Model ＦＩＡＴ　
ＭＵＬＴＩＰＵＲＡ−ＥＬＸ
Year 2003
Exterior ROSSO SCILLA
Interior BLUE FABLIC
price　\ ａｓｋｉｎｇ
Mileage 91.280ｋｍ
Ammenities ディーラー車　右ハンドル　1オーナー

直4ＤＯＨＣ・1596ｃｃ

・５速ＭＴ

全長：4005ｍｍ　
全幅:1875ｍｍ　
全高：1670ｍｍ

車輌重量：1380ｋｇ
定員：６人


装備：
．ＦＩＡＴ純正　アルミ・ホイール　別途４本有り
・Ｗエアバック、サイドエアバック、チルトハンドル、ＰＳ、ＰＷ、オートエアコン、ＥＢＤ付ＡＢＳ、ＦＰＳ火災防止装置、リアワイパー、バックセンサー、マルチファンクションデスプレイ、リモコン・キー、オーディオ（ＣＤプレーヤー）、
他フル装備


内外装機関共に走行距離を感じさせない極上車！

車検：平成24年8月３１日
COMENTS
ＦＩＡＴ　

「ムルティプラ・ＥＬＸ」


2003年４月からと2004年１１月までの１年半しか正規輸入されなかった貴重「へんな顔・ムルティプラ」！

「ムルティプラ」とは、イタリア語で「増える」の意、、。

初代「ムルティプラ」は、１９５６年に（コンパクトな「ＦＩＡＴ600」をベースに）登場する。
超小型バスの様相の丸っこい４ドア・・かわいらしい、このムルティプラは、その予想以上の実用度も手伝い、イタリアで大ヒットし、６０年の後半まで生産された。

その後、「ムルティプラ」の名とコンセプトを復活させたモデルが、
１９９８年に登場する。
当「ムルティプラ」の初期型である。
日本への正規輸入は、、後期型モデル（カラードバンパーに装備充実）になってから、、
２００３年４月からのことである。
しかし、
翌年、2004年の11月には、フェイスリフトされた新型ムルティプラに変更、まったく普通の顔になってしまい、個性をなくしてしまった。

そんなわけで、国内に、当「へんな顔」ムルティプラのディーラー車は数少ない。
フィアットが久しぶりにやってくれた、と思いきや・僅かな期間しか輸入されず、残念。
おそらくは、その容姿に賛否両論があり過ぎたのだと思われる。
しかし、もう新車が手に入らないとなると、不思議なもので、生産中止後、評価が高まった。
私自身も、そのくちで、当時は、興味がなかったのだが、、、ある日、当社顧客のロールス・ロイス・オーナーがムルティプラに乗って遊びに来た、、、聞けば、日常の足には、このムルティプラを愛用しているという、、そして誉めちぎって帰っていかれた、、
で、１台，試しに仕入れて、乗ってみた、、、
なるほど、思わず唸ってしまった。

エンジンは、1.6リッターながら、その排気量が信じられないほど軽快な走りで、おそらく乗ったもの全員がびっくりするであろう。
驚くほど軽く回るエンジンで、正直「速い」と感じた。
足回りのセッティングも、このクラスとしては、特筆もので、コーナリング時に、その良さが体感できるはず、、。
燃費重視のヨーロッパでは当たり前のマニュアルミッション仕様しかない（燃費がいいって事）ってのも、いかにもイタ車っぽい。
ショートストロークで、小気味よく入るシフトは、扱いやすく、運転すること自体が楽しくなる。

高速走行も試してみたが、まず、乗り心地が好い、、硬すぎず、柔らかすぎず・のベストセッテング、、マドも広く、目線も高いので長距離走行でも疲れない。
これは、お買い物仕様・だけにしておくのは惜しい。


他に類を見ない独創的なデザインであるが、ユニークなのは、ボディデザインだけではない、室内アレンジも実に多彩でユニークな上、実用性も高い。
前席に横3列、後席にも横3列の6人乗り、もちろん、大人6人が乗っても十分な居住性を確保することが出来る。
後席は、折り畳むことも、取り外すことも可能で、ラゲッジルームは通常でも４３０リッターの容積、最大では１９００リッターまでも広げることが出来る。
仮に、外見には、興味がない・・って方でも、この室内実用度には、参ってくれるはず、、。

