 |
|||
| 1200、速度を微調整しながら陣形を整える観閲部隊の前方に、受閲部隊が姿を現した。先頭は受閲部隊旗艦であるミサイル護衛艦｢たちかぜ｣、以降ミサイル護衛艦を主体に構成される第１群、新鋭護衛艦｢むらさめ｣級で構成する第２群、潜水艦の第３群、掃海母艦と掃海艇で構成される第４群、輸送艦｢くにさき｣と訓練支援艦｢くろべ｣からなる第５群、海上保安庁の巡視船｢しきしま｣１隻からなる第６群の順序で並び12ノットで東航、観閲は北側の観閲部隊主隊と南側の付属部隊の間を受閲部隊が反航する形で行われる。各隊の間隔は観閲本隊と受閲部隊の間が300ヤード、受閲部隊と観閲付属部隊の間が500ヤード。受閲艦艇の甲板上には乗組員が正装で横一列に整列し、観閲官に対し日頃の練成の成果を披露する。自衛艦が１列に並ぶ様は壮観だが、インド洋派遣のローテーションや警戒任務のため艦艇を一定数日本海に常に貼り付かせていなければならないなどの事情から、前回2000年の観艦式に比べれば規模は縮小されている。後方の陸地は真鶴、熱海一帯と思われる。 | |||
 |
受閲艦艇部隊の旗艦を務めるのは自衛艦隊司令官の座乗するDDG168｢たちかぜ｣(護衛艦隊旗艦・横須賀)。海自ミサイル護衛艦第１号、DDG163｢あまつかぜ｣に続いて1976年３月に就役した２隻目のミサイル護衛艦で、同形３隻のネームシップとなる。基準排水量3,850ｔ。DD118｢むらくも｣の後任とし護衛艦隊旗艦となり、後部５インチ砲を撤去し司令部設備が設けられた。旗艦と言っても古今東西いろいろな例があり、必ずしも最大最強の艦がその任に当たるわけではなく(アメリカ第７艦隊の旗艦ブルーリッジBlueridge LCC-19、第２艦隊の旗艦マウント・ホイットニーMount Whitney LCC-20のように戦闘艦艇でないという例もある)、海自の場合も多分に古参艦艇の名誉職的なところがある。虎の子のDDGを旗艦に差し出すことができたのは、本来４個護衛隊群に２隻ずつ、計８隻の所要がイージス艦の｢こんごう｣級４隻の就役により満たされ、最古参の｢たちかぜ｣が余った(と言っては失礼だが)ことによる。（26日） | ||||||||
 |
受閲艦艇部隊第１群の先頭はDDG170｢さわかぜ｣(第２護衛隊群第62護衛隊・佐世保)。｢たちかぜ｣級３番艦として1983年３月就役。基準排水量は前の２隻より100ｔ増えて3,950ｔとなる。本級が装備する対空ミサイルはRIM-24ターターから発展したRIM-66スタンダードSM1-ＭＲ(中射程形)で、イージスシステムを構成する対空ミサイルであるRIM-67スタンダードSM2の基となったもの。発射機は米海軍のミサイル駆逐艦・フリゲイトクラスが装備する単装のMk13で、艦尾に１基が装備されている。本級は就役当時画期的な汎用護衛艦として注目を集めた｢たかつき｣級に類似した艦容で、もとをたどればアメリカ海軍のミサイル巡洋艦レイヒLeahy級に端を発するいわゆるダブルエンダースタイル(発射機を艦首と艦尾に１基ずつ装備した形態の表現であり、本級はシングルエンダーであるが・・・)となっており、煙突とマストを一体化した形態のマックなど当時の流行を色濃く反映している。また、本艦は海自最後の蒸気タービン推進艦でもある。（26日） | ||||||||
 |
受閲艦艇部隊第１群２隻目はDDG171｢はたかぜ｣(第１護衛隊群第61護衛隊・横須賀)。２隻からなる｢はたかぜ｣級のネームシップで、1986年３月就役。基準排水量は4,600ｔ。｢たちかぜ｣級に比べ主機にガスタービン(ロールスロイスのスペイSM１A×４基で72,000馬力)を採用、実際の戦闘局面に即してMk13発射機を艦首に移動するなどの変更・改良を施しており、当然レーダーイルミネーターも前部艦橋上に移設されたので前方からの経空脅威に対処できるようになった。｢たちかぜ｣級が発射機を艦尾に装備したのは機構がデリケートで波をかぶるのを嫌ったためと言われており、当級では波よけのため艦首にはブルワーク(艦首を被う一段高くなったカバー)を装備する。また、発射機が前方に移動したため艦尾はヘリ甲板として使用可能となった(格納庫はないため固有の搭載機は持たない)。（26日） | ||||||||
