現在の状況
- 04.1
- 「絶好調でNHW11マニアにはたまりませんなぁ」「ま っ た く で す な ぁ」「しかしフロントウィンドウに僅かにびびりが」「(゜д゜) 」
- 03.10
- 車検時にかねてからのアクセルの不具合を相談しました。何回か言ってもプリウスの特性だと言われてダメでしたが、それでもなんとか頼んでハイブリッドコンピュータ交換をしてもらいました。部品が到着するまで２週間ほどかかりました。がくっと加速力が無くなってペダルの踏み込みがずれる問題も交換後はすっかり消えました。
- 03.9
- ３年目の車検終了しました。何も不具合なし。4000円でつくし保証つける。
- 03.2.14
- かなり久しぶりに400kmほど走行しました。燃費計では20~23km/l出ました。こんな数値、久しぶり〜だけど、メインバッテリーもエンジンも２年半使っている訳だし、最近小雨でABSを効かせて結構恐かったので空気圧を指定圧力に戻していることもあってか、以前よりも成績悪くなっているかなぁ。補助バッテリーの方は走行後の充電電圧は0.3 Aまで電流量が落ちた。普段15分ほどの走行後でも1.5 Aあるのと較べるとかなり充電されたみたい。翌日の起動前の電圧が12.0 V。立春を境に気温が上がって来たので何とも言えないけど、３、４日は電圧が回復してきている。それでも恐らくは新品よりもずっとへたってるに違いない。
- 03.2.1
- 鉛のバッテリーの方の電圧が11.5 Vまで来ている。この冷え込みが原因だと思うけど、エンジンスタート前の油圧ポンプ起動で10.8 Vだ。そろそろ来るかも。起動時のバッテリーへの充電電流を測ってみたら、5~2 A流れている。ヘッドライトをつけても、つけなくても変化は無い。よってバッテリーへは常に充電がなされているようだから、バッテリーが弱って来ているみたいだと。
FMC-2000はじめました
- 02.12.26
- 冬場は人を乗せるとホントにすぐに曇る。曇り止めでかなり防げるけど、下ろした後窓全開で乾かさないと２、３日後遺症が残るわ。
燃費計算を神経質にやりたい人は、燃料系の最初のランプの消灯時期を把握するといいかも。満タンでも60 kmも走って消える時と、10 kmも走らずに消えてしまう時があるので。特に1000 km超えて記録を出している人たちはこの１目盛りにかけるらしい。
- 02.11.6
- めっきり冷え込んだおかげで燃費も悪くなりかけ。でもモーター走行でがんばって19.5km/l維持。12 Vバッテリーの方が若干弱め。11.7 Vまで下がってきている。空気圧も調整ついでに夏の湿った空気を少し抜いてやる。２年間の臭気がたまらない。
- 02.9.15
- １年定期点検異常なし。このままあと５年は持ってくれるといいが。あるいは保証期間内の交換か。
エアコンは、構造上最低温度に設定しないとエバポレータで冷やした空気をヒーター（エンジンの熱）で暖め直すようになっている。ある意味無駄に思えるので、エンジンがonの時には思いっきり冷やして、涼しくなったら切るか、２８度程度に戻すようにしている。これで燃費が良くなるかどうかは分からない。また、Bレンジにするとエンジンブレーキ中にエアコンが作動する頻度が増えるのでお得かも。
- 02.9.1
- 遠出をした際に出た満タン(?)表示。実は私は初めて見ました。MCでは長い下り坂でしか出ないらしいです。さらに耳まで満タンになるのかなあ。ちなみに、この半年ほど最後の１〜２分駐車前のバッテリー走行を多用しており、エンジンを切る時にはほとんど半分の表示。Pにするとエンジンが確実にかかるし、Rで停止寸前にもかかるくらい。これでバッテリーに影響が出るかどうかは数年後のお楽しみ。
中央道で80km/hに設定して走ると確実に27~30km/l出せるけど、行きに急いだので平均は22km/lでした。ガクッ。いつもよりもいいところのガスを入れて行ったけどこれでは1000km到達しないなあ。
- 02.7.31
- 異音のことですが、自由空間エスティマの掲示板の「猫の鳴くような怪音」と同じかも知れません。電動モータポンプだと、一定の周波数ということも頷けるし、夏だから始動直後に音が大きいということで納得。
- 02.7.25