間違いなく近年フィアットの中で、最高傑作の１台。
当然、現時点では、当社が取り扱う唯一の近年フィアットは、このモデルの「ムルティプラ」、しかも、極上個体のみである。
、、もう、覚えていないほどの玉数を扱ってきたから、このモデルには、少々、、うるさい。



さて
当個体の　お話
人気の「ワイン」カラー
１オーナー
走行距離が伸びているのは　実用車の証
イタリアで使われている同モデルは、数十万キロを軽く走破してるので、
この　程度の走行距離で　おどろくことはない。
問題は、内外装のコンディションと機関系の状態である。
当個体、当社が仕入れるほどであるから、走行距離が気になるようなコンディションではない。
しかも、入庫点検で気になった　フロント廻りにあった飛び石あとなどは全て　ペイント、
有りがちなメーターやシフト廻りのプラスティック部分のベタベタは、リペアした。

記録簿も一部であろうが残っていて、

・平成１５年　9月：　1.955ｋｍ
・平成１６年　7月：12.176ｋｍ
・平成１７年　8月：24.753ｋｍ
・平成１８年　8月：35.472ｋｍ
・平成２１年　7月：69.740ｋｍ
・平成２２年　7月：81.919ｋｍ

１９年と２０年の記録簿が無くなっているが、内容をみても　一通りの整備が施されている。
まっ、どちらにしても　ご納車時には、当社で、最初から点検・整備してから、、となるので、目に見えない箇所は、任せていただいて問題なし。


では、当個体の詳しい解説を下記より、
写真「60枚」で↓
「ロッソ・シーラ」。

ボディカラーは、基本８色の中から選択できた。
が、「ウェイブルー」をメーカーがカタログカラー、、ひいてはイメージカラーとしていたため、「へんな顔ムルティプラ」では「ウェイブルー」以外のカラーは少ない。

他７色は、「ワイン」「ホワイト」「イエロー」「シルバー」「ブラック」「グリーン系ブルー」「明るい色目のブルー」、、輸入された半分以上は、「ウェイブルー」のはずであるから、、、カラーの選択枝は少ない。
で、この「ローソ・シーラ」は、珍しい、、
誰がどうみても、キレイなカラーである。

前述のとおり、少々気になった　飛び石後などは　リペイント済み。
十分にキレイ！
もちろん、事故歴など、、、あったら扱ってない。

写真で見ると随分大きな車に見えるかもしれないが、全長は、僅か4ｍしかない、、、ファミリーカーには、持って来いのサイズでありながら、室内空間は、２クラス上、、想像以上に広い。
前述のとおり、着座位置が非常に高く、ロング・ドライブしても疲労は少ない。
マド面積は、異例に広く、サイドウインドなどは、ドアより広い、開放感抜群。

ヘッドライトは、３種類、バンパー下がフォグライト、通常位置がロービームライト、最も特徴的なＡピラー下に付くのが、ハイビームライトとなっている。

このフロント部分のデザインが、素晴らしく奇抜、、、こんなのない。
ある意味、ロールス、ベントレー、フェラーリより、街で注目される。
確かに、この車は、実用度も素晴らしいが、当社が取り扱う理由は、なんといっても　このデザインの凄さ、、これは、歴史に残るって！



当個体、
ＦＩＡＴ純正オプションのアルミ・ホイール(１５インチ）のオマケつき！
現在、装着しているのは、標準ホイール（１５インチ）で、ＹＯＫＯＨＡＭＡ・タイヤの「アイス・ガード」185サイズを履いている。
そう、冬仕様だ。
オプション・アルミ・ホイールの方には、乗り心地の良さで絶大な評価を持つタイヤ、ブリジストンの「レグノ」１９５サイズを装着。
双方、タイヤの山も十分にあるので、春になったら、そのまま、ホイールごと交換してしまえば好い　ってわけだ。　これ簡単、便利、贅沢。
内装は、ブルー・ファブリック

このムルティプラのシート素材は、水濡れに強い特殊素材のファブリック・１種類のみ、カラーは「ワイン」か「ブルー」のみ（しか見たこと無い）となる。
よくできたシート素材で、内装丸ごと　ジャブジャブ水洗いできる。
これなら、海水浴帰りに　濡れた体のまま　乗り込んでも問題なさそうだ。

