Model ＢＥＮＴＬＥＹ　「AZURE」
Year 　1998
Exterior ＯＣＥＡＮ　ｍｉｃａ　（オーシャン）　　／　ＤＡＲＫ　ＧＲＥＥＮ・ＴＯＰ
Interior ＢＥＩＧＥ（ベージュ）／ＳＰＲＵＣＥ（スプルース）　コンビレザー
price　\ 10.800.000
Mileage 15.700km
Ammenities ディーラー車　左ハンドル　　実質１オーナー

Ｖ8 OHV　6747ｃｃ　

水冷インタークーラー付き・ターボE/G 　４速フロアAT(スポーツモード付）、

馬力：389ｐｓ/4000ｒｐｍ
トルク：76.5ｋｇｍ/2000ｒｐｍ

最高速：241ｋｍ

0ー100ｋｍ：6.7秒

全長：537ｃｍ
全幅：188ｃｍ
全高：147ｃｍ

車重：2600ｋｇ
定員：４名


装備：
フル電動オープン、Ｗエアバック、電動チルトハンドル、Fパワーシート＋メモリーシート4人分＋シートヒーター＋ランバーサポート、オートエアコン、特注ムートンマット、他フル装備

・パナソニック　ＨＤＤインダッシュ・ナビ（ＣＮ−ＨＤ9000）
・ＥＴＣ車載器


内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車。　　


車検：平成２４年１２月まで
COMENTS
「ベントレー・アズール」。


久しぶりの入庫となる希少車「アズール」。
「アズール」は、1992年発売のコンチネンタルRのオープン版で、1996年に発売、、近代的でいてエレガントな　この電動幌開閉システムを含むボディデザインをイタリアの巨匠「ピニンファニーナ」に依頼している。
コーチビルドは、もちろん、「マリーナ・パークウォード」、、、世界に誇る巨匠２社のＷネームである。

「アズール」の名は、南仏コートダジュールの紺碧の空、の意、、
「コーニッシュ」、「カマルグ」に続く、南フランスをイメージさせる　伝説のリゾート・シリーズである。

生産は、1996年から2003年まで、、スペシャルバージョンの「アズール」まで入れて総生産台数は
「1321台」とされる。
国内生息台数は、ディーラー車、僅かに「50台」、そのほか、おそらく１ケタ台数の並行車が存在するのみ、、。
８年間も生産されたモデルの国内総輸入台数が、５０台とプラス?しかないのである。
それもそのはず、、「アズール」は、１９９６年から２００３年という国内景気が最悪に近い状況の中では、なおさらに、べらぼうに高額なモデルであった。

１９９６年の販売価格：３６００万円（税込み　３７８０万円）
１９９７年　　　　　　　　：３８８０万円（税込み　４０７４万円）
１９９８年　　　　　　　　：４３５０万円（税込み　４５６７万円）
１９９９年　　　　　　　　：４２５０万円（税込み　４４６２万円）
２００１年　　　　　　　　：３９５０万円（税込み　４１４７万円）

上記価格に更に、登録時に掛かる取得税5％、他諸経費もろもろがプラス・・・
この価格で、しかも、２ドアのオープンカー、、経費で落としづらいモデルときてる。生産中止の今となっては、この「アズール」を新車で購入してくれた奇特な「５０人とプラス?」の英雄に、、さあ皆さんで・・スタンデングオベレーション！


さて、当個体

登録は９９年に行われているが、モデル・イヤーは、９８年、
あきらかにファースト・オーナーによる「オーダー物」、、１オーナー。
外色の「オーシャン」は私も　大大好きなカラーであるが、、国内において、「アズール」の　このカラーは、当個体のみしか存在しないらしい。

