ロールスロイスベントレー専門店　シーザートレーディング　クラシック　ビンテージ

Model	ＰＯＲＳＣＨＥ「９２８・ＧＴＳ」
Year	１９９２
Exterior	ＴＵＲＱＵＯＩＳＥ・ＭＥＴＡＬＬＩＣ　　（ターコイズ・メタリック
Interior	ＢＬＡＣＫ／ＬＥＡＴＨＥＲ　　（ブラック・レザー）
price　\	2.400.000円（税込み）
Mileage	５５．８６０ｋｍ

Ammenities

ディーラー車・左ハンドル　

水冷　Ｖ型８気筒　ＤＯＨＣ　５３９６ｃｃ

４速フロアＡＴ

３５０馬力

最高速：２９４ｋｍ

全長：４５１ｃｍ
全幅：１９０ｃｍ
全高：１３３ｃｍ
車重：１６６０ｋｇ
定員：４人

装備：

電動サンルーフ、Ｗエアバッグ、エアコン、パワステ、パワーウインド、８ＷＡＹパワーシート、ＡＢＳ，ＰＳＤ，　　ＥＴＣ車載器

・Ｓ２・ウイング＆ＧＴＳウイング　両方付き

・「ＪＲＺ」社サス＆ショック　交換済み（ノーマル有る）

・「タイミングベルト」、「ウォーターポンプ」交換済み

内外装機関ともに超極上車！

　車検：２４年５月２６日

COMENTS

ポルシェ　「９２８ＧＴＳ」

１９７７年にデビューした「９２８」の最終進化系モデル「ＧＴＳ」。

「９２８」は、１９９５年まで販売されたロング・セラー・モデル。

「９２８」は、「９１１」イメージからの脱却を図った経営陣＆設計者の英知の結集であった。
「９１１」では、どうしても、「速いフォルクス・ワーゲン」のイメージを払拭できなかったのである。
「ポルシェ」というブランドを、世界トップ・クラスの格にするには、「９１１」の上級モデルが必要となった。
「９１１」のイメージを　まったく残さないよう、エンジンは、ＦＲ、水冷Ｖ８エンジン、、室内装備も豪華、、それでいて「速い」。

「世界最速・ラグジュエリー・スポーツ」のコンセプトは、大評判、１９７８年の「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」の栄冠を得たことでも、そのことが窺える。

このコンセプトは、スポーツカー・メーカーが　現在でも、まねし続けている（コンチGTとか）。

当初、４．５Lで、最高速：２３０ｋｍであったスペックは、進化を繰り替えし、
最終モデルの当「GTS」では、５．４L、最高速：２９４ｋｍを誇るまでになる。

「９２８」シリーズ全体の総生産台数は「６１．０５６台」

「GTS」は、内、１９９２年～１９９５年：「２．９０４台」

この台数は、充分に少ない。
例えば、、

１９７８年～８２年の「９２８」　　：１７．６６９台
１９８４年～８６年の「S２」　　　：１４．３４７台
１９８７年～９１年の「S４]　　　：１５．６８２台

ケタが違うのが　お分かりいただけよう。
理由は、簡単、、
バブルが崩壊したから。
新車価格：１３１０万円
それでいて、ロング・ラン　モデルであるから、新車を購入しても、マニアにしか自慢できない。
この金額を出すのであれば、当時発売されたばかりのメルセデスの１２９「NEW・５００SL」を買った方が、、、と普通　考える。

「GTS」の国内ディーラー（ミツワ自動車）輸入台数を見てみよう。

１９９２年　　１５０台
１９９３年　　　５０台
１９９４年　　　２０台
１９９５年　　　１０台　　　計：２３０台

分かりやすい。
このピタリとした輸入台数は、ディーラーが発注した台数より、１台も多く売れなかったことを表す。
ミツワ自動車の苦労が分かる数字である。
ミツワ（三和自動車）、、雑誌「カーグラフィック」の最後ページの広告は、昔から、ミツワだった。当時の「GTS」の広告、キャッチは、
「快適の概念を変えてしまう、ポルシェ９２８GTS」

ミツワが、ディーラー権を失うのは、１９９７年末のこと、、
ポルシェ・ジャパンができたから、、
ミツワは、ポルシェ・ジャパンと　対立し、並行業者となってしまう。
カッコいいディーラーであったが、、ミツワ神話は、あそこで　終わったような気がする。

さて、当個体の　お話

９２年登録、まさに　上記「ミツワ」物、１５０台輸入された中の１台。

コンディションは、うちが売るくらいだから、当然、◎。
もちろん、これから、少々　手を加えて　万全にして。

個人的には、このカラーに　やられた。

「９２８」自体、興味ぶかいモデルではあるが、、はっきり言って、普通のカラーの「９２８」なら扱わない。

ただ、この「ターコイズ・メタリック」、、特注ではなかろうか。
９２８・マニア（９２８とコンチＲ乗り）の方も　そう予想されていたが、
このカラーは、Ｓ２の時代のもの。
そして、わざわざ、特徴的で　自慢できる「ＧＴＳウイング」を「Ｓ２ウイング」に変えていることからも、、おそらく、、以前乗っていた？Ｓ２のカラーとウイングが気に入っていて、特注した、、のではなかろうか？
どちらにしても、このカラーは、ＧＴＳでは、他にないと思われる。

機関系整備（タイベル＆ウォーターポンプ交換など）は、もとより、
すごく高い「ＪＲＺ」社のサス＆ショックの交換していることからも、９２８に対する
かなり見識の高いコダワリが窺える。

「ＪＲＺ」社は、オランダに本社を持つ　高性能サス専門、、スペシャル・ダンパー・メーカーで世界では既に超有名ブランド、、当「ＧＴＳ」の場合、交換で１００万円ほど掛かるらしい。
乗り心地は、別物だって。

一部の方には、いまだに絶大な評価のある「９２８」であるが、多くの方には興味がないであろうモデル、、
ただ、改めて、実車を診ると、、よく出来ている、、このモデル、、ポルシェの真面目さが伝わってくる。
シートに座ると、９１１のようなスパルタンなイメージは、まるでなく、ゴージャス、
それでいて、流石に、３５０馬力、、アクセルを踏み込めば、あっという間に、別世界に連れて行ってくれる。最高速：２９４ｋｍは、伊達じゃない。
重量配分も　５０：５０に近いのであろう、、スポーツ・カーとしての走りも堪能できる。
このパワーであれば、たしかに「ＰＳＤ」＝ポルシェ・リミテッド・ディファレンシャル」も必要であろう。

これは、もう、実車を見ていただき、ご試乗していただいた方が　話が早い。

と、その前に、まずは、写真５７枚↓を見てから　ご検討を！