Model ROLLS・ROYCE

「Cｅｎｔｅｎａｒｙ　PHANTOM」

ロールス社誕生１００周年記念

世界限定「３５台」モデル！
Year 2004
Exterior ＤＡＲＫ・ＣＵＲＺＯＮ　（ダークカーゾン）
Interior ＤＡＲＫ・ＣＵＲＺＯＮ・LEATHER
price　\ 18.800.000
Mileage 11.207km
Ammenities ディーラー車　左ハンドル　法人１オーナー

Ｖ型12気筒　ＤＯＨＣ　４８バルブ　 6749cc　

6速コラムAT

最高出力：460ｐｓ／5350ｒｐｍ

最大トルク：73.4ｋｇ・ｍ／3500ｒｐｍ

最高速：240ｋｍ

0−60マイル（96ｋｍ）：５．７秒

全長：583ｃｍ
全幅：199ｃｍ
全高：165ｃｍ
車重：2610ｋｇ
定員：5人


装備：

Ｗエアバック、サイドエアバック、ヘッドエアバッグ、
フロント：パワーシート＋メモリーシート＋シートヒーター＋ランバーサポート＋シートヒーター、ボードコンピューター、パークディスタンスコントロール、エンジンスターターボタン、純正格納自動車電話、純正ナビＴＶ、ＣＤチェンジャー、電動格納式フライングレディ、リアドア格納アンブレラＸ２本、純正ムートンマット一式、ピクニック・テーブル、ＥＴＣ車載器、他フル装備。

「センティナリー」特別装備・多数！




内外装機関共に稀に見る超極上車。　　

車検：２年付き渡し
COMENTS
１９０４年５月３日、
「ロールス」氏と「ロイス」氏が、初めて会談した日、、この時から、ロールス・ロイスの伝説が始まる。

それから、１００年後の２００４年
世界限定３５台、国内４台限定の
「センティナリー・ファンタム」が発売された。




「ロールス・ロイス」の商標がBMWに買収された後、２００３年１０月に満を持して登場したニュー「ファンタム」。
１９９０年に生産中止されたビッグネーム「ファンタム」を復活された、このモデルは、南イングランドに位置する「グッドウッド」工場で完成する。
このため、過去のファンタムと区別する意味で「グッドウッド・ファンタム」と呼ばれる場合もある。

この車の製作工程は、恐ろしく凝っている。
この車を完成させるには、２つの国にまたがり、３つの巨大工場が必要となる。

「ＮＥＷ・ファンタム」製作の最初は、
ドイツの「Ｕｎｔｅｒｈｏｌｌｅｒａｕ」工場から始まる。（発音が分からない）
ここで、スペース・フレーム、ボディまで完成される。
ファンタムは、工作の難しい、オール・アルミ　ボディ、、アルミ溶接技術のスペシャリスト集団が　ここにいる。
ファンタムは、世界一大きなアルミボディを持つ自動車なのである。

つづいて、
ドイツの「Ｄｉｎｇｏｌｆｉｎｇ」ディンゴルフィン？工場に持ち込まれる。
この工場は、ボディに腐食加工をする場所だ。
ボディは、３つの巨大プール（・ニッケル・マンガン・リン酸亜鉛の）を、くるくる回転させながら、泳いでいく。（途中、各・洗浄用プールにも入る）
そうして、下地処理が完了したボディは、海を渡り、

英国の「グッドウッド」工場へとやってくる。
ここで、残りの全ての作業が行われる。

外装には、
５層のペイント（下地、カラーコート、２層のクリアコート）が施される。
各工程の間には、昔のロールスよろしく、「研磨」が入る。
このペイント作業の多くは、ロボットが担当している　お蔭で、塗装面は、ミクロンの世界で均等な厚さとなる。
この車のペイント技術、及び、施工後の艶、輝き、強度、耐久性は、世界のトップレベルである。
現在のロールス社は、この塗装後の仕上がりを「ピアノ・フィニッシュ」と呼ぶ。
ファンタムのカタログには、僅かなカラー見本しか載っていないが、その中から選択する必要はない（金さえだせば）、ロールス社は、通常でも４万色以上のカラーを揃えている。更に、希望すれば、どんなカラーにでもペイントしてくれる。
つまり、カラーの選択肢は、無限。

