glossary

Jan. 21, 2005
アクセラのカタログ、性能諸元表などを理解するために調べた単語。 アルファベット順。金額は工賃別。用語はMazda車に偏りがち。
ABS, Anti-lock Blake System, アンチロック・ブレーキ・システム
急なブレーキでタイヤと路面の間が静摩擦から動摩擦に変わってしまう （スリップ）を避けるために、 電子計算機による制御で強いブレーキングと解放をミリ秒単位で繰り返し、 静摩擦を確保するしくみ。後付けできるのか？
Aero, エアロ
空気の、航空の、という意味の接頭語。クルマ業界では空力。 スポイラーなどの外装部品をエアロパーツと呼ぶ。
Priceless。
Answer back, アンサーバック
答えを返すこと。キーレスエントリーで施錠、解錠した時、 ハザードランプを点滅させるなどで操作が行われたことを示すことを指す。
AT, Automatic Transmission
オートマ。自動変速装置。
Bore, ボア
内径。シリンダーの内径を指す。 小型ガソリンエンジンでは７〜１０ｃｍくらいでストロークと近い。
Burglar alarm, バーグラー・アラーム
盗難警報機。キーレス・エントリーのクルマで、 リモコンを使わずにドアを開けて、 しばらく経ってもキーを差し込まなければ警報が鳴るような装置。
Compression ratio, 圧縮比
上死点と下死点でのシリンダー内の空間の容積の比。 あまり大きいと出力が大きくなりノッキングが増える。 あまり小さいと燃焼エネルギーが無駄になる。 小型ガソリンエンジンで10以下程度。
Clutch, クラッチ
多板/単板、湿式/乾式、樹脂/金属など、 接触面の特徴で種類を示す。軽い方がよい。 接触面間の圧力が高い方が滑りがなくていいが、操作に力がいるので、 一般にスポーツタイプのクラッチは操作が重い。
２〜８万円くらい。
Crushable, クラッシャブル
押しつぶすことができる、と言う意味の形容詞。 衝突時に壊れることで衝撃を吸収しようとする部品をそう呼ぶ。 ブレーキペダルなど。
CVT, Continuously Variable Transmission 無段変速装置
ベルトドライブでプーリーのベルトが掛かる部分の直径を可変にしたり （Ｖベルトタイプ）、円盤の角度を変えたりするもの（トロイダルＣＶＴ） がある。 エンジンの特性曲線で効率最大の回転数だけを使って変速することができるが、 伝達効率が悪く、燃費はあまり良くならない。
Defogger, デフォッガー
ガラスの曇りを取り除く機構。風を送ったりエアコンで湿度を下げたりする。
Discharge ディスチャージ
放電。ディスチャージヘッドランプは要するにHIDヘッドランプ。
DOHC, Double Over Head Camshaft
カムシャフトがエンジン上部に２本あること。 １シリンダに吸気と排気それぞれ二つずつのバルブ、計二組があるが、 各組に１本ずつシャフトがある。各組でバルブタイミングを変えられるので、 より高効率、高出力、低燃費などを狙える。
DSC, Dynamic Stability Control 横滑り防止装置（Mazda用語）
トヨタ:VSC、日産・スバル:VDC、ホンダ:VSA、ダイハツ:DVS、三菱:ASC、 ベンツ:ESP、BMW・ジャガー:DSC、ポルシェ:PSMなどと呼ぶ。 急な操舵で車体が横滑りした時に、 エンジンの出力制御と同時に四輪それぞれ別にブレーキを制御し、 姿勢の安定化を図る装置。装備していると任意保険が安くなることがある。 ジムカーナとかする人には著しく不適。
たぶん後付不可。マニュアル・トランスミッション車にも不可かも。
Earthing, アーシング
車体の至る所にアースとして接続されているものを、 バッテリーに直結することで、車体の持つ電気抵抗による電圧降下を避け、 各電装部品にかかる電圧を上げること。