- オイル＆エレメント交換を６月に済ませ、順調です。最近始動後すぐにアクセルを踏むとエンジンルームからハム音のようなブーンという異音がします（笑）。回転数に合わせて音程が大きくは変化していないのでモーターとか発電機では無いと思いますが、時報のラの１オクターブ低い音でソ〜シくらいの周波数（220Hz前後）です。時速は20km/h程度。稀にしか発生しません。何かベルトが滑ったりしているのだろうか。たます式タコメータは灼熱車内で何とかがんばってくれています。そうだ、この前付けたままディーラーに持って行ってしまったんだった。
ソーラーパネルの検討をしていたのだが、14Vで充電しているプリウスの鉛バッテリに15Vのパネルで充電して大丈夫だろうか。または走行中はそのままでいいのだろうか。急速充電出来ない電池だから、太陽光線の入射角で大きく変動する電圧を、何とかして一定にする回路をつけないといけないのだろうか。何だかめんどくさそう。
- 02.6.12
- プリマニによると、来年に新型が出るらしいとの新聞報道。第３世代のハイブリッドってどんなのだろうか。わくわく。
- 02.6.4
- 久しぶりにコーティングをしなおした。クレの７ヶ月持続のやつは4回目だけどまだボトルが終わらない。あと３回くらい使えそう。980円で購入したのでコストパフォーマンス高すぎ。始めの頃はコーティングしてから１ヶ月ごとくらいに水で洗車してたけど、最近はさっぱり。それほど汚れは付かないし（って気にならなくなっただけか）。このコーティング剤は最後の拭き取りに力が要って、へとへとだー。
始動後７〜８分くらいでのアイドリングは、やはり何かプログラミングに妙があるのか。40℃で暖機が止まるMCプリでも、エンジンが40秒以上かかり続けていると、バッテリ充電要求が無くてもとりあえず70℃まで上げようとする、とか（タイヤが停止して4秒でキャンセル）。水温計で確認してみたい。けどどうしようカナ。
- 02.5.29
- 最近のトピック、12Vバッテリーと充電なんですが、ACCオンでシガーライターで計ると12Vすれすれしかありません。確か鉛充電池では満充電で14Vくらいあったような気がするけど、これってすでに弱ってきているのか（まだ１年半）？それとも近距離の走行であまり充電されていないのか？起動すると１４Vくらいまで上昇するのでその時には充電していると思うけど、１日往復で20分では足りないのかなあ。ソーラーパネルでも考えるか。
最近のトピックその２、エンジンが停止しない時がある。始動後７〜８分くらいで、バッテリ残量は80%程度に増えて来ている時、いつもならエンジン停止する負荷の時でも
アイドリング（1150rpmくらいかなあ）している。停車するとちょうど4秒でエンジン停止する。暖機が完全で無いのか、その他の要因（プログラミングされている）のか？
- 02.4.23.
- トルマリン...マイナスイオン...うーむ、意味がわからん。
- 02.4.1.
- 桜も満開、燃費計もいい感じ。めっきり暖気運転が減ってきました。そろそろボディを洗ってあげないと
- 02.1.14
- ディーラーより「新型車解説書」を購入しました。1997.10、2000.5、2001.8発行の計３冊でしめて4,200円也。く、詳しすぎて理解出来ない...
それにしてもプリウ ス＆ガ ス欠で検索するとトップに出てくるのは情けないし恥ずかしいし。（検索しないでね･）
- 02.1.3
- 空気圧を高めにしていい感じ。わかっちゃいるけどやめられない。18km/hで変わらず。
- 01.12.2
- タコメータが嬉しいのですが、危ないので一度デジカムでモニターしてみました。これでよそ見をしなくていい。
燃費は18 km/l弱。
- 01.11.19
- タコメータ装備。これからがんばっていきます。
- 01.11.9
- ダメだ、燃費が時々18km/lを切っている。出来るだけモーター走行しないように、瞬間燃費を20~25km/lに保って運転しているのだけれど...
遊星歯車の巻が新展開しそうな予感...
- 01.10.31
- ガス欠のおわびに洗車コーティングしてあげました。クレの７ヶ月のやつはコーティング後時々綺麗にしてやれば持つけど、放置してると特に屋根がはじかなくなる。年末の予定だったけど水が冷たくなるのでやってあげました。
- 01.10.12
- 燃費は20km/lを行ったり来たり。ブレーキフィーリングなんですが、MCでアクセルオフで回生ブレーキ（エンジンブレーキ）が効いて何となく減速している時に、ブレーキペダルをほんのちょっとだけ踏むと、回生が切れて空走するような気がするんですが何か嫌な感じです。
- 01.9.