内装は、
昔ながらの手仕事が大きく残されている。
カスタマーの　いかなるオーダーでも忠実に応える。
レザー・ファクトリー、ウッド・ファクトリーなど、各セクションごとに、スペースは異なり、専門の職人が腕を振るっている。
世界に１台だけの特別仕様車なども、日常的に製作されているようだから、
昔のロールスの特注から比べれば、随分と　敷居が低く（安価に）なったようだ。

その　いい例が、昨年、２０１１年のロールス・ロイス販売台数、、
「３.５３８台」、、これは、ロールスの１０７年の歴史の中で、最高台数！


「センティナリー・ファンタム」

このモデルを語るなら、１００年前に　一度　戻らなければならない。
「ロールス」氏と「ロイス」氏の奇跡な出会いがなければ、このモデルは存在しない。

天才にして寝る間も惜しんで倒れるまで仕事に打ち込む設計屋「ロイス」と
男爵の称号まで持つ貴族、、　車と飛行機好きの「ロールス」は、
１９０４年５月３日、「ヘンリー・エドマンズ」の仲介で　初めて会談する。
マンチェスターの「ミッドランド・ホテル」
二人は、たちまち意気投合、その年の１２月には、正式に「ロールス・ロイス」社が誕生する。

それから、１００年後の２００４年
１００周年を記念したモデル「センティナリー・ファンタム」が、世界で３５台だけ販売される。
日本の割り当て台数は、当初　４台と聞いていたが、実際には３台だったという方もいる。
当１台を含め、他２台も、私の知る方が所有していらっしゃる。
因みに、２００４年当時、日本の「コーンズ」は、単一　ディーラーとして世界で２番目に多く「ファンタム」を販売した。（１位は、ビバリーヒルズのディーラー）
この記念モデル、中国の割り当て台数は、３台、、、今なら、半分以上は、中国で売れていたであろうが、０４年時は、日本も、まだ、いけてた。

よくぞ、１００年も、、
それは、創業当初から、人々が度肝をぬくほどの高品質な車を販売したことと、
経営陣の経営手腕の　お蔭であろう。
初期のロールス・ロイスを語る上で、重要な人物が５人いる。

・「チャールズ・スチュアート・ロールス」
　英国で二人目の「パイロット」免許を持ち、英国で一番最初に、飛行機で撃墜死し　 た男（１９１０年７月１２日・没）
　この方は、正直、お金をだしただけのスポンサーだが、「ロイス」の実力を
　世に出した功績は大きい。
　

・「フレデリック・ヘンリー・ロイス」
　：この方は、凄すぎ、話が本１冊分になってしまうので割愛するが、
　ロイスの飛行機エンジンにおける実績と功績に比べれば、自動車エンジンでの
　功績など、エピローグ程度のもの・と言う方もいる。
　実際、ロイスが得た「サー」の称号は、飛行機エンジンでの実績評価からである。
　

・「ヘンリー・エドマンズ」
　：前述の二人を引き合わせた実業家。
　たまたま、「ロイス」の会社の敷地向かいに会社を構えていた実業家で、「ロールス　　」とも友人をとおして知り合いになる。
　　「ロイス」が作った車を購入、感動し、丁度、優れた設計技師をさがしていた「ロー　　ルス」に紹介した、、、、この奇跡を生み出した功績はデカイ。

