Model ＢＥＮＴＬＥＹ　
ＴＵＲＢＯ　Ｒ
Year 1990
Exterior ＭＡＧＮＯＲＩＡ　　（マグノリア）
Interior ＴＡＮ・　ＬＥＡＴＨＥＲ　　　　　ＢＬＡＣＫ・ＰＩＰＩＮＧ
price　\ 3.300.000
Mileage 24.840ｋｍ
Ammenities ディーラー車・左ハンドル　　法人１オーナー

Ｖ8 OHV　 6747cc　ターボ付エンジン　　3速コラムAT

全長：528ｃｍ
全幅：189ｃｍ
全高：148ｃｍ
車重：2300ｋｇ
定員：５名

装備：
ピクニックテーブル、Fパワーシート(シートヒーター＋メモリーシート4人分＋ランバーサポート付き）CDプレーヤー　他フル装備　

・記録簿　１４枚

内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！

車検：平成２３年１１月３０日までに付き、車検整備の上、２年付き渡し
COMENTS
ディーラー車・法人１オーナー・24.840ｋｍ！


ベントレー「ターボＲ」。


ご存知、
ロールス・ロイスとベントレーの生産比率（オーダー数）を逆転させた伝説の
ホームラン王「ターボＲ」。

１９６５年から１９８０年の間に生産されたロールス・ロイスの４ドア・サルーンは、「30.057台」、これに対し、ベントレーの４ドア・サルーンは、その１０分の1にも満たない、僅かに「2.289台」であった。
誰もが、もはや、ベントレーブランド自体を忘れそうになっていた。
おそらく、日本でも「ターボR」発売以前に「ベントレー」というブランドをよく知っていたのは、一部のエンスーな方だけであったろう。
この生産比率を逆転させる奇跡の原動力となったのが「ターボＲ」。
只者ではない。

ターボＲの原点は、１９８２年に発表された「ミルザンヌ・ターボ」から始まる。
８２年から８５年の間に生産された、このモデルは、キャブ車のターボで、正直、よろしくない。
トータル５１６台生産されたらしいが、今となっては、当社も扱わない。
８５年からは、名称を「ベントレー・ターボ」とし、インジョクション式のターボ付きとなるが、本当の快進撃が始まるのは、１９８９年式モデルから、、この年、エンブレムが「ターボ」から「ターボＲ」に、、外装を大型エアロパーツで武装、ヘッドライトが丸め四灯（以前はロールスと同じ角目）となる。
シートはバケットシート、タイヤは、ロールスの235サイズに対し、255サイズ、サス、ショック共に「硬め」、最高速度は軽く200ｋｍを超える、、明らかに、ロールスとは違う、スポーツサルーン、、オーナードライバーズカーであることを強調。しかも、時は、正にバブル絶頂期！
これが大ホームラン、名門「ベントレー」ブランドを見事、復活してみせた。

１９８９年、ロールス社は年間生産台数が３０００台を超えた（３２５４台）。
１９９０年には、更に大掛かりな改良が行われ、シリーズ2へ進化、これが当車両、、実際にベントレーがロールスの生産比率を超えたのは、この１９９０年のことである。これは、「ベントレーS1」以来、実に４５年ぶりの快挙であった。
この年のロールス社の年間生産台数（３２７４台）は、８９年をも上回り、ベントレー全盛期を迎えることになる。

９０年当時のディーラー新車価格は、

ベントレーターボＲ　　３１００万円（税別）
ベントレーラーボＲＬ　３４００万円（税別）
Ｒ・ＲスパーU　　　　　３０５０万円（税別）
Ｒ・ＲスピリットU　　　２７５０万円（税別）

この価格設定からも、ロールスよりベントレーの方が高級、、のイメージができあがる。
８９年から９１年にかけては、日本もバブル景気の全盛期、、多くのベントレーが輸入されたが、流石に時間が経ってしまった、、近年では、この年式の極上個体のＲ・Ｒ、ベントレーは、ほとんど、見なくなった。
車自体は頑丈なのだが、中古車の流通価格が安くなりすぎて大切に扱われなくなったのが、最大の要因であろう。
今や当社の仕入基準を満たす個体は、１０台見て１台くらいであろうか、、。
仮に当社仕入れ基準の点数を、あと１０点下げるなら、多くの９０年前後の個体を仕入れることが出来るが、、その個体は売らないほうが良いし、買ってもならない。