 |
受閲艦艇部隊第１群３隻目はDDG172｢しまかぜ｣(第３護衛隊群第63護衛隊・舞鶴)。旧帝国海軍最速のタイトルホルダーである駆逐艦｢島風｣の名を継ぐ｢はたかぜ｣級の２番艦で、1988年３月就役。基準排水量は4,650ｔ。なお、本艦はMk42・５インチ砲を装備した最後の自衛艦となった。また、従来システムのミサイル護衛艦も本艦が最後となり、以降は防空能力が飛躍的にアップし艦型も大形化したイージス艦の｢こんごう｣級に移行している。ミサイル護衛艦は汎用護衛艦に比べ建造に高度な技術が必要とされ、第１号の｢あまつかぜ｣以来全艦が一貫して三菱重工業長崎造船所で建造されてきた。最新の｢こんごう｣級もこの役割分担は継承されたが、最終艦のDDG176｢ちょうかい｣は野心満々の石川島播磨重工業の受注工作が実り、初めて同社の東京工場で建造されている。（26日） | ||||||||
 |
受閲艦艇部隊第１群４隻目は古参のDD121｢ゆうぐも｣(大湊地方隊第25護衛隊・大湊)。こちらも護衛艦史に残る｢やまぐも｣級の６番艦で、1978年３月就役、基準排水量は2,150ｔ。同級は当時主力艦には例のない、主機にディーゼルエンジンを６基という異例のレイアウトで内外から注目を集めた。また艦の中央部に自衛艦としては初めて対潜水艦ロケット、アスロック(ＡＳＲＯＣ・Anti Submarine ROCket)の８連装発射機を装備、従来魚雷やボフォース対潜ロケットに頼っていた対潜作戦の能力が飛躍的に向上したが・・・今や風前の灯火となった｢くも｣クラスは観艦式ではほとんどボフォース要員。なお、本艦は本来海自初のガスタービン護衛艦となるはずだったが、オイルショックによりディーゼル推進とされた経歴を持つ。（26日） | ||||||||
 |
受閲艦艇部隊第１群５隻目は異色の護衛艦であるDE228｢ゆうべつ｣(大湊地方隊第27護衛隊・大湊)。沿岸警備を任務の主体に置いたいわゆるコルベットで、1984年２月就役、護衛艦では珍しい中央船楼形(艦中央部の甲板が１層高く、前後が低い)のスタイルをしている。この構成は多分に実験的な要素が強かったDE226｢いしかり｣で採用されたものだが、同艦は基準排水量1,290ｔ、小型過ぎて使い勝手の面で問題があったため建造は１隻で打ち切られ、若干大型化した｢ゆうばり｣級に移行した。当艦は同級の２番艦で、基準排水量1,470ｔ、｢いしかり｣に比べ若干大きくなったといってもまだ小型に過ぎ、やはり建造は２隻で打ち切られ、特殊なグループとなってしまったこの３隻は大湊に集中配置、第27護衛隊を構成している。当艦もまあ言ってみればボフォース要員だが、首都圏で見ることができる機会は貴重である。（26日） | ||||||||
 |
潜水艦で構成される受閲艦艇部隊第３群の先頭を務めるのは2003年３月就役と最新の｢なるしお｣SS595(第２潜水隊群第２潜水隊・横須賀)。艦型をそれまでの涙滴型から艦内スペースが大きく取れる葉巻型に改めた｢おやしお｣級の６番艦で、最新の解析により水中抵抗は小さく抑えられている。基準排水量2,750ｔ・水中排水量3,600ｔ、武装は艦首に533ミリ魚雷発射管６門を装備する。諸般の事情で原子力潜水艦を持てない海自としては通常動力形潜水艦の性能向上に力を入れており、建造する艦は常に(通常動力では)世界最高水準を独走している。なお、潜水艦の命名基準は潮にちなんだ名称をつけることとされているが、変化がつけにくいために大変覚えにくい。（24日） | ||||||||
 |
第３群の２隻目は｢あきしお｣SS579(第１潜水隊群第５潜水隊・呉)。すでに退役艦や特務艦への変更も出始めている｢ゆうしお｣級の７番艦で、1986年３月就役、基準排水量2,250ｔ・水中排水量2.450ｔ。艦型が上記の｢なるしお｣の葉巻型に比べ流麗な涙滴型をしているのがわかる。武装は同じく艦首に533ミリ魚雷発射管６門。海自の潜水艦は米軍供与の｢くろしお｣SS501以来アメリカの技術吸収と独自の研究開発により発達を遂げてきたが、艦の寿命は水上艦艇に比べて著しく短い16年と設定されており、会計検査院に無駄遣いと指摘されることも度々あるが、これは金属疲労による耐圧殻圧壊による沈没を避けるため、早めの更新する必要があるのと、独自の技術を必要としながらも限られている建造所に常にワークロードを与え技術を一定の水準に保つ必要があるためと言われている。（24日） | ||||||||
