Model ROLLS・ROYCE

NEW PHANTOM
Year 2006
Exterior ＢＬＡＣＫ
Interior ＢＬＡＣＫ・LEATHER
price　\ 18.500.000
Mileage 37.020km
Ammenities ディーラー車　左ハンドル　

Ｖ型12気筒　ＤＯＨＣ　４８バルブ　 6749cc　

6速コラムAT

最高出力：460ｐｓ／5350ｒｐｍ

最大トルク：73.4ｋｇ・ｍ／3500ｒｐｍ

最高速：240ｋｍ

0−60マイル（96ｋｍ）：５．７秒

全長：583ｃｍ
全幅：199ｃｍ
全高：165ｃｍ
車重：2610ｋｇ
定員：5人


装備：

Ｗエアバック、サイドエアバック、ヘッドエアバッグ、
フロント：パワーシート＋メモリーシート＋シートヒーター＋ランバーサポート＋シートヒーター、ボードコンピューター、パークディスタンスコントロール、エンジンスターターボタン、純正格納自動車電話、純正ナビＴＶ、ＣＤチェンジャー、電動格納式フライングレディ、オートトランク、リアドア格納アンブレラＸ２本、純正ムートンマット一式、他フル装備。

オプション装備
・ピクニックテーブル
・ＥＴＣ車載器




内外装機関共に稀に見る超極上車。　　

車検：25年　1月
COMENTS
2006年モデル、ディーラー車、左ハンドル、

「ＮＥＷ・ファンタム」


Ｒ・ＲがBMWに買収された後、２００３年１０月に満を持して登場したニュー「ファンタム」。
ビッグネーム「ファンタム」を復活された、このモデルは、南イングランドに位置する
「グッドウッド」工場で生産される。
このため、過去のファンタムと区別する意味で「グッドウッド・ファンタム」と呼ばれる場合もある。

ファンタム開発にあたって、まじめなBMWは、最善の努力をしている。
過去のR・Rモデルの徹底した検証、世界中でのアンケート調査、、＊このアンケート調査には、BMW本社系の方が２人、当社にもお見えになった。
質問の主体は、「ファンタム」と聞いて連想する車のイメージはどのようなものか？であった。私は、こう答えた、
1.空力など考えていない巨大なグリル
2.全長6ｍほど、高さは、人の背丈ほどもある巨大な車
3.できれば、観音開きドア
4.リアの床はフラット
5.強靭なフレームにアルミボディ

と、、これは、ファンタム5.や6を連想しての上でのことだったが、、おそらく、世界中の方が、同じような答えをしたものと想像される。
発表された「ファンタム」が、かなりの部分で、それを満たしているのには驚いたものだ。私が　回答したなかで、適えていないのは、4.の　リア・のフロアがフラット・だけだ。

この「ファンタム」の直接的ライバルが　現行モデルでいるとすれば、「マイバッハ」であろうが、１年以上も先行して発売された「マイバッハ」の販売台数を「ファンタム」が追い越すのに（国内では）　さほどの時間は必要なかったようだ。
機関的な性能は、ベンツとBMWの最新鋭、、悪いわけが無い、いい勝負、と思われるが、流石にネームバリューが違いすぎる。
「マイバッハ」、、ウィルヘルム・マイバッハ氏は、ゴットリープ・ダイムラーの盟友にして天才技術者、初期のダイムラー社の主任設計士、退社後１９０９年に息子のカール・マイバッハと設立したのが「マイバッハ」社、高級車のみを扱う自動車メーカーにして、後に飛行船ツェッペリン号のエンジンを設計したことでも有名になる大人物ではあるが（１９５２年に「マイバッハ」社はベンツに買収される）、、、１００年後の今日、彼の名を知っているのは、よほどの自動車マニアの方だけであろう。

