ロールスロイスベントレー専門店　シーザートレーディング　クラシック　ビンテージ

Model	ＭＥＲＣＥＤＥＳ・ＢＥＮＺ「Ｓ600Ｌ　ＡＭＧ　7.0」
Year	1998
Exterior	ブリリアント・シルバー
Interior	ブラック／グレー　コンビ・レザー
price　\	Aｓking
Mileage	83.805ｋｍ

Ammenities

ディーラー車・左ハンドル

水冷Ｖ型　１２気筒　ＤＯＨＣ　　

7055ｃｃ

5速フロアＭＴ

最大出力：496ｐｓ／5500ｒｐｍ

最大トルク：73.4ｋｇ－ｍ／3900ｒｐｍ

全長：522ｃｍ
全幅：188ｃｍ
全高：149ｃｍ
車重：2250ｋｇ
定員：４人

フル装備

内外装機関共に超極上車！

　車検：平成23年９月２１日

COMENTS

「Ｓ600ロング・ＡＭＧ　7.0」

＊希少ディーラー物！

メルセデスのフラッグ・シップ・セダン「Ｓ600Ｌ」をベースに「ＡＭＧ」が、チューンした「ＡＭＧ　7.0」！
排気量は、ノーマル「Ｓ600」5987ｃｃから「7055ｃｃ」にＵＰ
そのほかの機関系もＡＭＧにより強化された怪物マシンである。

市場でも「ＡＭＧ　6.0」は、たまに見かけるが「7.0」を　見かけることは稀。
では、Ｓ600「スタンダード」と「ＡＭＧ　6.0」、「ＡＭＧ　7.0」、当時の新車価格とスペックを比較

・「Ｓ600Ｌ・スタンダード」　　　１５９０万円　　・３９５馬力　　　トルク：58.2ｋｇ－ｍ

・「Ｓ600Ｌ　ＡＭＧ　6.0」　　　　２４００万円　　・４４０馬力　　トルク：61.2ｋｇ－ｍ

・「Ｓ600Ｌ　ＡＭＧ　7.0」　　　　２９００万円　　・496馬力　　　トルク：73.4ｋｇ－ｍ
　　　　

「7.0」は、およそ、スタンダードモデルの倍近い超高額モデルであった。
496馬力というスペックも凄いが、注目したいのは、新車時価格の「２９００万円」！
これは、凄い！

他メーカーの当時の、、例えば、各メーカーで一番高いセダンと比べても
桁違い
ジャガーで一番高額だったモデルは、「スーパーＶ8」　　　１２９５万円
ＢＭＷで一番は、アルピナ「Ｂ12　5.7　ＬＷＢ」　　　　　　　２３７０万円

もちろん、アメ車は足元にも及ばず、アウディ、ＶＷ、アルファ、マセラッティ、他メーカーも　お呼びで無い。
反則して「フェラーリ」を持ち出しても、、
Ｆ355で、１５７０万円
一番高額モデルの「456ＧＴＡ」で２６９０万円、、まだ勝てない。

では最終兵器、、、ＶＳ「ロールス・ベントレー」

・ロールス・ロイス「シルバードーン」　　　２３７０万円
・　　　　　　　　　「スパーターボ」　　　　　２５７０万円
・ベントレー　　　「ブルックランズＲ」　　　２２００万円
・　　　　　　　　　　「ターボＲＴ」　　　　　　２８８０万円

！！！なんと、「ロールス・ベントレー」の４ドア・セダンより高額モデルであった。

つまり、「Ｓ600Ｌ　ＡＭＧ　7.0」は、当時、正規ディーラーで販売された世界中全ての自動車４ドア・セダンで一番高額なモデルだったのである。
価格だけで勝負するなら、ベントレーかアストンの２ドア・モデルでしか勝てなかった。