- ガス欠やっちまいました！ハイブリッドエラーが出たのですが、モーター走行でしばらく普通に（というか電気自動車モードで）走れていたので無理をしたら１kmも行かないうちに電池残量が２０％を切ってスロー走行になり、ガソリンスタンドまで行きつけませんでした。ちなみに49.5l入ったのでガス欠で間違いありません。ドライバーとして一番やってはいけないことをしてしまい、反省。警告が出たら早めに入れときましょう。
- 01.9.2
- 秋の気配がして来ました。燃費計も下がりぎみ。近場の利用は暖気が喰いますね。
- 01.8.17
- 燃費計と実際の給油量のばらつきが話題になっています。満タン法は、給油量をつねにタンクの同じ高さまで入れることを前提にしているため、ガソリンスタンドでの「満タンお願い！」では正確に出来ないので、何回かの平均で決めます。うちのプリウスではどうなっていることでしょうか。
| 満タン法 | Display | 備考 |
|---|
| 1 |
16.7 km/l |
20.1 km/l |
|
| 2 |
16.9 |
18.0 |
|
| 3 |
15.4 |
16.2 |
|
| 4 |
18.9 |
19.4 |
|
| 5 |
18.3 |
18.3 |
|
| 6 |
18.1 |
20.2 |
|
| 7 |
18.7 |
20.3 |
|
| 8 |
18.8 |
20.3 |
|
まだこれだけしか給油していないのですが、おおよそ最大で１割ほどディスプレイ上で良く出ています。また、いつものガソリンスタンドは給油機の場所によって地面の傾斜が異なり、また平日の昼間のような暇な時はパートのおばちゃんが丁寧に「3181円ね」とかぎりぎりまで入れてくれますが、夜の混雑時はにーちゃんが「3000円ね」といつも税込みでちょっきりしか入れてくれません（釣り銭を出す時間が惜しいんですね。入れるのに２〜３台並ぶことはしょっちゅうですし、給油機６台を３人で回してたりするスタンド
ですから）。多分３リットルはくらいの誤差があると感じます。そのあたり勘案するとだいたい１割の差があるようです。まあ誤差を承知で見ていくのが良いと思います。また、ディスプレー上で燃費が良いように見せかけているのではと考えたくもなりますが、そのようなことをしても誰にも利益が無く意味が無いので多分ありえないでしょう。
先日部屋の湿度計を買いましたが店に陳列されてたそれぞれがバラバラの値を示していました。そんなものでしょう。
- 01.8.6
- 猛暑の効果なのか、街乗りだけで平均22km/lを連続して叩き出している。もちろんエアコンオフ。エアコン入れると２割ほど悪くなる。そんな時はプリウスマニアで紹介されていた信号停止時エアコンオフ、結構効きます。ところで、放置されている車内はかな〜り暑いですが電池の保存条件を越えていたりしないんでしょうか。ファンが勝手に回ったりするのかなぁ。ニッケル水素電池は意外とシビアみたいですけど。
- 01.7.14
- オートクルーズで75km/hだと28~30を記録。すげーや。楽だし。エアコン切。コーティング剤がまだあったので半年ぶりに再度コーティング。あ、ドアに隣の車の色がついてる...丁寧に洗車すると発見が多い（笑）。
- 01.7.6
- 感想 「プリウスという夢」プリウス開発の足跡をやさしく解説。読みやすい。量もちょうどいい。絵がほとんどない。
「革新 トヨタ自動車」ボリュームが多い。「・・・夢」と足跡の辿り方はほぼ同じだがさらに詳しい。専門用語が多い。コンピュータのチューニングについて少し情報が得られた。
意外に遊星歯車の解説が少ないかな。というか、トルコンＡＴにも遊星歯車が使われていたとは知らなかった。最近（というかここ10年くらい）の内装３段切り換え自転車なんていうのもそんなのかな。あの仕組みが不思議だった。そいえば最近は発電機も内装でダイナモなんて使ってないみたいですね。ホイール内モーターみたいな感じで、自転車のテクノロジーが意外と最先端かも。究極のエコですし。
- 01.7.2
- ボーナスも出たことだし、遊星歯車機構を理解するために書籍を買いました。プリウスマニアにも紹介されていた本、Amazon.co.jpで購入。これから読みます。
運転を工夫すれば一般道で軽く23~5 km/l 行けることに改めて感動。しかし縁石に引っ掛けて左後方タイヤ側面を削る（泣）。カラカラと乾いた音を立てながらホイールカバーが転がってゆく...側溝から拾い上げ、足で蹴ってはめる。
- 01.6.23
