ロールスロイスベントレー専門店　シーザートレーディング　クラシック　ビンテージ

Model	ＤＡＩＭＬＥＲ　「Ｃｅｎｔｅｎａｒｙ」　センティナリー
Year	1996
Exterior	ＳＵＲＵＣＥ・ＧＲＥＥＮ　　（スプルース・グリーン）
Interior	ＰＡＲＣＨＭＥＮＴ・ＬＥＡＴＨＥＲ　　（パーチメント・レザー）
price　\	ＡＳｋｉｎｇ
Mileage	58.600ｋｍ

Ammenities

ディーラー車　右ハンドル　

Ｖ12　ＳＯＨＣ　5992ｃｃ　4速フロアＡＴ

全長：515ｃｍ
全幅：180ｃｍ
全高：136ｃｍ
車重：1930ｋｇ
定員：4人

内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、超極上車！

車検：平成　25年　6月

COMENTS

ディムラー「ダブルシックス」

１００周年記念　限定モデル「センティナリー」

１８９６年創業「デイムラー」　、、創業１００周にあたる１９９６年、記念　限定モデル「センティナリー」が発売された。
「センティナリー」は、そのまま、１００周年という意味だ。
内容は、というと、ベース・モデル「ダブル・シックス」の豪華版という感じである。
「ダブル・シックス」の響きと　記念モデルの響きには、当社、極めて　弱い。

「ダブル・シックス」は魔性の車である。
まずは、ディムラーとＤＤ6の歴史から、紐解いてみよう。

イギリスで最も歴史の古い自動車メーカー、ディムラー社は、1893年、「フレデレリック・リチャード・シムズ」によって「ディムラー・モーター・シンジケート」として設立された。
当初は、ドイツの「ダイムラー」社の販売代理店（エンジンのみ）としてスタートした。
この為（よく質問されるが）、「ディムラー」は、「ダイムラー」を英語読みしたもので、元来の社名の意味は、双方とも同じ自動車の発明者「ゴットリーフ・ダイムラー」氏に基ずく。
だから、「ダイムラー」と呼んだところで、なんの問題も無いが、、紛らわしいので、区別するため「発音」で分けている。

その後、1896年に、社名をディムラー・モーター・カンパニーＬＴＤに変更、、
＊メーカーでは、この年を起業年としている。
自社開発の高級自動車販売にも乗り出すと、ディムラー・エンジンを研究していた　お陰で、さっそく名声を得る。
１９００年には、最初のイギリス王室後料車に採用されるにまでになる。
因みに、記念すべき最初の日本皇室、後料車もディムラーで、1912年式の6気筒が2台納品されている。

１９０４年には、現在にまで引き継がれているディムラーの代名詞　波上のグリル＝「フルーテッド・グリル」採用
＊これは、ラジエーターの熱を効率よく逃がすために考えられたもの。

1926年には、早くもⅤ型12気筒（7136ｃｃ）のエンジンを載せた初代「ダブルシックス」を発表、、この車も、イギリス王室車輌にも採用され、高級ブランドの代名詞となる。
（格はジャガーより、張るかに上ってこと、、　因みに、１９２６年時、ジャガー社の創立者・ライオンズは、スワロー・サイドカー・カンパニーでサイドカーを作っていた、若干２５歳の若者）

この初代ＤＤ6は、1937年に生産中止、再びＤＤ6の名が復活するのは、1960年にディムラーがジャガーカーズ社に買収された後、1972年7月まで待つことになる。（ＤＤ6シリーズ1）
これは、1968年発表のジャガーＸＪ6のボディにＥタイプのＶ12を積んだモデルでジャガー社の頂点モデルに君臨していた。
このシリーズ1は、主にアメリカの保安基準に対応すべく、翌1973年にボディ改良が行われた（これがシリーズ2）ため、僅か1年間ほどで姿を消すことになる。
そして1979年、大掛かりなデザイン変更がなされ最終型ボディデザイン、「シリーズ3」となる。

このＤＤ6シリーズ3は、そのエレガントなデザインと　シルキーな走りで、世界中で高評価、、ボディデザインを変えることなく、各部の改良を繰り返し、1986年に同デザインのジャガーＸＪ6が生産中止された後も1992年末まで生産され、1993年までデリバリーされた。

その後、ディムラーの名を持つ後継モデルは、
「ＸＪ81」のコードネームを持つ(事実上はＸＪ40のフロントを改造しただけ）、四角いヘッドライトのディムラー「マジェステック」というモデルで、９３年秋から翌　９４年秋まで発売されていた。
僅かな期間の販売であったが、進化したＶ12・エンジンを積む「ダブル・シックス」であったことには間違いない。
このモデルが短命だったのは、ただの「つなぎ」モデルだったから、、

