休んでるのが見えたけど、そのまま通過。天気良く暑くなってきました。
五十里湖も綺麗い。
良い調子で湖沿いの最後のトンネルかなダム手前にある五十里トンネルだと思うけど、下り基調、少し漕ぐだけでスピードが出る、だけど路面があれてるのか、ガタガタとハンドルを突き上げる振動が酷い、苗場をすぎて湯沢の手前の最後のトンネルを思い出すほど、もうじき出口、突然、ガチャガチャパチーとかすごい音がしてショックを受けるが速度は落ちずそのまま、何が起ったのか分からないけど出口で慌ててブレーキ、ふと前を見るとライトが無い！
写真のようにハンドルがオーバーサイズなのでハンドルクランプのボルトを使ったBAZOOKのフロントマウントブラケットにANTAREX
NR25とCATEYE
HL510を装着してたのがマウントブラケットの根元からボルト（というよりそのナット部分）が折れてきっとトンネルの中に飛散してると思う。
しかもそれらが落下した時にフロントホィールに当ったのか振れが酷くてホィールが回りません、ブレーキをオープンして手で回し見るとある１箇所、タイヤがレフトフロントフォークの内側に当って手ではかなり力を入れても回わらない。あ～ここで又DNFか、と思った。でもこっからどう帰る？その間もバンバン抜かれる。大丈夫ですかと声を掛けられるので大丈夫と応えるけど、実際は・・・。
手では回らないまでも試しに跨がってペダル漕いで見た、結構回せる、あれっ？あまり脚にも抵抗ないな。上からホィール見てると振れはすごい、時々当る度にゴツゴツとか変な音がするけどちょこっとブレーキをくれてやると多少振れがかわるのか音はしなくなる、けど明らかに当り続けてるけどね。
恐る恐る走り出して見る、五十里ダムからはまた3～4%のカーブの多い下りが暫く川治温泉まで、大丈夫なんだろうか、振れでフォークに当ったままで走り続けた場合どんな不具合があるんだろうか、経験もないし聞いた事もないから分からない。その内、結構走れるじゃん、とか思ってきて何時の間にか振れの事なんか忘れちゃうほどになってた。
PC5（鬼怒川滝）のレシート時間は13:42（close time: 15:16）、直ぐに出発すれば35時間ペースに27分遅れてるだけ、だけどおいらの考えてる事はこの辺り蕎麦屋が点在してるから蕎麦でもランチ代わりに食べる事、特に天王峠手前で食べ損なってるので余計その気持が強かった、その上自転車も壊れちゃったし、あのライト一つは8,000円、一つは3,000円、痛い、しかもユーラスの前輪の振れ、リム交換とかだと更に、DNFは嫌だけどタイムなんてどうでもいいや。30分近くPC5滞在、その間においちゃん達も到着先発しちゃったのかな。
今市の手前芹沼というとこの蕎麦屋一歩庵に入って舞茸天ぷら蕎麦大盛り、精々20分も居なかったと思う、蕎麦屋大小様々で困ったけど如何にも観光客目当てでたいそうな店構えのやこじんまりとしてても客一人いなのとかは敬遠、そうすると中々手頃なのがなく漸く道の向こう側、面倒だったけどこれ見逃すともう今市市街に入っちゃうのでそこに決めた、2時半過ぎに店を後にする。
今市からまたまた日光杉並木、例幣使街道です、まだ日差しが強いのでこうした時にはこの道は日陰が多くて天国、ただ日曜からかやはり車の量の割に道幅が狭い、しかも結構速度を上げてくる車が多い、近づく気配がすると一寸気になる。もう1点気になったのが路面の悪さ、舗装の綺麗な箇所も多かったけど、路肩がない左側に細かい割れ目が結構多くてそこを通る度にガタガタと手に来る、この頃にはお尻も擦れてきててそれにも辛い、センターよりにはないので後に車がきてないのが確実な時にはセンターよりを走るけどそれを許さない頻度が車が来るんだよね。
そんなこんなでもうじきキューシート67「追分交差点」という辺り、鹿沼市楡木町の交差点でプシューバタバタという音、あっ遂にパンクだ、前輪です。
今回のブルベほどかなりの頻度でやたらパンク修理を目にしたブルベはないと云っても過言でないほどだった、そんな中、ここまで来て、矢張りとか変に納得。
パンクの原因は振れでした。フォークとの摩擦でタイヤのその部分のゴムが熱で温められその上擦れによって内側のケーシングが顔を出してます内側から見ると穴は貫通してます、その部分のチューブにもしっかり穴が。そしてちょうどその反対側のタイヤの部分も擦れてて明らかに薄くなってる、でもこちら側はかすってる程度だと思う、そう思う事にした。