 |
第３群の３隻目は｢ゆきしお｣SS581(第２潜水隊群第４潜水隊・横須賀)。｢あきしお｣に続く｢ゆうしお｣級の９番艦で、1988年３月就役、排水量は｢あきしお｣と同じ。｢うずしお｣級に続く海自涙滴型潜水艦の第２世代として1980年以来10隻が建造された｢ゆうしお｣級であるが、前記のような理由によりすでに４隻が除籍、２隻が特務艦―練習潜水艦へと変更されているが、通常退役までの措置としては一度特務艦を経るのが通例のところ、５番艦のSS577｢なだしお｣だけは2001年６月、早々に除籍されてしまった。なぜそのような措置が取られたのかはここではあえて解説しないが・・・（24日） | ||||||||
 |
機雷戦・掃海艦艇で構成される第４群、先頭の掃海母艦｢うらが｣MST463に続いての２隻目は掃海艦｢やえやま｣MSO301(掃海隊群第51掃海隊・横須賀)。潜水艦用の深深度機雷の処分を行うために建造された３隻からなる｢やえやま｣級のネームシップとして、1993年３月就役した。基準排水量は1,000ｔ、従来建造されてきた300ｔ〜50ｔ弱の掃海艇に比べ一気に２倍以上の排水量となり、掃海｢艦｣となったが、掃海艦艇というのは磁気機雷の反応による爆発を避けるため船体はすべて木製で造られており、本級は世界最大級の木造船でもある。艦尾にS-7(２型)機雷処分具(黄色いもの)、S-8係維掃海具を装備している。（24日） | ||||||||
 |
第４群３隻目は掃海艦｢つしま｣MSO302(掃海隊群第51掃海隊・横須賀)。｢やえやま｣級の２番艦としてほぼ同時の1993年３月に就役、基準排水量等要目は｢やえやま｣と同じ。オール木製といってもまさかエンジンや機関砲まで木で造るわけには行かない。やむを得ない部分は軽金属を使用して、磁気を帯びる鉄で構成された部分をなるべく少なくするのである。｢やえやま｣級はこの２隻と３番艦の｢はちじょう｣MSO303がまとめて第51掃海隊に集中配置されている。なお、掃海艦・掃海艇の命名基準は島の名を用いることとされている。（24日） | ||||||||
 |
第４群４隻目は掃海艇｢すがしま｣MSC681(掃海隊群第３掃海隊・横須賀)。現在も建造が続けられている｢すがしま｣級のネームシップとして1999年３月に就役、基準排水量は510ｔ。1980年代を通じて建造されたベストセラー、｢はつしま｣級、さらに同級を若干大型化した｢うわじま｣級に対して、湾岸戦争後に参加したペルシャ湾掃海の戦訓などを反映し、改良を施したもので、２本煙突が外観上の特徴。近年の高性能機雷に対応してフランス製のPAP104MARKS処分具、イギリス製のTYPE2093機雷探知機を装備する。（24日） | ||||||||
 |
第４群の最後尾となる５隻目は掃海艇｢つのしま｣MSC683(掃海隊群第３掃海隊・横須賀)。｢すがしま｣級の３番艇で2000年３月に就役、基準排水量等要目は｢すがしま｣と同じ。当級は現在７隻が就役し、さらに建造が続けられている。草創時、大戦末期に米軍が敷設した大量の機雷を処分する任務を負い全国の港湾で掃海・航路啓開を行った歴史を持つ海自の掃海部隊は、現在ではこれまた機材・練度ともに世界の最高水準にある。海自の国際貢献・海外派遣が叫ばれるとき、真っ先に掃海部隊が対象になるのが、いかにレベルが高く必要とされているかの証である。（24日） | ||||||||
 |