１９９４年１０月
本当の新型モデルがデビューする。
「Ｘ300」のコードネーム
見るからに丸いボディ、ヘッドライトも四角から丸目に変更、、古き好き時代の雰囲気に、、。
なにより、違うのは、その作り
今まで、ジャガー・ディムラーの最大の欠点と言われてきた電装系を、なんと、「日本電装」製に、、それも設計の段階から　携わっている。
ボディのプレス・マシーンも　日本製だ。
日本人としては　誇らしいかぎりである。

「ダブル・シックス」のエンジンは、
93’までの「ＤＤ6」の　5345ｃｃ　２５５馬力　トルク：39.7ｋｇｍから

5992ｃｃ　３１５馬力　トルク：48.7ｋｇｍ

と飛躍的にパワーＵＰし、
ミッションも３速ＡＴから４速ＡＴに変更されていた。
販売価格は、同じエンジンを積むジャガー「ＸＪ12」：１１８５万円に対して
「ダブル・シックス」：１２９５万円
と、以前と変わらず、フラッグシップ・モデルであった。
ここまできても、「ダブルシックス」で使われるレザーは、「コノリー」社製である。

そして、９６年、１００周年記念モデル、当「センティナリー」が発売される。
価格は、「１４４５万円」

特長は、主に、後部座席の豪華装備
リア・シートは、セパレート式とし、パワーリクライニング、センターコンソールがつながり、ウッド張りのパネルにスイッチ類を配置している。
以前の「ＤＤ6」の後部座席空間は決して豪華なものではなかったが、この「センティナリー」だけは、ロールス・ロイスを彷彿させるほどの豪華さである。
このモデル、運転するのが一番楽しめるが、後部シートの空間も捨てがたし、、
このシートにゲストを座らせて喜ばない方はいない。

とはいえ、この「１４４５万円」という価格は、同年のメルセデス「Ｓ500Ｌ」の「１２７０万円」より、２００万円近く高額、、日本で　いったい何人の方が購入したのであろうか、、。

「ダブル・シックス」の伝統は、突然　終わる、、。
１９９７年９月　新型Ｖ8エンジン搭載の「スーパーＶ８」登場
ここで、「ダブル・シックス」の名も12気筒エンジンも消滅する。
長きに渡り、ディムラーを象徴するモデルとして君臨した「ダブル・シックス」
12気筒エンジンでなければ、あの上品な走りは再現できない。
ディムラーの名は、現在も残ってはいるが、もはや　名ばかり、
コノリー・レザーも使われていない。

[デイムラー」らしい「ディムラー」と名が付くモデルは、「ダブル・シックス」で終わった。

さて、当個体

下取りでの入庫。
前オーナー様も大切にされていたし、複数オーナーではあるが、コンディションも　申し分ないので、直販することに、、。
内外装は文句なし！
機関系にも十分な整備が施されている。
記録簿も残されていて、

・平成　８年　７月：　2.187ｋｍ
・平成　９年　９月：　7.051ｋｍ
・平成１０年　５月：9.525ｋｍ
・平成１１年　５月：11.786ｋｍ
・平成１２年　５月：16.057ｋｍ
・平成１２年１１月：19.156ｋｍ
・平成１４年　２月：24.923ｋｍ
・平成15年　　5月：27.586ｋｍ
・平成17年　　5月：31.935ｋｍ
・平成18年　　1月：36.183ｋｍ
・平成19年　　5月：39.279ｋｍ
・平成21年　5月：　42.332ｋｍ
・平成21年　6月：　42.690ｋｍ
・平成22年　8月：　44.187ｋｍ
・平成23年　5月：　53.836ｋｍ

更に、
平成23年　9月：55.568ｋｍ
平成２３年１０月：56.735ｋｍ

時の整備・請求書明細有り
内容：12ケ月　点検他
パワステ・ラック交換
シートポジションセンサー交換
クランクプーリー交換
Ｘ308用ヘッドライトユニット左右交換
６０００ケルビン・ＨＩＤ取り付け
他　いろいろ
ルームクリーニングまでされている。

現時点でも、絶好調であるが、、もちろん、ご納車時には、再度、当社で点検・整備、万全をきして　ご納車させていただく。
ここまで　きっちり点検・整備されている個体も珍しいくらいであるが、「ダブル・シックス」において、いい加減な整備が施されている、または、整備されていない個体に手を出してはいけない。
そういうダメな個体を購入したオーナー方が、酷い目にあったという風評を流すのである。
正しい個体に、正しい整備を施している「ダブル・シックス」オーナーから、ほめ言葉は聞いた事があっても、悪口は、、、聞いた事がない。

「センティナリー」
ディムラーの高貴さを残した最後のモデルである。

これ以上は、実車を　ご覧頂くとして、、

まずは、、下記より、写真80枚を　ご参考に！

注）写真中では、ナビが取り付けられているが、このナビは　購入いただいた車に移設するので、なくなる。かわりに、ＣＤプレーヤーを無料で　お付けするが、ナビを
ご希望なら実費で、ご希望のものを工賃サービスで、、。