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Published On: 5 28, 2006 01:35 午前
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久々にパワーチェックオフ
３年ぶりの山口ビート組のパワーチェックオフである。
ワシもビートのエンジンを現仕様にしてからまだパワーを測っていなかったのでやる気満々であった。
周防大橋手前の幸崎公園でとりあえず集合である。ビートだけではなく秋モニつながりでパジェロの中味夫妻とひろゆき夫妻も参加である。
それにしてもパジェロの中味さんのパジェロの排気音は不気味である。フロントパイプを交換してからおよそパジェロのイメージからかけ離れた、軽やかで甲高い排気音であった。加速もどうみてもパジェロではないのだが‥w
パワーチェック開始時刻が近づいたのでとりあえず会場のイワモトレーシングに向けて出発。
GUN-BEATさんと周防大橋付近ですれ違う。もう少し待っておけば良かったかな？(^^;)
イワモトレーシングに到着するとすでにちょくさんとカプチの大将が来ていて、ちょうどパワーチェックの真っ最中であった。
ビート勢もそろったので、ワシが最初に測定させていただいたのだが‥。
BOSCHのローラーに乗せるとリヤが13インチで最低地上高が低くなっているためT10マフラーのパイプがローラーに干渉してしまった。(^^;)
しょうがないので後回し〜w
次に測定を行ったこださんの14インチホイールを借りることになった。こだ号は高回転では詰まり気味になるFGKのマフラーで６５馬力をマークしていた。
うーむ、恐るべし。
次第に雨足が強くなってきた。みなさんに手伝ってもらいながらホイールの交換作業を行った。
で、再びシャシダイのローラーに乗せると‥。
無事にローラーに載せてパワーチェックをすることができた。
今まで自分のクルマでやったなかでは最も静かな排気音であった。
結果は69.9馬力であった。ノーマルピストンのハイカムハイコンプ仕様としては可も無く不可も無くといったところか。
順調にパワーチェックが進んでいたのだが、ワシの携帯が鳴った。たぬき２号さんからであった。
「ビート止まった〜どうしよ〜！」
どうもたぬきさん御一行で会場に向かっていたのだが、かつてのパワーチェックオフで660エンジン最強を誇った青たぬき号がエンジントラブルでR2で止まってしまったらしい。
オイルランプが点灯したというので参加メンバーの手持ちの予備オイルと念のためにパジェロの中味さんが積んでいた予備クーラントを供出してもらって、EK9＠たてさん号の助手席に乗って現場に向かう。
ただでさえ交通量の多い自動車専用道路上で止まっているので、もたもたしていたら二次災害の恐れもあるからである。
対向車線上に青たぬき号を発見したので次のランプで下りてＵターン。幸いにも青たぬき号は合流レーンの端で停車していた。
そばに銀たぬき号とたぬきさんもいたので症状を聞くと、オイルではなく冷却水が無いとのこと。
念のために持ってきておいたクーラントが役に立った‥が！
量が全然足りない。
すると、高架の下を眺めていたたてさんが、
「水くんできまーす！」
と空ペットボトルを手に路肩下の用水路に下りて行くではないか。待つこと数分、両手いっぱいに水満タンのペットボトルを抱えたたてさんが現れた。
澄んだ水を組むのに苦労したそうな。
ドボドボと用水路の水を注ぐとまだ配管内で沸騰している様子であった。オーバーヒートを起こしてはいるが、自走不可能なほどのダメージを受けているようには見えなかったのでそのままイワモトレーシングまで走って行くことにした。
というわけでたぬきさん御一行到着〜。青たぬき号は大事を取ってパワーチェックは行わないことになった。
そこでたぬきさんの銀たぬき号のパワーチェックである。先日組んだばかりのエンジンなのだが、排気量うpしてあることもあり80馬力オーバーを叩き出していた。
今回のエンジンも良さそうな感じである。
ちなみにお連れさんのタービン交換仕様のワークスはインナーサイレンサーを付けたままで126馬力を出していたり‥。
ブースト控えめ＆インナー付きの街乗り仕様でこれだから、本気仕様にしたらどうなることやら‥。(^^;)
なんとか参加車両のパワーチェックが終了した。
車高が低すぎてローラーに干渉してパワーチェックができなかった風来坊さん、仕事が遅くなって参加できなかったぱとりっくさん、オーバーヒートでパワーチェックできなかったたぬき２号さんは残念であった。これはまたパワーチェックをやらねばなるまい。
はるばる大分から来られたBW-JAPANのちょくさんはここで帰路につくことに‥。ゆっくり話ができなくて残念であった。
しかし、相変わらず元気なおっちゃんである。
残った面々はつるや食堂で夕食である。なんだかんだで２時間近くいたような気がする。
