Raid Dakar, Xavier et jean-Louis... "manque de bol", "scoumounne",
"eating humble pie"
On se demande parfois... Ya des trucs
inexplicables dans la Vie... Xavier et Jean-Louis m'ont fait parvenir un mot
pour expliquer la cause de leur abandon
au KM 54.32...
Merci Xavier ...
au KM 54.32...
Merci Xavier ...
Salut les
Francophones,
Les Américains appellent ça "eating humble pie", mon partner Jean-Louis "la scoumoune" (il est d'Ajaccio).
Moi je pense qu'on commencait à se prendre un peu trop pour Luc Alphand avec tous ces autocollants sur notre "tire" et la presse Portugaise et Nippone qui nous courrait au derrière (on courrait dans l'écurie Toyota avec Antonio Machado, Ronan Chabot et Takayama-san, la star japonaise du F1...)
Pour ceux qui apprécient les tristes histoires de type "la fuerza del destino", voilà un résume de nos malheurs:
Au km 54.32 de la première spéciale le moteur s'arrête, voyants huile et batterie au rouge.
On arrive a redémarrer et à se ranger 'sur le côté' de la 'piste' pour démonter (c'est à dire à vingt centimètres des Kamaz ou autres Daf de 20 Tonnes qui passaient à + de 100 sans même ralentir).
On a d'abord cru que c'était l'hélice du turbo qui avait fondu et était passée à travers de l'échappement, entrainant l'huile du moteur, mais le pot n'était pas gras.
On a réussi à soulever la voiture dans le sable avec des appuis spéciaux, et après 10 heures de travail de nuit, dans un brouillard de type purée de poix, on s'est rendu compte de l'étendue du désastre:
pont avant droit sectionné, carter alu perforé (on pouvait presque passer le poing à travers). Il n'a pas du s'écouler + de 5 secondes avant que les 7 litres d'huile ne s'échappent et que les bielles et le vilebrequin ne se grippent complètement.
Le plus bizarre, c'est que ni JL ni moi n'avions ressenti aucun choc. Notre Toy est équipé d'un sabot protecteur de 3 cm d'épaisseur qui couvre tout le moteur et le pont central: aucune félure, percement ou même marque d'impact: mystère !
Vers minuit, on a retrouvé un peu de fibre de bois "vert" dans le pont avant et trois centimètres de limaille d'alu au fond du carter. Comme on courrait dans un sable très profond, mou et humide, et en terrain boisé, il est très possible qu'on se soit pris une racine épaisse, sectionnée et profonde, en travers. On en voyait de temps en temps qui refaisaient surface, torturées et coupées en 2, au fond des traces des voitures précédentes. ( Parfois à plus de 1 m de profondeur): va savoir.
Si c'est l'explication, c'est pas de chance, car on se l'est pris de travers dans les qques centimètres qui séparent le sabot du pont avant, et elle a sectionné tout net une barre d'acier de 5'X3'.
C'est dommage car on roulait bien: on avait déjà doublé 1 vingtaine de concurrents.
Vers 4 heures du matin, on savait qu'on ne repartirait pas.
On avait réussi à faire repartir le moteur sur 3 cylindres, mais Il faisait un bruit de Fiat 500 à la ménopause.
Jean-louis était effondré et je n'en menait pas large non plus, mais c'est la Loi de la course. Comme le Marché, elle a toujours qques lecons d'humilité en réserve pour les petits présomptueux comme nous qui tirent la queue aux dieux de la course...
Considérez par exemple le cas du pauvre Carvalho: Portugais, Il courre chez lui devant tous ses fans, pour l'équipe KTM, champions du monde et du Dakar en titre.
Devant 600,000 personnes rassemblées au départ de la course, en bas du podium de départ à Lisbonne, son moteur l'abandonne...hors course!
Merci à tous pour votre support et vos encouragements et rendez-vous a Lisbonne en Janvier 2008 !
Xavier
Les Américains appellent ça "eating humble pie", mon partner Jean-Louis "la scoumoune" (il est d'Ajaccio).
Moi je pense qu'on commencait à se prendre un peu trop pour Luc Alphand avec tous ces autocollants sur notre "tire" et la presse Portugaise et Nippone qui nous courrait au derrière (on courrait dans l'écurie Toyota avec Antonio Machado, Ronan Chabot et Takayama-san, la star japonaise du F1...)
Pour ceux qui apprécient les tristes histoires de type "la fuerza del destino", voilà un résume de nos malheurs:
Au km 54.32 de la première spéciale le moteur s'arrête, voyants huile et batterie au rouge.
On arrive a redémarrer et à se ranger 'sur le côté' de la 'piste' pour démonter (c'est à dire à vingt centimètres des Kamaz ou autres Daf de 20 Tonnes qui passaient à + de 100 sans même ralentir).
On a d'abord cru que c'était l'hélice du turbo qui avait fondu et était passée à travers de l'échappement, entrainant l'huile du moteur, mais le pot n'était pas gras.
On a réussi à soulever la voiture dans le sable avec des appuis spéciaux, et après 10 heures de travail de nuit, dans un brouillard de type purée de poix, on s'est rendu compte de l'étendue du désastre:
pont avant droit sectionné, carter alu perforé (on pouvait presque passer le poing à travers). Il n'a pas du s'écouler + de 5 secondes avant que les 7 litres d'huile ne s'échappent et que les bielles et le vilebrequin ne se grippent complètement.
Le plus bizarre, c'est que ni JL ni moi n'avions ressenti aucun choc. Notre Toy est équipé d'un sabot protecteur de 3 cm d'épaisseur qui couvre tout le moteur et le pont central: aucune félure, percement ou même marque d'impact: mystère !
Vers minuit, on a retrouvé un peu de fibre de bois "vert" dans le pont avant et trois centimètres de limaille d'alu au fond du carter. Comme on courrait dans un sable très profond, mou et humide, et en terrain boisé, il est très possible qu'on se soit pris une racine épaisse, sectionnée et profonde, en travers. On en voyait de temps en temps qui refaisaient surface, torturées et coupées en 2, au fond des traces des voitures précédentes. ( Parfois à plus de 1 m de profondeur): va savoir.
Si c'est l'explication, c'est pas de chance, car on se l'est pris de travers dans les qques centimètres qui séparent le sabot du pont avant, et elle a sectionné tout net une barre d'acier de 5'X3'.
C'est dommage car on roulait bien: on avait déjà doublé 1 vingtaine de concurrents.
Vers 4 heures du matin, on savait qu'on ne repartirait pas.
On avait réussi à faire repartir le moteur sur 3 cylindres, mais Il faisait un bruit de Fiat 500 à la ménopause.
Jean-louis était effondré et je n'en menait pas large non plus, mais c'est la Loi de la course. Comme le Marché, elle a toujours qques lecons d'humilité en réserve pour les petits présomptueux comme nous qui tirent la queue aux dieux de la course...
Considérez par exemple le cas du pauvre Carvalho: Portugais, Il courre chez lui devant tous ses fans, pour l'équipe KTM, champions du monde et du Dakar en titre.
Devant 600,000 personnes rassemblées au départ de la course, en bas du podium de départ à Lisbonne, son moteur l'abandonne...hors course!
Merci à tous pour votre support et vos encouragements et rendez-vous a Lisbonne en Janvier 2008 !
Xavier
Posted: Mar. - Janvier 16, 2007 at 02:34 PM |
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Published On: nov. 08, 2007 12:06 AM
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