２千〜３万円くらい。
FF, Front Engine-Front Drive
エンジン前置きの前輪駆動。 前輪車軸重が重くなりがち。タイヤも前輪が早く減る。
FR, Front Engine-Rear Drive
エンジン前置きの後輪駆動。 車軸重のバランスを取りやすい。車内が上下方向に狭くなりがち。
Garnish, ガーニッシュ
装飾。
HID, High Intensity Discharge lamp 高輝度放電灯
ハロゲン化金属（ハライド）を封入した空間に放電して発光する。 複数のハライドを混ぜて色を調整できる（マルチハライド・ランプ）。 明るく超寿命（10000時間以上）。安定化回路が必須。
２万〜１０万円くらい。
Immobilizer, イモビライザー
キーに埋めたＩＣチップにＩＤ番号を記録しておき、 車載のコンピュータにあらかじめ登録しておいたＩＤと一致しなければ、 エンジンを始動できないしくみ。 ホームセンターなどで作った合い鍵では始動できない。
Lid, リッド
ふた（蓋）。箱や鍋の蓋を指す。瓶の蓋はtop。eyelidはまぶた。
Limiter cut, リミッターカット
速度が規定値を超えると燃料供給を止める装置 （リミッター）を解除すること。
１〜２万円くらい？
LSD, Limited Slip Differential gear
差動制限機構/制限差動歯車。 両輪間の回転数の差があまり大きくならないように制限する機構。 差が大きくなると両輪間の車軸をつなぐ。摩擦式と回転感応式がある。 摩擦式（高性能）は板クラッチや歯車の回転抵抗を利用、回転感応式（低性能） は流体クラッチ。車椅子にも利用例があるがアクセラにはついてない。
後付けで１５万〜３０万円くらい。
Mastervac, マスターバック
ブレーキ倍力装置。 エンジンにつながっている空気の取り入れ口で発生する負圧を使って、 ブレーキシリンダ内の油圧変化を増幅する。
工賃込み５万円くらい？
Muffler cutter, マフラーカッター
排気管（マフラー）の排気側末端に取り付ける装飾部品。 外見と排気音の音量や拡散に対する効果が目的。 マフラーの末端を切って取り付けることがあるのでこう呼ぶ。
２千〜１０万円
MT, Manual Transmission
手動変速装置。マニュアル・シフト。楽しい。
Navi, Navigation
ナビゲーション（航海、誘導）の略。Car Navigation System 自動誘導装置の意味で使われる。ＧＰＳと内蔵の地図データで、 道順や周囲の状況などを小さな画面でドライバーに知らせる。 一般にカーオーディオを兼用している。 ＤＶＤタイプとＨＤＤタイプがあり、 ＨＤＤの方が大量のデータを保持できる。データの更新作業は、 多分ＤＶＤの方がわかりやすい。
２０万円±１０万円くらい。
Power, パワー
出力。馬力（ＰＳ）で表したりもするが SI では [W]（ワット）。[W] = [J/s] = [N⋅m/s] なので、 どれだけ素早くトルクを変えられるか、を示す。エンジンの回転数の加速 （エンジン・レスポンス）を直接的に表し、従って加速の良さを表す。 小型ガソリンエンジンで100 [kW]前後。
Radar, RAdio Detection(Detecting) And Ranging 電波探知機
公道上での速度違反取り締まりのための速度測定器を指すことも多い。 それを察知するための車載装置をレーダー検知機、 略してレーダーと呼ぶことも多い。 既設の設備の位置をＧＰＳ座標で内部に記録してたり、 通信機能で車載（移動）取締機を検知できる物もある。
１万〜５万円くらい。
Retractable, リトラクタブル
引っ込められる、引っ込む、という意味の形容詞。
Seatbelt pretensioner, シートベルト・プリテンショナー