この新車価格が異常に高い、、ってのが◎。
｢優越感」が　今となっては　無料オプションで　ついてくる。

さて、当個体
「ＡＭＧジャパン」物のディーラー車にして、ファイナル・モデル！
オーナー数は４名（実質３オーナー）
今回は、下取りでの入庫となったが、前オーナー様、およそ８年ほど所有し、Ｓ600のウィークポイント的整備は、一通り　施した（整備・交換済み）とのこと。記録簿も残されている。
なんでも、エンジン両バンクにある　ＥＣＵは両方交換して　それだけでも、１２０万円ほど掛かったそう、、。
この車は、その主を、麻薬のように　とりつかせてしまう魅力を秘めているようだ。

整備を　しっかりするオーナー様の車は、えてして、内外装もキレイな場合が多い。
当個体も、まさに、、走行距離を感じさせない、、どころか、これ以上は望めないコンディションである。
↓お写真でも、ご理解いただけようが、、。
むしろ、走行３万キロの個体、、と言われた方がリアリティがある。

外見は、至ってシンプル、、ＡＭＧを押し出していない。この上品さも好ましい。

替わりに、内装は、かなりの豪華バージョン
ありとあらゆる箇所にウッドが張られている。
マニアになると、この内装ウッドだけ見て、モデルを当てる。
リア・ドアの灰皿まで「ウッド」張り、、でディーラー物の「7.0」と分かるらしい、、？。

コンビ・レザーのシートも　なかなか、、これが、ブラック・レザー単色では　寂しすぎる。

天井は、「エクスクルーシブ」と同じ「アルカンターラ」張りとくる。
流石に　２９００万円！
詳しくないが、ファイナル・モデルだけ、リモコン・キーのスイッチが　それまでの２つ（開閉のみ）から、3つになり、リモコンのスイッチでトランク・オープンができるようになっている、、、
確かに、スイッチを押すと、トランクが、カパッッと完全に開く、、びっくりした、、。

内外装、、どこをみてもキレイ！
補修を加える必要の有る箇所は　見受けられない。
装備も最初からフルフル
これ以上のオプション物などあったのであろうか？

この豪華でキレイな内装の　お蔭もあって、４座、どのシートに座っても気持ちよい。
ロング・ボディであるから、リア・シートに座れば　世界トップ・クラスのＶＩＰ風、、だし、
景色の好い助手席も　捨てがたい
ただ、当「7.0」、、怪物マシンであることを忘れてはならない、、、そう、、運転席こそ　最高の空間である。
乗るとハマル、、
面白い、、
速い、、
多くのオーナーが手放せない理由が理解できる。

豪華＆豪快

当モデルは、メルセデスが昔から　たまに出す「やっちまった」系モデルである。
「300ＳＥＬ　6.3」、「450ＳＥＬ　6.9」、「450ＳＬＣ　5.0」なんかの　匂いが漂う。
こうゆうモデルを、つい、だしてしまうメルセデスが　嫌いじゃない。

「7.0」のほか、「7.2」、「7.3」なんて無茶なモデルもあったようだが、この年式、正規物はないようだ。
これ以上無茶をするモデル、、それは必要あるまい。　どうせ、リミッターが250ｋｍで効いてしまうし、
日本でポテンシャルがだせる場所もレース場しかなさそう、、。

余談ながら、、
なぜ、「ＡＭＧ」のことを日本では、「アーマーゲー」と呼ぶ人が多いのであろう？
ドイツ語読みするなら、「アーエムゲー」が近い、、「エム」が「マー」になった理由は？
いくつか都市伝説があるようだが、、
間違いないのは、多くのＡＭＧが日本に輸入されはじめた（８０年前後？）に輸入・販売した並行輸入業者が間違えて広告に出したのだ。
それにしても、「アーエムゲー」ってのも、いまさら発音しずらい、、ここは「エイエムジー」で統一した方がよさそうだ。本物の「ＡＭＧ」を所有していて「アーマーゲー」は　まずい。

それでは、マニアの方用に将来的資料の意味も込めて

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