・「クレアモント」
　ロールス社の実務を担当していた社長（１９０７年〜２１年）。
　この方が、会社としての頑固たる基盤を作った。

・「クロード・ジョンソン」
　当初、取締役として、イベントや広報活動を担当。
　優れたアイデアマン＆営業マンであるとともに、「クレアモント」の後、社長として、「　ロールス」社を、さらに発展させた優れた経営者でもあった。
　その功績を称え、「ロールス・ロイス」の間にある「ハイフン」が「ジョンソン」だとい　　われている。

「センティナリー」という名が付くモデルに乗るなら、、、この５人は、覚えておきたい。

１９３３年４月２２日　　「ロイス」が亡くなる。
７０歳、亡くなる直前まで設計図を書いていたという。
４８歳のとき、大腸がんの手術をして以来、体調が完璧に戻ることは　一度もなかった。

この後、喪に服して、それまで赤かったエンブレムが黒に変わる。



当モデルの特徴は、

・「エンブレム」が「赤」

・フロント・ステップに「ロールス」と「ロイス」の名が、1905年　５月３日の日付とともに
　刻まれたプレート

・リア・ステップに「ＣＥＮＴＥＮＡＲＹ・ＰＨＡＮＴＯＭ」プレート

・Ｂピラーに「シリアル・プレート」

・ドア４枚のサイドレールにＲＲマーク象嵌入り「マホガニー」ウッド

・内外装カラーは、「ダーク・カーゾン」
　このカラーは、同じく　１００周年記念のコンセプト・モデル「100ＥＸ」と　同じカラー。
　「100ＥＸ」は、ロイスが亡くなる直前に構想し、頓挫した「１６気筒エンジン」を積む、　オープンモデル。１台だけ作った非売品であったが、あまりの反響の大きさで、後　　に「ドロップ・ヘッド・クーペ」として量産される。
　この「100ＥＸ」も、当モデルと同じ　内外装がスペシャル・カラー「ダーク・カーゾン」
　＊正確には、「ダーク・カーゾン・シラリック」
　　「シラリック」は、自動車塗装に輝きを増す顔料で、ブランド名。

・マッド・ブラック・アルミのフェイシア・パネル（シルバーと選択できた）

・メテオ・グレイの計器類（特殊文字版の時計）

・ボディサイドに手書きのレッド・コーチラインが左右２本

・純銀製「フライング・レディ」　
　その上から、ゴールド・メッキをしたタイプ（シルバーと選択できた）





さて、当個体の　お話

ディーラー車の法人１オーナー。
走行：11.207Ｋｍ！
ドキレイに決まっている。

エンスーなオーナー様の万全の管理で、整備状況も素晴らしい。
「ＮＥＷファンタム」は、新車からメーカー保証が、４年（もしくは、１６万キロまで）
も付いている。
ディーラーに車を持ち込みやすい地域に　お住まいの方は、ラッキー、、整備し放題
。
当個体の前オーナー様もラッキー地域に　お住まいで、整備は、全て「コーンズ」で、こまめに行われてる。
整備記録が残っているのは、

2005年　12月　：　3.251ｋｍ
2007年　12月　：　8.209ｋｍ
2009年　12月　：　9.621ｋｍ
2010年　　3月　：　9.850ｋｍ
2011年　12月　：10.225ｋｍ


世界「３５台」の内、１台を所有するという満足感
「センティナリー・ファンタム」、、その名前に臆する事はない。
「ＮＥＷファンタム」は飾っておく車ではない。
究極の実用車だ。
日常の足として　楽しんだほうが適している。

さて、それでは、

１００周年モデルに敬意を払って、写真１００枚を下記より↓
外装は、「ダーク・カーゾン・シラリック」

「100ＥＸ」と同じカラー。
シラリック（ＸＩＲＡＬＬＩＣ）は、メタリックではない。輝き、光沢を増す。
過去の遺産と現代の最先端技術の融合を表現しているカラーだと思われる。

それでなくても、ファンタムの塗装は、最新技術で非常に硬く、キズが付くにくい。
また、あらゆる自然現象（雨、灼熱太陽光、雪、酸性雨、樹液、花粉など）にも耐久性はバツグンで
管理は至って　楽。
野ざらし駐車場保管でも問題なし。

