不屈のアクションスター、ブルース・ウィリスの魂に火がついた。

ヤフオクで 18,000 円でゲットしたノロジー・ホットワイヤーと、3,250 円で手に入れたルーカス・スポーツコイル、そしてガレージモーリスで１本 1,800 円×４で手に入れた BERU SILVERSTONE S7 0.8mm というホットワイヤー推奨の専用スパークプラグ＆ AC 付 MINI 用のミニマルヤマ製プラグレンチ 3,800 円（ヤフオクで 1,600 円で出ていたのだが、作業する日までに間に合わなかったのでっちうか待てばいいのだがフォース満載の私に待つことはできなかった。。。ダークサイド！）によって、点火三種の神器がウィリスの心臓部に取り付けられることになったのである。

取り付け日時は、焼肉食ってからだが暖まった夜中！ 11/22（土）は 11:00 。アイアイアイ！　サムイ！
走り屋ターミネーター、夜のエージェント・スミスこと我が友人がザ・スナップオン・オーナーであるため、彼にスナップ！　オンオンオン！　を借りて作業しようかと思ったが、実際のところの私は、フロントグリルを取り外す時に押さえたり、ライトで作業箇所を照らしたりという非常に重要な大仕事に、その腕を振るうことと相成った。

サンキュー、マイフレンド。

いずれ三崎港の寿司 or 熱海の秘宝館でもおごってやらねばと決意をしたものである。

さて、この点火パワーアップによって、バックファイア問題も解決し、トルクも増大すれば非常にグッド！　と思い、作業を始めてもらったのだが、これが結構大変だった。とりあえず、点火コイルを取り外し、それに繋がっていたプラグコードを外し。。。とデスビから抜けねぇ！　ということで、フロントグリルをとるか、ということになり、まぁこれは普通にドライバーで外したのだが、上辺の４つのねじと、左右の辺のねじでタイプが違い、かつ、左右のねじは上と真ん中と下で、それぞれタイプが違う。アホか！　とでもいいたくなるようないいかげんさでナイス。そしてねじはサビサビ。ワビサビが効いてますなぁ。

あとでビシッと退治せんとな。

ということで、ねじもただひっかかってるだけでまともにぐっと閉められるのは数本のみという、ヤバい香りがプンプンするグリルを外し、デスビ前にぶら下がっていた水除け用ゴム板（こんなのがあったのね。こいつのおかげで大雨の霧ヶ峰高原をデスビに水が入らず抜けられたのか。。。）を外し、点火コイルからのプラグコードを抜く！　抜けねぇ！　結局挟む工具でむぎょとコードの頭をつまみ、ふんふん引き抜いたところ、水が入ってました。。。おいおい。どのケーブル抜いても、水が垂れてきますのぉぅ〜。

そんなこんなで汚れまくったコードを抜き、まずは一番右側のオルタネーター（「クルマの中では電気をいっぱい使っている。その電気を作り出している発電機がオルタネータだ」とミニスーパーメンテナンス４には書いてありますな。どうにもまだまだ用語が覚えきれん。。。 Macintosh なら楽勝なのに。。。）の奥にあるプラグコードを外し、ここは普通のプラグレンチでは取り外せないためにミニマルヤマのプラグレンチ登場！　さて、こいつでゴリッと外しますよ！　。。。がちゃがちゃ。あれ？　入らないね。がちゃっちゃちゃ〜、ん？　入らないねぇ〜、ドドドドド！！！

しばらく試行錯誤して、かなりヤバいと思ったが、てめぇは MINI 専用だろ！　としかりとばしたり給料ダウンを言い渡したりしている内に、知恵の輪的に狭い間に突っ込むことができ、地道にカチャカチャレンチをまわして、元々入っていたスパークプラグを引っこ抜いたのであった。んで、新しい BERU のプラグを差し、新しいプラグケーブルであるホットワイヤーを差し、の繰り返しを４本やって、なんとか形ができてきたなぁと思った時にはもう１時間経っていて、心が簡単に折れそうになったもんである。ちなみに、一番左のプラグは、MINI 専用プラグレンチでは外せず（エンジンの鋳型がへぼく。。。）、前に買っていた 700 円のプラグレンチで外したのであった。

で、ルーカス・スポーツコイルをきちんと取り付け、ホットワイヤーも取り付け終わり、もちろんプラグは全部インストールした。。。あとはホットワイヤーのアーシングを、ロッカーカバー周りとかにそれぞれちらしてはめていき。。。きれいなエンジンルームに！　なってない！　ノー！


[ 翌日昼間に撮ったエンジンルーム全景 ]

ホットワイヤー長過ぎ！　なんか、電気をケーブルにためるだかなんだかがあるので、こうなってるんだろうが。。。他の人はどうなってるんだ？？？


[ ルーカススポーツコイルが金色の筒っぽ。赤いケーブルがノロジーホットワイヤーで、銀色のがそれのアース。プラグはケーブルの先についているが、もちろん見えはしない ]

とかなんとか諸々あって、結局夜中の 1:00 過ぎにパイプ手術完了！　OK！
ということで、家への帰り道にアクセル踏んでみると。。。おお！　うーん、ほおぅ。

なにがかわったんだっけ？

アーメン。
というのはまぁ一番最初の感想で、よくよく試してみると、低速〜中速までのトルクが増大している感じで、アクセルを踏むと、きちんと素直に加速がのるように！　すばらしい！　納車時に初めて乗って感じた加速感からくるゴーカートらしさが復活！　しかも、今回はちゃんとパワーが出ていてそうなわけで。しかもバックファイアも全然しなくなった！
高速道路で引っ張ってみたところ、120 km まではぐんぐん行って、そこからはさすがになかなか引っ張れない。時間をかけて 140 km へ。この辺はエンジンの性能としてしょうがないのだろうな。。。ということで、高速域は思わず前よりヘボくなったのか？　と思ってしまうくらい、低速〜中速がいいんである。

いやー、すばらしい。走るのが純粋に楽しいと思えるパワーアップ。
Mac でいうなら、ジャガーからパンサーにアップグレードして、Finder まわりなど全体的な基礎的な部分で快速にうごくようになったあの感じ（ PowerBook G4 GE 550MHz で）。
今度はエアフィルターを買ってきて換えますかな！！！　あー、止まらん。ジャッキ＆ウマセットも 3,000 円で今日競り落としてしまったし、いやー、ハマった。。。エンジェルアイもほすぃーーー。。。

Welcome to Dark side ！

MINI って楽しいね。。。ホント。

PS. ちなみに、ホットワイヤーによる後遺症？　で、ラジオがノイズを拾ってプチプチ！！　いうようになりました。それもグッ。。。ド。。。アースをオルタネータの近くから取ってるから？　でも届く箇所で他にとるとこないし。。。
　　　　あと、スポーツコイルをそのままフツーにつけたら、ボンネットに干渉して塗装を削ってしまった。ちうことで、翌日つけ直し。あとでタッチペンでボンネットの方は塗っておくか。まぁ裏側だしな。。。