いやはや、なんだかんだで雨でびしょぬれになってしまった。
山口ビート組のオフミはいつも何かのドラマが起こるのが面白いなぁ。
ワシもビートのエンジンを現仕様にしてからまだパワーを測っていなかったのでやる気満々であった。
周防大橋手前の幸崎公園でとりあえず集合である。ビートだけではなく秋モニつながりでパジェロの中味夫妻とひろゆき夫妻も参加である。
それにしてもパジェロの中味さんのパジェロの排気音は不気味である。フロントパイプを交換してからおよそパジェロのイメージからかけ離れた、軽やかで甲高い排気音であった。加速もどうみてもパジェロではないのだが‥w
パワーチェック開始時刻が近づいたのでとりあえず会場のイワモトレーシングに向けて出発。
GUN-BEATさんと周防大橋付近ですれ違う。もう少し待っておけば良かったかな？(^^;)
イワモトレーシングに到着するとすでにちょくさんとカプチの大将が来ていて、ちょうどパワーチェックの真っ最中であった。
ビート勢もそろったので、ワシが最初に測定させていただいたのだが‥。
BOSCHのローラーに乗せるとリヤが13インチで最低地上高が低くなっているためT10マフラーのパイプがローラーに干渉してしまった。(^^;)
しょうがないので後回し〜w
次に測定を行ったこださんの14インチホイールを借りることになった。こだ号は高回転では詰まり気味になるFGKのマフラーで６５馬力をマークしていた。
うーむ、恐るべし。
次第に雨足が強くなってきた。みなさんに手伝ってもらいながらホイールの交換作業を行った。
で、再びシャシダイのローラーに乗せると‥。
無事にローラーに載せてパワーチェックをすることができた。
今まで自分のクルマでやったなかでは最も静かな排気音であった。
結果は69.9馬力であった。ノーマルピストンのハイカムハイコンプ仕様としては可も無く不可も無くといったところか。
順調にパワーチェックが進んでいたのだが、ワシの携帯が鳴った。たぬき２号さんからであった。
「ビート止まった〜どうしよ〜！」
どうもたぬきさん御一行で会場に向かっていたのだが、かつてのパワーチェックオフで660エンジン最強を誇った青たぬき号がエンジントラブルでR2で止まってしまったらしい。
オイルランプが点灯したというので参加メンバーの手持ちの予備オイルと念のためにパジェロの中味さんが積んでいた予備クーラントを供出してもらって、EK9＠たてさん号の助手席に乗って現場に向かう。
ただでさえ交通量の多い自動車専用道路上で止まっているので、もたもたしていたら二次災害の恐れもあるからである。
対向車線上に青たぬき号を発見したので次のランプで下りてＵターン。幸いにも青たぬき号は合流レーンの端で停車していた。
そばに銀たぬき号とたぬきさんもいたので症状を聞くと、オイルではなく冷却水が無いとのこと。
念のために持ってきておいたクーラントが役に立った‥が！
量が全然足りない。
すると、高架の下を眺めていたたてさんが、
「水くんできまーす！」
と空ペットボトルを手に路肩下の用水路に下りて行くではないか。待つこと数分、両手いっぱいに水満タンのペットボトルを抱えたたてさんが現れた。
澄んだ水を組むのに苦労したそうな。
ドボドボと用水路の水を注ぐとまだ配管内で沸騰している様子であった。オーバーヒートを起こしてはいるが、自走不可能なほどのダメージを受けているようには見えなかったのでそのままイワモトレーシングまで走って行くことにした。
というわけでたぬきさん御一行到着〜。青たぬき号は大事を取ってパワーチェックは行わないことになった。
そこでたぬきさんの銀たぬき号のパワーチェックである。先日組んだばかりのエンジンなのだが、排気量うpしてあることもあり80馬力オーバーを叩き出していた。
今回のエンジンも良さそうな感じである。
ちなみにお連れさんのタービン交換仕様のワークスはインナーサイレンサーを付けたままで126馬力を出していたり‥。
ブースト控えめ＆インナー付きの街乗り仕様でこれだから、本気仕様にしたらどうなることやら‥。(^^;)
なんとか参加車両のパワーチェックが終了した。
車高が低すぎてローラーに干渉してパワーチェックができなかった風来坊さん、仕事が遅くなって参加できなかったぱとりっくさん、オーバーヒートでパワーチェックできなかったたぬき２号さんは残念であった。これはまたパワーチェックをやらねばなるまい。
はるばる大分から来られたBW-JAPANのちょくさんはここで帰路につくことに‥。ゆっくり話ができなくて残念であった。
しかし、相変わらず元気なおっちゃんである。
残った面々はつるや食堂で夕食である。なんだかんだで２時間近くいたような気がする。
いやはや、なんだかんだで雨でびしょぬれになってしまった。
山口ビート組のオフミはいつも何かのドラマが起こるのが面白いなぁ。
Posted: 日 - 5月 28, 2006 at 01:35 午前