この塗装技術の　お蔭か、当個体の塗装コンディションも、大変キレイ！

全長：583ｃｍ、全幅：199ｃｍ、全高：165ｃｍ、、
アルミ・スペースフレームに総アルミボディを持ってしても、車輌重量は、2600ｋｇに達する。
いや、この車の強靭なフレームを見れば、、この車両重量は、、アルミボディの賜物、、軽い。
これほど、巨大なアルミ・ボディにも係わらず、ボディ剛性は、完璧なまでの水準。

「グッドウッド・ファンタム」・・まさに百獣の王「ライオン」顔・・物凄い威圧感！

チーフデザイナーは、「イアン・キャメロン」氏。
ロンドンの名門ロイヤル・カレッジ・オブ・アートで、自動車デザインを勉強した後、
６年間「ピニンファリーナ」に在籍、、２００２年にBMWとジョイントしてからは、BMW・３シリーズ、Z8ロードスター、新型レンジローバーなどのデザインを手がけた人物。
イタリア車、ドイツ車、イギリス車を手がけ、世界に通用するべくの「ファンタム」のデザイナーとして白羽の矢が立つ。
彼は、デザインをおこす前に、戦前のファンタムにまで遡り、徹底して、有名コーチビルダー（HJ・マリナー、パークウォード、ジェームスヤング、フーパー、フリーストン＆ウェッブに至るまで）の作品を研究している。
完成品を見てみると、例えば、リア・サイドウインドとＣピラー、リアウインドにかけてのデザインは、明らかに、シルバーレイス時代のジェームスヤングあたりの作品に大きく影響を受けているのが伺える。
ディーラーのＨＰ解説には、「クラウドをモチーフとして、、」と書かれているが、、それは？？
観音開きドアの採用といいファンタム5（１９６８年まで）以前の車を研究材料としたようだ。
事実、観音開きドアは、ジェームスヤングの傑作「ファンタム5のＰＶ23」のごとく、ドアを開き、手を離しただけで、押さなくても、勝手にカチャリとドアが閉まる、、、しかも、前後ドア２枚は、同時に閉めても接触することはない。正解。好き嫌いは別にしても、後世に名を残すデザイナーとなろう。


伝統の「フライングレディ」は、リモコンでキーロックすると自動に格納される。
もちろん、スイッチ一つで、電動、任意で出すことも格納することもできる。
当モデルは、「純銀製」であるから、、、つい収納しておきたくなる。

２１インチの大径ホイールに、265／790Ｒ540Ａのランフラットタイヤ（パンクしても走れる）の組み合わせ、ホイール中央のＲＲマーク部分は、ホイールと別体で、走行中でも回転しない。
スペアタイヤ・スペースが必要ない分、トランク容量は460Ｌと非常に広い。

開けたリア・ドアは、室内スイッチで自動に閉めることができる。

トランクは、キー・リモコンのスイッチでオープンする。
この広大なトランク・ルーム、、子供なら暮らせそうなほど、、であるが、　ちゃんと、閉じ込められた時用に？中から、トランクを開けるレバーが付いている。
このレバーを使う機会がないことを、、、祈る。

後付？で、「ＰＩＡＡ」のフォグライトが埋めこまれている。
ハンドルポストの左にスイッチがあり、点ければ、やたら明るい。
実用度も高いが、何より、見慣れたライオン顔が　もう一味、精悍になっている。