受閲艦艇第５群の先頭は輸送艦｢くにさき｣LST4003。輸送艦とは言っても海軍では一般に揚陸艦と呼ばれるべきもので、上陸作戦に際しヘリコプターや艦尾に収容されているLCAC(Landing Craft Air Cushion―エルキャックと呼ぶ)により物資や車両、火器を海岸に輸送するのが主な任務。海自では専守防衛の建前から｢侵攻｣を連想させる揚陸という用語を使うのを嫌い、従来揚陸艦と呼ばれていた名称を1971年４月１日をもって輸送艦に変更、また揚陸艦・揚陸艇を束ねる上位の分類においても1974年９月30日をもって｢輸送艦艇｣と変更された。本来第５群が当艦と｢くろべ｣の間に給油艦の｢はまな｣AOE424が入るはずだったが、後述する展示訓練の演目追加により受閲から準備を行ったのでは間に合わないため、受閲艦艇からは外れている。なお、同艦のメカニズムや搭載車両については10月25日に横浜で取材を行っているので、別項で詳しく紹介する。（24日） | ||||||||
 |
｢くにさき｣の前部甲板。陸自の車両が多数搭載されているのがわかる。写真左下、艦の側面に筋がついているのは船体内の車両甲板に通ずるランプのドア。余談だが輸送艦の命名基準は半島の名称を用いることとなっており、１番艦・２番艦の｢おおすみ｣｢しもきた｣の名称は先代の米海軍供与艦であった揚陸艦と同じで(艦番号も同じでこれは海自の艦船としては異例の措置)、３番艦は先代では｢しれとこ｣となっていたが再び九州の半島の名前が付いており、鹿児島・大分出身者が多い陸自へのサービス命名かとも思われるが、まさか｢ぼうそう｣｢しゃこたん｣は命名されることはないだろう。（24日） | ||||||||
 |
｢しらね｣と｢きりしま｣をバックに｢くにさき｣が進む。後方は小田原の辺りか、だいぶ山が迫った陸地になってきた。（24日） | ||||||||
 |
第５群の２隻目、自衛艦の最後を飾るのはATS4202｢くろべ｣。1989年３月に就役した新世代の訓練支援艦で、当艦の拡大改良型である今回観閲付属部隊で参加の｢てんりゅう｣とともに自衛艦隊直轄艦として呉を母港にしている。基準排水量2,200ｔ、マスト基部の４面に装備されたフェイズド・アレイ・レーダーで艦尾甲板より発射される無人標的機・BQM-34ファイアビー、MQM-74チャカの管制を行う。また、当級は「WAVE」と呼ばれる女性海上自衛官が乗り組んでいることでも知られる。（24日） | ||||||||
 |
受閲部隊第６群は単身乗り込んだ海上保安庁の巡視船、PLH31｢しきしま｣。総トン数7,175ｔ、イギリス・フランスで再処理されたプルトニウムを日本まで輸送するための護衛用として1992年４月に就役した海上保安庁最大の巡視船で、また世界最大の沿岸警備船でもある。35ミリ連装機銃２基、20ミリ多銃身機銃２基の重武装や、ヨーロッパから日本まで無補給で航海できる航続距離を持つと言われる何から何までスペシャルな船で、横浜大桟橋の対岸に見える横浜海上防災基地を定係港としており、一般に目にすることは多いが一般公開はおろか取材が入ったこともほとんどなく、その辺の自衛艦よりもよほどガードが堅いため構造などは謎に包まれている。船尾にはアエロスパシアルAS332L１ヘリコプターを２機(レジスターはJA6685と6686)を搭載するヘリ甲板と格納庫を有する。事前には｢やしま｣PLH22が参加する予定であったが、直前になって当船に変更された。（24日） | ||||||||
 |
｢しきしま｣の船橋部分アップ。マスト中段前部には巡視船としては唯一OPS-14二次元対空捜索レーダーを装備するが、これは｢はつゆき｣級護衛艦と同じものである。言うまでもないが、海上保安庁は系統上は国土交通省に属し、海上防衛ではなく警察活動や海難救助などが主任務となるが、正直な話、海上自衛隊とは犬猿の仲というか、あまり友好的な関係ではない。お役所的なセクト主義というよりも、旧陸海軍にもあった伝統的な集団近親憎悪だが、お互い仲良くやっていきましょうということで、観艦式には必ず１隻が参加する。もちろん、逆に海保の観閲式には毎回海自から護衛艦が１隻参加することになっている。しかし、｢しきしま｣はトップシークレットというか、海保としては本来あまり表には出したくない船のはずだが、やはり最大最強ながらいつも日陰者という境遇に、たまには晴れの舞台に立たせてやりたいとの親心を感じる今回の変更措置ではあった。（24日 | ||||||||
|
|||||||||