早速まずタイヤの穴の手当て、ガムテープを持ってきてたので四角く適当な大きさにして3枚ほど重ねて貼る。間に紙を畳んで挟んでおく。これで又同じとこがパンクしたらそれこそ万事休す、覚悟は出来てる。チューブ交換と空気入れはCO2ボンベを使って直ぐに完了。ログを見るとここに止まってたのは16:53から17:19の26分。
走り出してから暫くして気が付いた、タイヤを左右反対ではめ込むか或いはそのまま少し回して位置をずらすべきじゃなかったのかと、今のままだと穴の開いた場所が又毎周当る事になってる。ええい、面倒だ、もう運を天に任せるしかないな、そのまま走行続行。
PC6（古河市野木）レシート時間は19:05（close time:20:08）、ここまでの区間73キロに5時間23分かけてます、下り平坦基調、いくら悪くて普通なら20kphは下回らないでしょう、3時間半見とけば、それからしても1時間50分近く遅い。パンク修理してから東武金崎手前で前方3人組が見える、何となく追付き加減、ソロよりトレインでと思って追付き暫く一緒したけどいくらなんでも遅い、おいらが追付くくらいだからって、20キロ前後の巡航、それならと前に出て25キロ程で引いてたら居なくなってました。あの3人組、時間の読みはどうなんだろうか、と自分の事は棚に置いて人事ながら心配。
PC6は17分と今回のPCストップでは最短となった、何しろ残り51.7キロ、2時間半見とけばゴールクローズが23:00だからなんとか大丈夫の筈だけど何が起るか分からないから。おいらがそこを出る少し前にあの3人組が到着、なんと店内でカゴなんかもって買物してます、そんな余裕あんのかな？とか又々心配。
利根川橋を渡るとここからは始めてのルート、夜間、間違える事ないと思うけど、一寸心配だったり。それで意外に時間がかかって何でもない平坦路なのに3時間25分もかかってる、なんと15.1kph、20kph保てないの？クローズタイムベースでもここは18kphを想定してるのにそれより遅いんだから嫌になる。
という事で22:26に神根運動場駐車場には着いてGPSはそこで止まってるけどブルベカード書き込みゴールタイムは22:30。かかった時間は39時間30分が公式記録。
丁度運動場に左折する手前で一人自転車を曳いて歩いてる人がいた、もうゴールしてどっか買物にでも行ってたのかとか思ってたら、なんとおいちゃんでした、1.5キロ程先でパンク、歩きでゴール、他にももっと先から歩いてゴールした人もいたとか。
あっそれから例の3人組とレレイン、さすがです、ちゃんとぎりぎり拍手に迎えられて23:00前にゴール。おいらにはあのタイミングであの余裕は真似出来ない。とか云って他の人が見たらおいらの39時間30分も危なっかしく映ってるんだろうな。
走行時間：39:37:15
平均ペース：03:53/km
平均速度：15.4 kph
消費カロリー：20,166 kcal
PC4（郡山喜久田）のレシート到着は04:08（close time: 06:08）、なんとPC3からの76キロを5時間15分もかけてます、14.5 kph。実際の走行時間は4時間半位だと思うけど、それにしても大した上りもないのにこれですから、かかり過ぎ。
余裕は2時間ある事になってますがこれはあくまでも04:08にPC4を直ぐにスタートしたらの話、後でログを調べて見ると実際のスタートは5時22分、1時間20分以上グズグズ滞在してた事になる。多分軽くカップヌードルかなんか食べてから30分程は仮眠したと思う、はっきり何したとか云う記憶は無し。時間に余裕の人達はここから数百メートル先にある健康ランドで仮眠する人が多い筈。おいらは健康ランド寝れない、コンビニで座り込んで寝る方が熟睡出来る。とかで頭から健康ランドはあまり考えてなかった。
おいらがPC4に着いた後も数人到着、中には数名手前にあるセブンイレブンに吸い込まれたようだ、喜久田に入るとこなんで間違いやすいなと思ってたけど案の定。おいらは北海道ブルベの北見でこの間違いやらかしたので肝に銘じてます。北見には大袈裟に云うとワンブロックごとにセブンイレブンだった。