当個体、、
個人的には、「レッド」エンブレムを見ただけで、、、、まいった。
内装も「ダーク・カーゾン」レザー。

スタンダード・モデルは、内装カラー、基本１２色を単色でも、コンビカラーでも自由に組み合わせできたが、当個体カラーは、記念モデルのみのスペシャルカラー。

走行距離に見合った　これ以上は望めないコンディションである。

コンディションは、素晴らしいので、説明することもないと思われるが、装備の説明は、難しい、、、テンコ盛りすぎて、どこまで、ご紹介したらよいのやら、、。

もはや、「ボンド・カー」の世界

リア・ドアに収納されているＲＲマーク入りアルミグリップの傘は、ボタンを押すとカシャと飛び出す、、センターアームにあるセンターコントロール・スイッチ（ナビ・ＡＶ・電話などの調整用）・カバーを開くと自動で時計部分が反転し、モニター（ＨＤＤナビ・ＴＶ、ＡＶ，エアコン表示など）に、、、
センタコンソール中央ウッドを押すと、ゆっくりと引き出しが開き、電話が出てくる、、そりゃもう大騒ぎ、、、それでいてコラムシフト、ピクニックテーブルは抜かりなく付いているし、格式ある馬車的シートポジション（リアシートの方が、フロントシートより高い）も伝統のまま、最新の贅沢装備を　わざと古い造作で隠す手法が用いられた室内は、ロールス・ロイス「ファンタム」の名に恥じるものではない。
バックライト付きドア・とってのデザイン、バニティミラーのデザイン、各部のメッキ箇所など、各所に「アールデコ」様式のデザインが取り入れられているようだ。


当個体の特長は、「5人乗り」仕様ってこと。
ファンタムをオーダーした方の多くは、自らハンドルを握るために、、で、より豪華装備を好んだのか「4人乗り」仕様が意外に多い。
実際に、5人乗る必然性のある方にとっては、当個体、特に　お勧めである。
これなら、よしんば、、、リア・シートに横になって寝ることもできる。その贅沢たるや、、。


「センティナリー・ファンタム」の専用装備が、室内には　むしろ　控え目に点在する。
ステップに張られた特殊「プレート」を見なければ、これが、記念限定モデルだと分からない方も多いであろう。
その前に、日本に３台か４台しか住んでいない　当モデルの実車を見たことがある方さえ　稀であろうが、、。

仮に、当個体の希少性を加味しなくても、当個体は、このコンディションだけで、評価できる。
エンジンは、60°Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、6749ｃｃ。

馬力は、４６０ｐｓ／5350ｒｐｍ
トルク：73.4ｋｇｍ／3500ｒｐｍ
０−100ｋｍ　５．９秒、
最高速度：240ｋｍ

アクセルを踏み込むと、歴代のＲ・Ｒでは、想像できない異次元のパワーを発生する。
最初に驚いたのは、エンジン音の静かさ、、
乗ってみてると、これがまた、恐ろしく乗りやすい、速い、曲がる、止まる、見切りもよい、、
高速道路の継ぎ目・段差でも、まったくボディは揺れない、、文句ない。
オーディオの音響効果も　よく研究していて、、いい音だす。

この車は、後ろの席に座るのでは、もったいない、ハンドルを握ってこそ面白い。
この車は、やたらとデカイが、リムジンではない。
だから、オーナー様自らハンドルを握っている方のほうが　圧倒的に多い。






幻影、まぼろしなどを意味する「ファンタム」の名が付くモデルが初めて登場したのは、１９２５年５月のこと、シルバーゴーストの後継モデルとして発表された、
この車も、当時「ニュー・ファンタム」と呼ばれた。
その名のごとく、当時としては、脅威的に静かな車で、世界中の人々を驚かせた。
その後、「ファンタム」の名は、いつの時代もＲ・Ｒの頂点モデル、のみならず、世界の自動車の頂点モデルとして君臨することとなる。

「ファンタム6」生産終了後から、１４年ぶりに復活した「ファンタム」、、新生Ｒ・Ｒと「ファンタム」の伝説は、１９２５年の時と同じように　人々の賞賛の下、新たに始まったばかりだ。



世界一、究極の実用車

「レッド・エンブレム」を持つ　只者じゃない１台

「センティナリー・ファンタム」

こいつを「足」にする贅沢は、他の車では　味わえまい。

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


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