「アズール」の新車価格は、上記のとおり、恐ろしく変動している（為替のせい？）が、
９８年は　中でも　最高時、税込み：４５６７万円、、もはや　気持ちがいいほどに高額である。
車の値段とは思えない、、これだから大量に　売れるわけがない。
とはいえ、この値段は、ＭＰＷ・コーチビルド・モデルでは、当たり前、、価格に見合った「モデル」なのである。
１台のオーダーごとに、ビスの１本から専門職人が作り始め、延べ数十人の職人が数ヶ月を要しハンドメイドで組み上げていく、、、はっきり言って、この値段で販売しても、、商売としては、、合わない。

本来のロールス・ベントレーは、現行モデルのように、「スペック」など「売り」にしていなかった、、
会社の信念、熟練の職人による「魂」を販売していたのだ。
ＭＰＷ物は、その頂点に君臨するモデル
「アズール」より、正しいオープン・モデルが、この先　販売されることは技術的（作れる職人がいない）に　ありえない。


では、下記より　写真　７1枚で　さらに　詳しく↓
外色は、「オーシャン」マイカ
幌は、「ダークグリーン」

なんて、素敵なカラーなんでしょ、、
マイカは、「メタリック塗装」のこと、、メタリックの粒子は　よほど近くでみないと見えないほど細かい＝上品。
この「オーシャン」というカラーが登場したのは、１９９７年のこと、、
なぜか、カラーナンバーで見ると、97年・９８年にしか使用されていない。
そういえば、「オーシャン」というカラー、当社でも　過去１台しか扱ったことがなかったが、その個体も９７年の「Ｒ400」であった。

幌は、「ダークグリーン」のジャーマン（布）トップ。　これしかない　っていう組み合わせ。
どこを見ても、素晴らしいコンディションである。

幌は、スイッチ一つで、開閉するフル電動オープン、、、「ピニンファニーナ」の力作、ベンツのW129「SL」に似た非常に凝った構造で、幌は完全にボディ内に隠れる、、オープンになりゆく過程は、見ているだけでも楽しめる。
クローズから完全にオープン化が完了するのに「２２秒」、オープンからクローズに「２４秒」。
オープン時の　たたづまいは、さながらヨットやクルーザーを彷彿させる。
すでに、幌構造に「ウッド」は、使用されていないので、以前の「コーニッシュ」系モデルのように、「雨」を気にすることもなくなった。
ある意味、ロールス・ベントレーのオープンモデルで、初めて、「天気予報」を見ずに出発できるモデルである。

オープン化に伴い安全性を考慮した各部の強化、補強は、万全に行なわれている、、これにより、コンチRより、200ｋｇほど車両重量を増すことになる（2600ｋｇとなった）が、頑丈さは、世界のオープンカー中・最強。
また、このオープン化は、室内デザインも大きく変えることになる。
例えば、Bピラーが無くなったことにより（シートベルトのボディ側固定場所が無くなり）、ヘッドレスト・アームのデザインを変更（シートベルト付きに）することで対応しているが、このデザインは、秀作で、９8年以降全てのコンチR系モデル（コンチTも）で採用されることとなる。
幌もコンパクトに折りたたまれる為、リアシートの居住性、及びトランクルーム容量も、十分確保されている。


９６年に発売された「アズール」であるが、当９８年モデルから、「コンチネンタルＴ」と同じ、「マトリックス・グリル」が採用される。
内装も、シート・デザイン変更。

ホイールは、１７インチ7.5Ｊとサイズは　同じながら、ＮＥＷデザインとなった。
ホイール中心のベントレーマークと前後のベントレーバッジの色は、「アズールブルー」、、アズールだけに与えられるカラーである。
内装は、「ベージュ」レザー
　　　　　「スプルース」レザーとのコンビ