当個体において　一番のセールス・ポイントは、この内装のキレイさかもしれない。
この走行距離にして、このコンディション、、シートのスレやヤレも少なく、大切にされてきたことが窺える。

ムルティプラ、、というよりイタリア車全般に言えることかもしれないが、、室内における最大の弱点は、各所に使用されている特殊プラスティック、、、メーター廻りや灰皿、シフトノブ、ドアとって、、各部に使われているが、この素材、リサイクルできる特殊素材で、なんだか、表面が　べたついた感じ、表面が解けた感じに、数年でなってしまう。
この症状、フェラーリなどでもなってしまうが、「ムルティプラ」でも、ほとんど　なってしまう。
当個体も、メーター廻り、灰皿廻りなどが、そうなっていた　　　で、リペア済み。
ベタつかない特殊塗料を使って、リペアしているので、将来も　安心。
この作業は、個人レベルでは大変（取り外し・取り付けを含め＆金銭的にも）、施工後の個体を購入した方が賢明であろう。

現在（写真では）、オーディオ廻りの「枠」が無くなっているが、これは、ご納車時には取り付けておく。
シフトレバーは、「カーボン」調？のものに交換されているが、ＦＩＡＴの純正品のようだ。
グリップが大きいので、より　シフト操作が楽にできる。





流石に安全対策先進国の車だけあって、装備欄でも、ご覧いただけるとおり、安全面の装備は、充実している。
これなら、お子様がいらっしゃるご家庭も安心。ボディ自体の強度も国産同クラスでは比較にならないほど頑丈。

計器類、スイッチ類のデザインは、流石にイタリア車、、このデザインの実用性と遊び心は、まだまだ日本人ではマネできない。
配置も◎で、全てが手に届く範囲に配置されている。
小物入れ、ポケットの数は、１０ケ所ほどにあり、便利なこと、このうえない。
リヤシートの多種アレンジは、女性の方でも簡単にすばやく行う事ができ、いかような使い道にも対応できよう。
前後の中央シートは、前に倒すとテーブルとして使用できる。

前後、横３例シートの６人乗りは、面白いだけではない。

例えば、、
ご夫婦に子供１人、、普通なら、子供は、後ろの席に１人寂しく、、この車なら子供を真ん中に、横３人、、この極楽絵が想像できるだろうか、、。
しかも、その場合、リアには、フルフラットの広大なラゲッジルームが残されている、、さて、大量の荷物を積んで、キャンプにでも出かけますか、、。

例えば、、
たまには親孝行・・広大なリヤシートに、ご両親をお乗せして、、リア・センターシートを前に倒してテーブル（ドリンクホルダー付き）に、、リムジン気分満点で、温泉旅行にでも、出かけますか、、。

例えば、、
仲間６人で・・ワイワイがやがや、、この車なら、２列シートに６人、誰一人孤立する席がありません。
さて、話が弾むドライブにでも、出かけますか、、。

ネットで調べてみるとわかるが、自動車評論家の方々も　ことごとく、この車を絶賛している。それは、デザインであったり、エンジンであったり、足廻りだったり、ハンドリングだったり、実用度だったり、、、
1・6Ｌのエンジンは、驚くほど軽快で、
0−100ｋｍ　12.6秒
最高速は170ｋｍ、
この車の使用目的から想像しても必要以上、、、燃費は、通常使用で11ｋｍから14ｋｍというから経済性も悪くない。


イタリア国内では、大量にタクシーとして使用されているが、これは、室内空間の広さに加え、燃費の良さ、信頼性、耐久性、安全性の高さが認められているからこそ、、タクシーでは数十万キロを走る。
この個体の走行距離、、　日本人には気になるところなのは重々理解できるが、そろそろ　目を覚ます時だ。ちゃんと整備してる・が条件であるが、心配することなどない。


フィアットを整備してくれるディーラーも　それこそ日本中に隈なくあるので、日本中どこへ行っても、どこで乗っても、これまた安心。


お洒落な「ムルティプラ」に乗って、イタリア人を気取ってみるもの、楽しそうだ。

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


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