短い仮眠から目を覚ました時にはおいらの後に到着した人達は誰も居なかった、おいらが最後か？5時半ともなれば明るい、雨模様でもなくもしかしたら晴れ？そんな空模様、風もなく朝の寒さもなく。唯これから向かうのはおいらが今回一番大変だと思ってるR118上にある羽鳥湖手前の鳳坂峠、キューシートポイント51から距離6.6キロ、勾配6.4%。そのポイント手前30キロ程から上りに入ってます。
こうした時に走らされる広域農道としては比較的平坦な道を16キロ程、前方に一人ブルベライダー、走り方からゆともさんじゃないかなとか思ってたら案の定そうでした。健康ランドで2、3時間仮眠に入ったそうです。でも仮眠室は満席で皆床の上にごろ寝状態だったとか。
とその内ポツリポツリと降ってきました、何だ又雨かよ、ゆともさんはレインウエアを着込む為にストップしたのでおいらそのまま先行したけど、鳳坂の上りに入ってあっさり抜かれました、そしてそのまま姿は見えなくなりました。
雨はそんなに強く降る事はなく峠までには止んでたと思う、おいらはここなんと５
kph
を下回るていたらく、健康ランド仮眠組に次々抜かれる、当然健康ランド仮眠組はおいらより健脚ですから当たり前か。結局峠には7時50分頃着、53分かけてます、7.4
kph。まあここからは馴染のある湯野上温泉まで下り、少しのんびり出来ます、本当はこここそ踏み込んで借りを少しでも返さないといけないのですが。
羽鳥湖を過ぎて暫く、そして1番恐れてた睡魔がとうとうやって来ました。以前なら眠いままフラフラ走ってたもんですが、非効率だし危ないので直ぐに適当な場所を探して休む事にしてます。そうは云っても中々適当な場所がなく漸く天栄村の中のとある小さな公園か広場みたなとこにベンチが見えたのでそこで横になって正味15分ほどは眠る事にして携帯のアラームをオン、ここは保育園の広場だったのか、いずれにしても人もいなくゆっくり休めました、この時までにはそれは晴れ、上向いて横になると眩しいのでサイクルキャップで顔を覆って休んだ、8時半過ぎ、9時にスタート。
いい雰囲気の田舎の道をのんびり進んでR121にぶつかる。
右に行くと会津若松、今日は左で湯野上温泉を通過して会津田島、これで猪苗代湖１周に。直ぐに湯野上にでる訳じゃなく結構アップダウンや長いトンネル、スノーシェルターを通ってから、湯野上はその近辺2回ほど走った事があるので気分的に落ち着きます、でも又眠気が。実は下り基調は先ほどのR121にでたとこで終わりそこからは天王峠まで上りに入ってます。この辺りにはそこここで他のブルベライダーを抜いたり抜かれたり休むタイミングの違いから。
という事で又眠気を覚ます為に車の退避スペース見たいなとこで停止、この道は大内宿とか福島の温泉とかの観光道路でもあるのか日曜なこともあって車がひっきりなし、取りあえずパワーバージェルのカフェイン入りを大量投入、座って寝たりする事はなかったが20分程休んでます。カフェインが効いたかどうか定かじゃないけど走り始めて見る、走り始めてはじめてわかります、取りあえず眠気は去ってる。
会津田島に入ってキューシートポイント53を左折、直ぐのコンビニで水分補給、ついでに時間とかPC5のクローズタイム等を確認しよう、53の信号待ちでおいちゃんの二人後ろに居たのでコンビによらずにそのまま一緒しようかなとかかなり迷ったけど、その時にはどういう訳かまだまだ大分余裕ある筈とか思い込んでいて山王峠手前にある蕎麦屋でそばでもとか思ってたのだ、時間は11時一寸前。
だけどコンビニでPC5のクローズタイムを確認して仰天、15:16、おいらはどういう訳かそれより2時間後だとばかり思い込んでいたので蕎麦でもとか悠長に構えてたけど飛んでもありません、残り54キロ程、残り時間は4時間切ってます、しかも山王峠のぼりが20キロ程あります。慌ててコンビニを飛び出す。この時は焦った。しかも先ずは軽いながらものぼり、25 kph出ません、でも頑張って何とかその下辺りの速度は最低維持。キューシートポイント54で左折、川沿いを離れいよいよ峠道、時間は11:47、幸いな事に往路で分かった事だけど山王峠は記憶してたほど勾配はきつくない、というより緩い、日光側の上りは2%を切ってた、こちらからも大した事ないはず、今回のブルベの上りの中で1番回して見た、おいらの記憶では道の駅を通過する前にもう1箇所左折ポイントがあってそこからまだ少しだと思ってたからまだまだ必死、でも頭では12時半までには峠に着くだろうから後は下り、PC5のクローズタイムには余裕だろうと計算が成り立ち少し安心落ち着く、でも折角脚が回ってるので今の内、調子を保つ。
