ドリブンスプロケ


買った時からずーっとチェーンはずれに悩まされていたよしくん号・・・。
解決か？

よしくん号は購入当初からチェーンがよくはずれていた。
レースでも何回もチェーンに泣かされている。
エンジンマウントも２回変えている。
現在使用しているのはキッズカートウェブで入手可能な、
エンジン回転数まで向上すると言う優れもの！
しかし・・・・はずれるのです。

色々調べて、もはやテンショナーを付けるしかないか？？？
と思ったのだが、最後のあがきをしてみた。

購入当初から気になっていた事が一点。
スタンドアップした状態でリアタイヤを手で回すとチェーンが張ったり
緩んだりする。なのでチェーンが一番張った状態で調整するのだが、
緩むポイントでは緩すぎる。
これがチェーンはずれの原因ではないか？と考えた。

では、チェーンが張ったり緩んだりはどうして起きるのか？
考えられるのは２点。
一つはドリブンスプロケの芯が出ていない事。
もう一つはリアアクスルの歪み。
ドリブンスプロケについては、実は色々試してみた。
リアタイヤを回してチェーンが張る位置に印を付け、
ハブの一部を削ったりして芯が出ないだろうか・・・・。
失敗だった。
ハブを削っても芯は出せなかった。
しかし、お友達のYECやアミゴンはきれいに芯が出ている。
よしくん号はフレームNo.からするとかなり初期のモデルだ。
末尾は007。
ちょっとかっこいい。
でも下手したら作り始めて７番目というおそらくバグフィックスが
終わっていないかも？って位の初期モデルだ。

思い切ってハブとスプロケを注文しておいた。
原因がリアアクスルにある場合、全くの無駄となってしまうが、
その無駄になってしまうかもしれないハブとスプロケが届いたので、
さっそく交換してみる事にした。

リアアクスルの末端にあるスナップリングを外し、タイヤをハブごと
外す。ベアリングの芋ネジを左右２個ずつ緩めリヤアクスルを
プラハンマーでたたきながら抜いてゆく。
途中、ブレーキハブ、スプロケハブ用のキーを外しながら抜いて、
スプロケハブが外せるところまで抜いた。
さて、スプロケを付けるのだが、その前に、ハブにスプロケを組んでみた。
スプロケの中央の穴にハブが入るのだが、若干の遊びが有るようだ。
で、その遊びをなくす為に３カ所に紙を挟み、ハブにスプロケを取り付けた。
その状態で組み付け。

さあ、チェーンを張ってみる。
おお！かなり良くなった。お友達のYECやアミゴンとも遜色が無い程張りと
緩みの差が無くなった。

これでチェーンはずれ解消となるか？

走らせるのが楽しみだ。

今日、シリンダが届いたので、茂原のレース直前に焼いてしまったエンジンの
オーバーホールもした。
久しぶりのオーバーホールだったので、ピストンを逆に付けてしまい余計な時間
を費やしてしまったが、なんとか完了した。
９月２４日の東日本GPまでにエンジンを仕上げられるかはかなり微妙だ。
できることならWRCを見に行くのをキャンセルしてでも走らせたいところだが、
よしくんはカートよりもWRCを絶対的に優先したいようなので、
イタコのレースを断念してエンジンの仕上げをすることにした。
明日は朝から南千葉で慣らしから始める。

楽しみと不安が入り交じり変な汗をかきながらカートを車に積み込んだ。

Posted: 日 - 8月 13, 2006 at 03:00 午前          

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