方や「ロールス・ロイス」に「ファンタム」のWネーム、、日本では、５０年も前から、天皇陛下がR・Rファンタム5も6もお乗りになっているので、お年寄りでも知っている名前だ、、このビッグネームには、流石のマイバッハも敵うまい、少なくても国内では、、。



ＮＥＷファンタム新車時価格

０３年　　４１．０００．０００円
０４年　　４３．０００．０００円
０６年　　４４．５００．０００円
０７年　　４５．５００．０００円
１０年　　４７．７７５．０００円

と、なぜか、どんどん値上がりしている。
もう　発売当初からは、６７７万円ほどの値上がり。
この値上がる分だけで、かなりの高級車が買えそうなほど、、
それでも、ファンタムは売れている。
発売当初、日本の正規代理店「コーンズ」さんは、ビバリーヒルズの販売店に次いで
世界第２位の販売台数を誇った。
流石に、現在では、そのころの勢いはないであろうが、、、。


ＮＥＷファンタムの最大の魅力は、この　デカさ
「ファンタム」の名が付くモデルは、最低でも　このサイズは欲しい。
この大きさの車を最初のモデルとして販売するのには度胸がいったはずである。
だが、ロールス・ロイスの新たなオーナー　ＢＭＷは、見事に　成功させた。
他を圧倒する　この大きさこそ、このモデルが売れた最大の要因であろう。
成功者にとって　大は小をかねる　のだ。
もちろん、販売価格の安さも、ある。
旧「ファンタム6」は、最終　１億円オーバーの販売価格となっていた、、
それに比べれば、４千万円台のプライスは、安い。




さて、当個体の　お話

以前、当社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」。

エンスーなオーナー様の万全の管理で、現在も、まったくもってキレイ！
整備状況も素晴らしい。
「ＮＥＷファンタム」は、新車からメーカー保証が、４年（もしくは、１６万キロまで）
も付いている。
ディーラーに車を持ち込みやすい地域に　お住まいの方は、ラッキー、、整備し放題
。
当個体の前オーナー様もラッキー地域に　お住まいで、整備は、全て、「コーンズ」東雲サービスで、こまめに行われてる。
整備記録が残っているのは、

2006年　10月　：11.313ｋｍ
2007年　　2月　：17.011ｋｍ
2007年　12月　：26.042ｋｍ
2008年　11月　：30.106ｋｍ
2009年　　1月　：31.158ｋｍ
2010年　　1月　：33.905ｋｍ
2011年　　1月　：36.150ｋｍ

と、まめなオーナー様に恵まれて、機関系も絶好調である。
今年の1月時の整備は、車検整備で、なかり、しっかりした整備が施されており、
フロントのエア・サスペンション交換、4本で100数十万円する「ラン・フラット・タイヤ」も新品に交換済み。
それから、870ｋｍほどしか走行距離は伸びていないので、、こいつは即戦力。

「ＮＥＷファンタム」ショートホイール・ベースの　ご購入を検討されているユーザー様にとって、もっとも、重要なことは、
「4人乗り」（センターコンソール付き）を選ぶか、「5人乗り」を選ぶかってことであろう。
「4人乗り」は、高級感があるが、実用度は、「5人乗り」に分がある。
これは、各自の生活スタイルを見極めたうえで、ご検討されたほうがよさそうだ。
その他の　オプションものなど、たいして関係ない。



では、、当車両自体の詳しい　ご説明を　怒涛の写真99枚と共に　下記より↓
外装は、「ブラック」

メタリックではない「ソリット・ブラック」。
しっとりした深い輝きを放つ、、ブラック、、迫力、存在感　ともに満点である。

ファンタムの塗装は、最新技術で非常に硬く、キズが付くにくい。
また、あらゆる自然現象（雨、灼熱太陽光、雪、酸性雨、樹液、花粉など）にも耐久性はバツグンで
管理は至って　楽。
野ざらし駐車場保管でも問題なし。