なかなか思ってた左折ポイントが来ない、という事は峠のトンネルはもっと先か？その内道の駅が現われる、あれっ？おかしいな、左折ポイントは？と思ってるとGPSに入れ込んでおいた山王峠のアイコンが表れ始めた。あれっ？もう着いちゃうの？あのアイコン合ってたかな？とか半信半疑で加速するとなんとトンネルが表れた。もっと先だとばかり思ってたからすっごい得した気分。左折ポイント54からトンネルまで距離5.7キロ、勾配2.7%、22分かかってるから15.2 kph、この傾斜なら平均時速20キロは維持したいとこだけどおいらの今の実力。残り37キロだから3時までにつくのは楽勝だな、よかったタイムオーバDNFにならなくて。会津田島のコンビニでは本当に焦って、それが眠気覚ましには実に効果的だったけど。
上三依辺りだったかな、ドライブインか道の駅みたいなとこでおいちゃんがどなたかと休んでるのが見えたけど、そのまま通過。天気良く暑くなってきました。
五十里湖も綺麗い。良い調子で湖沿いの最後のトンネルかなダム手前にある五十里トンネルだと思うけど、下り基調、少し漕ぐだけでスピードが出る、だけど路面があれてるのか、ガタガタとハンドルを突き上げる振動が酷い、苗場をすぎて湯沢の手前の最後のトンネルを思い出すほど、もうじき出口、突然、ガチャガチャパチーとかすごい音がしてショックを受けるが速度は落ちずそのまま、何が起ったのか分からないけど出口で慌ててブレーキ、ふと前を見るとライトが無い！
写真のようにハンドルがオーバーサイズなのでハンドルクランプのボルトを使ったBAZOOKのフロントマウントブラケットにANTAREX
NR25とCATEYE
HL510を装着してたのがマウントブラケットの根元からボルト（というよりそのナット部分）が折れてきっとトンネルの中に飛散してると思う。しかもそれらが落下した時にフロントホィールに当ったのか振れが酷くてホィールが回りません、ブレーキをオープンして手で回し見るとある１箇所、タイヤがレフトフロントフォークの内側に当って手ではかなり力を入れても回わらない。あ～ここで又DNFか、と思った。でもこっからどう帰る？その間もバンバン抜かれる。大丈夫ですかと声を掛けられるので大丈夫と応えるけど、実際は・・・。
手では回らないまでも試しに跨がってペダル漕いで見た、結構回せる、あれっ？あまり脚にも抵抗ないな。上からホィール見てると振れはすごい、時々当る度にゴツゴツとか変な音がするけどちょこっとブレーキをくれてやると多少振れがかわるのか音はしなくなる、けど明らかに当り続けてるけどね。
恐る恐る走り出して見る、五十里ダムからはまた3～4%のカーブの多い下りが暫く川治温泉まで、大丈夫なんだろうか、振れでフォークに当ったままで走り続けた場合どんな不具合があるんだろうか、経験もないし聞いた事もないから分からない。その内、結構走れるじゃん、とか思ってきて何時の間にか振れの事なんか忘れちゃうほどになってた。
PC5（鬼怒川滝）のレシート時間は13:42（close time: 15:16）、直ぐに出発すれば35時間ペースに27分遅れてるだけ、だけどおいらの考えてる事はこの辺り蕎麦屋が点在してるから蕎麦でもランチ代わりに食べる事、特に天王峠手前で食べ損なってるので余計その気持が強かった、その上自転車も壊れちゃったし、あのライト一つは8,000円、一つは3,000円、痛い、しかもユーラスの前輪の振れ、リム交換とかだと更に、DNFは嫌だけどタイムなんてどうでもいいや。30分近くPC5滞在、その間においちゃん達も到着先発しちゃったのかな。
今市の手前芹沼というとこの蕎麦屋一歩庵に入って舞茸天ぷら蕎麦大盛り、精々20分も居なかったと思う、蕎麦屋大小様々で困ったけど如何にも観光客目当てでたいそうな店構えのやこじんまりとしてても客一人いなのとかは敬遠、そうすると中々手頃なのがなく漸く道の向こう側、面倒だったけどこれ見逃すともう今市市街に入っちゃうのでそこに決めた、2時半過ぎに店を後にする。