当時のレザーカラー「クリーム系」には、「マグノリア」、「パーチメント」、「ベージュ」と３色が選択できたが、うち、「ベージュ」が、もっも色の濃い「クリーム系」カラーであった。
オープンカーであることを十分に検討したうえでの選択とみられる。
これに、ダッシュ上部、センターコンソールを外色のグリーン系に合わせて「スプルース」＝松の葉の色の意、、
ハンドルも「ベージュ」と「スプルース」のコンビ、、渋い。
更に、カーペットもダークグリーン（正式名称は、ＨＡＭＰＴＯＮ）とし、
ムートンマットのカラーは、「ベージュ」、、ベントレーの新車をオーダー慣れしている、、にくい演出である。

走行：15.700ｋｍ、、５０００万円ほど払ったオーナー様が大切にしないわけがない・・もちろん、コンディションは文句なし！

ロールス社にだけ納品されていた「コノリー」社の最上級レザー「オートラックス」シリーズの頂点「10％トップグレード」レザーが、惜しげもなく　どこもかしこにも張り巡らされている。

「コノリー」社は、世界最高の自動車室内用レザーを作り続けていたが、その　あまりの高額コストがたたり、２００２年末を持って自動車メーカーへの革供給事業から撤退する。
つまり、２００３年まで生産されたベントレーの「コンチ系」（コンチＲ・コンチＴ・アズール）が　最後の「コノリー」レザーを張られた車となった。
この最上級「コノリー」レザーが張られた車を体験してしまうと、、少々　まずいことになる、、　　
そう、もう　近年物モデルに納得が　いかなくなってしまうのである、、。

当98年モデルからは、内装のシート・デザインが変更になっている。
「コンチＲ」や「コンチＴ」も98’モデルから　アズール・タイプのシートを採用している。

当個体、パナのインダッシュＨＤＤナビ・ＴＶ、ＥＴＣ車載器付き、、即戦力。
アルミ合金製　９０度　Ｖ型８気筒　ＯＨＶ　6747ｃｃ　ギャレット製ターボチャージャー

必要にして十分な馬力を誇る、このエンジンは、９６年式から、更に「水冷インタークーラー付き」となっている。
馬力は、「３８９ｐｓ」、、これを僅か4000回転で発生させる。
トルクは、「76.5ｋｇｍ」、、これを僅か2000回転で発生させる。
トルクが太いだけあって、長距離運転でも、疲労は少ない。
アズールの最高速は、正規カタログでは、「241ｋｍ」とある、、必要にして十分だ。
実際に走ってみると、オープン走行でも、風の巻き込みは、非常に少ない、、というより、オープンカーとして調度良い風の巻き込み具合と言える・・・これは、心地よい！

人生の成功者がコートダジュール周辺の湾岸道路（この道の名がコーニッシュ）をゆったりとドライブする為の・・・をイメージして開発された「コーニッシュ」の新型後継モデルとして登場した「アズール」であるが、、、
こちら（アズール）は、「コーニッシュ」以上に壮大なスケールをイメージさせている、、。
なにせ、ベースが「コンチネンタルＲ」・・・イギリスの大金持ちがドーバー海峡を渡り、南フランスの避暑地（別荘）まで長距離高速ツーリングする・・を想定したコンチネンタル・シリーズ
、「アズール」は、更に現地で、オープンにして太陽を満喫しよう　ってんだから、お話にならない、、ずうずうしいにもほどがある（笑）、、もはや想像を絶する、、おとぎ話の世界の車なのである。
でも、それこそが「アズール」、、、


オーナーが生きているうちに寿命がつきることがない超過剰品質Ｖ8エンジン、、現在の、15.700ｋｍは、慣らし運転にも満たない走行距離である。
前オーナー様が、大切に大切にされてきて、、おいしいのは、これから　　って個体。
次に　オーナーになられる方は、何も心配することはない。　目に見えない箇所（機関系）は、当社のボランティア活動・納車整備で診るから、、見る必要も無い。
車が入る駐車場さえ確保できていれば　よいのだ。


夢と希望を車のかたちにした　究極のオープンカー「アズール」


さあ、今だからこそ　オープンにして　走り出そう！

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


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