この塗装技術の　お蔭か、当個体の塗装コンディションも、大変キレイ！

全長：583ｃｍ、全幅：199ｃｍ、全高：165ｃｍ、、
アルミ・スペースフレームに総アルミボディを持ってしても、車輌重量は、2600ｋｇに達する。
いや、この車の強靭なフレームを見れば、、この車両重量は、、アルミボディの賜物、、軽い。

「グッドウッド・ファンタム」・・まさに百獣の王「ライオン」顔・・物凄い威圧感！

チーフデザイナーは、「イアン・キャメロン」氏。
ロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アートで、自動車デザインを勉強した後、
６年間「ピニンファリーナ」に在籍、、２００２年にBMWとジョイントしてからは、BMW・３シリーズ、Z8ロードスター、新型レンジローバーなどのデザインを手がけた人物。
イタリア車、ドイツ車、イギリス車を手がけ、世界に通用するべくの「ファンタム」のデザイナーとしては、適任だったと思われる。
彼は、デザインをおこす前に、戦前のファンタムにまで遡り、徹底して、有名コーチビルダー（HJ・マリナー、パークウォード、ジェームスヤング、フーパー、フリーストン＆ウェッブに至るまで）の作品を研究している。
完成品を見てみると、例えば、リア・サイドウインドとＣピラー、リアウインドにかけてのデザインは、明らかに、シルバーレイス時代のジェームスヤングあたりの作品に大きく影響を受けているのが伺える。
ディーラーのＨＰ解説には、「クラウドをモチーフとして、、」と書かれているが、、それは違うと思う。
観音開きドアの採用といいファンタム5（１９６８年まで）以前の車を研究材料としたようだ。
事実、観音開きドアは、ジェームスヤングの傑作「ファンタム5のＰＶ23」のごとく、ドアを開き、手を離しただけで、押さなくても、勝手にカチャリとドアが閉まる、、、しかも、前後ドア２枚は、同時に閉めても接触することはない。正解。好き嫌いは別にしても、後世に名を残すデザイナーとなろう。


伝統の「フライングレディ」は、リモコンでキーロックすると自動に格納される。
もちろん、スイッチ一つで、電動、任意で出すことも格納することもできる。
２１インチの大計ホイールに、265／790Ｒ540Ａのランフラットタイヤ（パンクしても走れる）の組み合わせ、ホイール中央のＲＲマーク部分は、ホイールと別体で、走行中でも回転しない。
スペアタイヤ・スペースが必要ない分、トランク容量は460Ｌと非常に広い。
しかも、オートトランク。リモコンか室内のスイッチで開き、トランク自体に付いてるスイッチを軽く押すとオートで閉まる。
開けたリア・ドアは、室内スイッチで自動に閉めることができる。

この広大なトランク・ルーム、、子供なら暮らせそうなほど、、であるが、　ちゃんと、閉じ込められた時ように？中から、トランクを開けるレバーが付いている。
このレバーを使う機会がないことを、、、祈る。
内装は「ブラック」レザー。

内装カラーは、基本１２色を単色でも、コンビカラーでも自由に組み合わせできた。
コンビカラーの場合、つまりは、144通りの選択枝があった。
そこをあえて、「ブラック」一色で統一させている。
これは、ある意味、度胸が必要であろう。
しかし、外色を「ソリット・ブラック」とした場合、この選択は、正しかったようだ。
外色と　あいまって　すごい迫力となる。



走行距離が信じられないほど綺麗すぎる・と言ってよいコンディション。
コンディションは、素晴らしいので、説明することもないと思われるが、装備の説明は、難しい、、、テンコ盛りすぎて、どこまで、ご紹介したらよいやら、、。