フルブレーキングなどの強い減速加速度が車体に加わった時や衝突時に、 シートベルトを引き込む機構。衝突前や衝突の瞬間にに乗員の身体を拘束し、 身体の前後の振れ幅を抑える。 ベルトの拘束によって身体が損傷する前に緩める force liimiter/load limiterフォース（ロード）リミッターと組み合わせることもある。
後付けすると高そう。工賃とか。
Spec, specification, スペック
仕様書。または設計書、明細書。
Spoiler, スポイラー
ものごとを台無しにする人。 または高速走行時に車体に発生する揚力を減少するための空力部品。 外見を装飾するのにも使われる。
前後左右それぞれで２万〜１０万円。
SRS, Supplemental Restraint System
エアバッグに良く付けられる接頭詞。 シートベルトに対する補助拘束装置の意味。シートベルト併用式とも言う。 エアバッグはあくまでシートベルトを着用していないと効果を発揮しません、 ということを強調する。ベルトをしてないと、 エアバッグ作動時に身体がどこに飛ばされるか分からないので、 むしろ危険だと思われる。 そのためベルト着用を検知して衝突時の動作を変えるシステムもある。
Stroke, ストローク
往復する距離。ピストンの上死点と下死点の距離。 あまり長いとシリンダ内の混合機が全部燃焼してしまうのに時間がかかり、 出力や燃費が落ちる。小型ガソリンエンジンでは７〜１０ｃｍくらい。
Suspension, サスペンション、サス、懸架装置
ホイールと車体の間で衝撃を吸収する装置または構造。基本はバネと枠。 シリンダーに油を入れたもの（オイルダンバー） で急な動きや揺れを吸収したりするのも重要。柔らかめに調整すると、 車酔いの原因になることもある。硬めに調整すると乗り心地が悪い。
Telescopic, テレスコピック
伸縮自在。
Tilt, チルト
傾けること、傾けられること。
Tire, タイヤ
ホイールの周囲に付けるゴム管。断面は長方形っぽい楕円で、 長細いほど扁平率が高いといい、扁平率は高いほど路面の振動を細かく拾い、 急カーブなどでのたわみが少ない走り屋仕様になる。その分値段も高い。 おおざっぱに言ってブリジストンは重くミシュランは軽い。 軽い方が燃費や加減速にはいいが、早く摩耗することもある。 材質や溝のパターンが燃費重視だと、転がり抵抗が少なくてよく滑ったり。 車内の騒音の主原因になっていることもある。特にスノータイヤなど。
２千円〜５万円くらい。
Torque, トルク
回転モーメント。エンジンの力強さを示すのに使う。単位は SI では [N⋅m]。タイヤを回す、地面を蹴る、坂を上る、車体を加速する力を示す。 小型ガソリンエンジンで200 [N⋅m]前後。
Torque converter, トルコン、トルクコンバーター
ＡＴ車の変速装置。 流体の粘性抵抗を使うため伝達効率が下がりがちだが、 運転の状況によっては継ぎ手の間を直結するなどしてロスを避ける機構 （ロックアップ機構）もある。
Tread, トレッド
タイヤの接地面、タイヤの溝の模様（パターン）、 または左右の両輪間の距離。前車軸と後車軸とで違うことも多い。
Ventilated disk blake, ベンチレーテッド・ディスクブレーキ
ブレーキディスクに穴を開けて通風を良くして、 早く放熱するようになっているディスクブレーキ。Ventilated でないディスクブレーキのディスクは solid。
２万〜１０万円くらい。
Wheel, ホイール
車輪。直径が大きくて幅が広いほど乗り心地が良く燃費が悪い。 乗り心地や加減速には重量が大きく影響するので、軽いものほど良く、値段が高い。 鉄の鋳造（てっちん）が安く、アルミやマグネシウムの鍛造が高い。 アクセラの純正はアルミ鋳造と思われる（普通のよりちょっといい、という感じ）。 １個５〜２０ｋｇくらい。
値段はピンキリ。１個千円〜１０万円。
Wheel base, ホイールベース
前車軸と後車軸の間の距離。