- プリウスマニアへの初書き込み以来、たくさんの方においでいただいて有り難うございます。実は2000年始め頃からROMしておりまして、購入決断に至ったのもプリウスマニアの皆さんのおかげです。現在過去ログをゆっくり読んでいます。先人の偉大な功績にただただ感嘆のため息をつくばかりです。
ところで、皇宮警察のプリウスの話題を見ました。そういえば、この４月に京都に出張したおり、朝、御所公園を散策しておりましたところ、初代プリ（アクアだったかな）のパトカーが止まっていました。京都ナンバーでした。いつもこんなに厳重な警備なのかなと思っていたところ、ちょうど皇太子殿下の京都訪問があったようです。御所をバックに佇むプリウスはなかなか品がありました（デジカメを忘れたことを後悔）。
現在エアコン無しでがんばって20 km/l。
- 01.6
- 気温が上がって絶好の季節。とは言っても街乗りばっかりで18km/l。
- 01.4
- ６ヶ月点検して特に以上なし。エンゲ〜ジ。
- 01.3.10
- 助手席側のヒューズボックスの蓋が開いたまま閉まらない。どうやって止まっていたんだろう？もうすぐ６ヶ月点検。
- 01.2.10
- 高速を往復400kmほど走行した。90km/h前後だと25km/lくらい、120km/hくらいになると16~7km/lと、明らかにゆっくり走らせるようになっている。しかも横風やタイヤの不安定さがコワくなる。ハイ、もう飛ばしません(^^;
- 01.1.6
- 残量警告が鳴ってから 30 km 走ったが、あまり踏ん張ってハイブリッドエラーで動かなくなると困るので入れた。43.5 l 。燃費は16.9 km/l。燃費計は18.0 で、だいたい 5~10％ 良く出るようだ。
- 00.12.31
- 「国道〜沿いを西から東〜」に帰省して23 km/l。
- 00.12.30
- 洗車＆コーティングした。チャーミーＶでシャンプーして、９９のコーティング剤でぴかぴか。
しばらく洗車しなくてもよさそう。
- 00.12.22
- 曇り止めとしてKUREの製品を使用してみた。購入後一度も拭いていなかったせいか、雑巾が真っ黒になった。曇り止めはかなり有効で、エアコンを使用しなくても、ヒーターだけで暖房が出来るようになり燃費もややよくなった。
- 00.11.28
- 累積燃費が毎日減っていくのが寂しい。やはり近距離だと16.6 km/l 平均。
- 00.11.26
- 遠出したら、何と25km/lを達成！国道２３号線が意外と空いていたので、その区間は平均30km/lだった！かなり定速を意識していたので、努力のかいがあったというもの。
- 00.11.24
- ガスを入れた。満タン法で16.7km/l。意外と悪い（と言ってしまえるプリウス）。近距離ではこのくらいかな。それに今日はスタンドの兄ちゃんスレスレまで入れていたようだし。
- 00.11.17
- 燃費を詳しく解析してみた。毎日 10 分ずつの往復で合計 10~15 km の走行では18 km/l 前後、たまに 40 km ほど走ると 20 km/l に上がる。始動時の１分程のアイドリングが影響するということらしい。
燃費計算：給油時に累積燃費をリセットし、毎日のODOメーターの値と累積燃費を記録する
本日の燃費＝本日の走行距離／本日のガソリン消費量
＝（本日のＯＤＯ−前日のＯＤＯ）／
（本日までの走行距離／本日までの累積燃費−前日までの走行距離／前日までの累積燃費）
毎日の燃費、および（誤差を吸収するため）２日間の燃費の平均を計算し、グラフ化すると様子がよくわかります。グラフ
- 00.11.14
- 自動車専用道などを利用して100km程ドライブしたら、その間の燃費は24 km/lだった。やるね〜。現在ガソリンタンク半分で400km走行。アクセルの反応の不具合は、運転方法を変えてアクセルワークをラフにし出してから特に気にならなくなった。
- 00.11.1
- 納車１ヶ月、燃費18.7 km/l。とメーターには出ている。前車ミラよりも1.5倍良い。街乗り主体でテッテケテッテ。ハイブリッドとは言っても、所詮ガソリン車、ふつーの車です。
- 00.10.13
- 実家に帰り100 km ほど走る。やはり長距離になると累積燃費が稼げる。まれにアクセルが重くなり、減速し出すことがある。メーターの速度がかちっかちっと下がっていくのが不気味。じわじわとアクセルを踏み込んでもダメ。思いっきり踏ん付けてやると正気に返る。
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