もはや、「ボンド・カー」の世界

リア・ドアに収納されているＲＲマーク入りアルミグリップの傘は、ボタンを押すとカシャと飛び出す、、センターアームにあるセンターコントロール・スイッチ（ナビ・ＡＶ・電話などの調整用）・カバーを開くと自動で時計部分が反転し、モニター（ＨＤＤナビ・ＴＶ、ＡＶ，エアコン表示など）に、、、
センタコンソール中央ウッドを押すと、ゆっくりと引き出しが開き、電話が出てくる、、そりゃもう大騒ぎ、、、それでいてコラムシフト、ピクニックテーブルは抜かりなく付いているし、格式ある馬車的シートポジション（リアシートの方が、フロントシートより高い）も伝統のまま、最新の贅沢装備をわざと古い造作で隠す手法が用いられた室内は、ロールス・ロイス「ファンタム」の名に恥じるものではない。

当個体の特長は、「5人乗り」仕様ってこと。
ファンタムをオーダーした方の多くは、自らハンドルを握るために、、で、より豪華装備を好んだのか「4人乗り」仕様が意外に多い。
実際に、5人乗る必然性のある方にとっては、当個体、特に　お勧めである。
これなら、よしんば、、、リア・シートに横になって寝ることもできる。その贅沢たるや、、。


まじめなメーカー、ＢＭＷの渾身の作品、、その評価は、お客様からオーダーされる台数が答えになる。
結果は、、
国内では、最初の１年（２００４年）だけで、４０台以上の「ファンタム」が登録された。これは、22年間に渡り生産された旧「ファンタム6」のディラー車（コーンズ）の販売台数を僅か１年間で上回ったことになる驚異的な数字なのだ。
＊「ファンタム6」は、１９６８年から１９９０年の間に「１９台」しかディーラー・オーダーされていない。

そして、今も「ＮＥＷファンタム」は、世界中で勢い良く　売れ続けている。
あれこれ論じるより、この現実が、この車の評価そのものかもしれない。
エンジンは、60°Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、6749ｃｃ。
馬力は、４６０ｐｓ／5350ｒｐｍ
トルク：73.4ｋｇｍ／3500ｒｐｍ
０−100ｋｍ　５．９秒、
最高速度：240ｋｍ

アクセルを踏み込むと、歴代のＲ・Ｒでは、想像できない異次元のパワーを発生するが、最初に驚いたのは、エンジン音の静かさ、、全ての当社　現時点での在庫車（ロールス以外も含む）の中でも最も静か、、少なくても、Ｖ8時代のＲ・Ｒと比較しては、レースにならない。
乗ってみてると、これがまた、恐ろしく乗りやすい、速い、曲がる、止まる、見切りもよい、、高速道路の継ぎ目・段差でも、まったくボディは揺れない、、文句ない。
この車は、後ろの席に座るのでは、もったいない、ハンドルを握ってこそ面白い。
パーテーションも付いていないし、リムジンと捉える必要なし。
家族や友人を後ろに乗っけてあげて、喜ばせてあげるのがよさそうだ。
一般の方で、後ろに乗って、、これ以上に　うれしい車　って　そうは思いつかない。

乗ると、理解できるけど、、これは、売れるはずだわ、、。
この車は、伝統工芸品ではない、完全な実用、、、世界一の実用車である。





幻影、まぼろしなどを意味する「ファンタム」の名が付くモデルが初めて登場したのは、１９２５年５月のこと、シルバーゴーストの後継モデルとして発表された、
この車も、当時「ニュー・ファンタム」と呼ばれた。その名のごとく、当時としては、脅威的に静かな車で、世界中の人々を驚かせた。
その後、「ファンタム」の名は、いつの時代もＲ・Ｒの頂点モデル、のみならず、世界の自動車の頂点モデルとして君臨することとなる。

「ファンタム6」生産終了後から、１４年ぶりに復活した「ファンタム」、、新生Ｒ・Ｒと「ファンタム」の伝説は、１９２５年の時と同じように　人々の賞賛の下、新たに始まったばかりだ。



「ＮＥＷファンタム」は、実用車という特性上、走行距離は伸びる。
そろそろ、お手ごろ価格、、乗り始めるのは、「今」ではなかろうか、、。

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


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