今市からまたまた日光杉並木、例幣使街道です、まだ日差しが強いのでこうした時にはこの道は日陰が多くて天国、ただ日曜からかやはり車の量の割に道幅が狭い、しかも結構速度を上げてくる車が多い、近づく気配がすると一寸気になる。もう1点気になったのが路面の悪さ、舗装の綺麗な箇所も多かったけど、路肩がない左側に細かい割れ目が結構多くてそこを通る度にガタガタと手に来る、この頃にはお尻も擦れてきててそれにも辛い、センターよりにはないので後に車がきてないのが確実な時にはセンターよりを走るけどそれを許さない頻度が車が来るんだよね。そんなこんなでもうじきキューシート67「追分交差点」という辺り、鹿沼市楡木町の交差点でプシューバタバタという音、あっ遂にパンクだ、前輪です。
今回のブルベほどかなりの頻度でやたらパンク修理を目にしたブルベはないと云っても過言でないほどだった、そんな中、ここまで来て、矢張りとか変に納得。
パンクの原因は振れでした。フォークとの摩擦でタイヤのその部分のゴムが熱で温められその上擦れによって内側のケーシングが顔を出してます内側から見ると穴は貫通してます、その部分のチューブにもしっかり穴が。そしてちょうどその反対側のタイヤの部分も擦れてて明らかに薄くなってる、でもこちら側はかすってる程度だと思う、そう思う事にした。早速まずタイヤの穴の手当て、ガムテープを持ってきてたので四角く適当な大きさにして3枚ほど重ねて貼る。間に紙を畳んで挟んでおく。これで又同じとこがパンクしたらそれこそ万事休す、覚悟は出来てる。チューブ交換と空気入れはCO2ボンベを使って直ぐに完了。ログを見るとここに止まってたのは16:53から17:19の26分。
走り出してから暫くして気が付いた、タイヤを左右反対ではめ込むか或いはそのまま少し回して位置をずらすべきじゃなかったのかと、今のままだと穴の開いた場所が又毎周当る事になってる。ええい、面倒だ、もう運を天に任せるしかないな、そのまま走行続行。
PC6（古河市野木）レシート時間は19:05（close time:20:08）、ここまでの区間73キロに5時間23分かけてます、下り平坦基調、いくら悪くて普通なら20kphは下回らないでしょう、3時間半見とけば、それからしても1時間50分近く遅い。パンク修理してから東武金崎手前で前方3人組が見える、何となく追付き加減、ソロよりトレインでと思って追付き暫く一緒したけどいくらなんでも遅い、おいらが追付くくらいだからって、20キロ前後の巡航、それならと前に出て25キロ程で引いてたら居なくなってました。あの3人組、時間の読みはどうなんだろうか、と自分の事は棚に置いて人事ながら心配。
PC6は17分と今回のPCストップでは最短となった、何しろ残り51.7キロ、2時間半見とけばゴールクローズが23:00だからなんとか大丈夫の筈だけど何が起るか分からないから。おいらがそこを出る少し前にあの3人組が到着、なんと店内でカゴなんかもって買物してます、そんな余裕あんのかな？とか又々心配。
利根川橋を渡るとここからは始めてのルート、夜間、間違える事ないと思うけど、一寸心配だったり。それで意外に時間がかかって何でもない平坦路なのに3時間25分もかかってる、なんと15.1kph、20kph保てないの？クローズタイムベースでもここは18kphを想定してるのにそれより遅いんだから嫌になる。
という事で22:26に神根運動場駐車場には着いてGPSはそこで止まってるけどブルベカード書き込みゴールタイムは22:30。かかった時間は39時間30分が公式記録。丁度運動場に左折する手前で一人自転車を曳いて歩いてる人がいた、もうゴールしてどっか買物にでも行ってたのかとか思ってたら、なんとおいちゃんでした、1.5キロ程先でパンク、歩きでゴール、他にももっと先から歩いてゴールした人もいたとか。
あっそれから例の3人組とレレイン、さすがです、ちゃんとぎりぎり拍手に迎えられて23:00前にゴール。おいらにはあのタイミングであの余裕は真似出来ない。とか云って他の人が見たらおいらの39時間30分も危なっかしく映ってるんだろうな。
走行時間：39:37:15
平均ペース：03:53/km
平均速度：15.4 kph
消費カロリー：20,166 kcal
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Published On: Aug 28, 2009 02:27 AM
Published On: Aug 28, 2009 02:27 AM