さて、当個体の　お話

これは、貴重、法人１オーナーで　走行：24.840ｋｍ！
距離が少なければ好いってわけではない、、、それに見合うコンディションであるのが好い。
外装キレイ、内装キレイ、ウッドもキレイ、機関系も良い。
この感じは、よほど環境の良い駐車場に停めておいたとしか思えない。

ロールス・ベントレーでは珍しく、「記録簿」も　しっかり残されている。
その数、１４枚　

・平成　４年　１月：　　813ｋｍ
・平成　５年１１月：　6.317ｋｍ
・平成　７年１１月：　9.967ｋｍ
・平成　８年１２月：12.287ｋｍ
・平成　９年１１月：14.926ｋｍ
・平成１１年１１月：17.640ｋｍ
・平成１２年１０月：18.242ｋｍ
・平成１３年１１月：19.599ｋｍ
・平成１５年１１月：22.313ｋｍ
・平成１７年１１月：24.165ｋｍ
・平成１９年１１月：24.473ｋｍ
・平成２１年１１月：24.603ｋｍ
・平成２３年　８月：24.710ｋｍ

現在：24.840ｋｍ

な、なんてマメなオーナー様であろう、、。
そのマメさが、車の内外装にも　現れている。
近年、稀にしか見られない　素晴らしいコンディションである。


当時：3100万円
その価値、風格は、いまも　まったく色あせていない。
前オーナー様が、次のオーナー様のために、維持、管理していてくれたような個体。
それでいて、価格は、１０分の1ほど、、。
足を向けて　眠れない、、。

そして、当個体、、色が好い！
「マグノリア」！
このカラーは　いい！
滅多にあるもんじゃない。
内装カラーの色合わせも◎
一見、厳つい「ターボＲ」が、これほど、上品に見えるカラーも　なかろう。

英国貴族出の　ちょいと気の強い　お嬢様　って感じ

「レディ・ターボＲ」と　名づけたい。




詳しくは、写真７０枚と　共に↓
外色は、「マグノリア」。

日本では、ハクモクレンと呼ばれる花の名前である。
淡いアイボリーといった感じのカラーで、なんとも可憐、、。
ただ、日本人には　馴染みの少ないカラーであるから、、、このカラーを新車オーダーした前オーナー様のセンスは、素晴らしい。
この当たりの年式モデルなら　ダントツ日本一扱ってる当社でも　滅多に　入庫することのないカラーである。

塗装コンディションも極めて　よろしい。
有りがちな塗装クラックも、まったくないが、それは、既に　リペア済み　ってわけ。
ウレタン鏡面仕上げとしていてくれるので、今後の管理も楽で　安心。


全長：528ｃｍ、、
ショートホイール・ベースである。
１９９６年モデルから、マイナーチェンジで、全長：531ｃｍとなるが、
９５’モデルまでのショートホイールは、528ｃｍ、、これなら、「530ｃｍパレット」の駐車場に入る。

伝統の「ボディ開閉部は　アルミ」もＳＺ系モデルまで　引き継がれた。
当個体、ドア４枚、ボンネット、トランク、給油口に至るまで、「アルミ」製である。
これが、「ボディは、最低　５０年は持つ」・・・のロールス社なりの解答。


当時は大きく見えたが、今となっては地味なエアロパーツでボディを囲む、、これは、同時に存在したターボ無しモデル「ミルザンヌ」、「エイト」には付いていない。
気がついていない方もいるが、この「エアロ」、、ちゃんと　ボディサイドにも付けられている。しっくりしすぎて
違和感がないが、他モデルの「サイド下」は、ボディむき出しである。
それに、アルミもターボＲ専用物、ターボＲだけタイヤサイズが「255」、他は「235」、マフラーも２本出し。

＊この時代、まだ、「ターボＲＬ」エンブレムはなかった。
　ロングでもエンブレムは、「ターボＲ」、、かわりに、「ロング・モデル」だけ、Ｃピラーに丸い「Ｂ」バッジが付く。
　当個体は、あえて、Ｃピラーに　「Ｂ」バッジを選択している。
内装は、「タン」レザーに「ブラック・パイピング」。

外装カラーが、「マグノリア」となると、内装も「マグノリア」、、ときそうなものだが、前オーナー様のセンスは、その先を行っている。
「タン」レザーに「ブラック・パイピング」で、アクセント　とくる。
まったく　心憎い演出である。
まったくもって汚れた感じが見受けられないのは、「タン」カラーの　お蔭も　大きい。

内装のコンディションは、とても２０年の歳月が経過している個体とは思えない。
新車時から、、せいぜい５年ほど経過、、って雰囲気
この走行距離といえども、かなり大切に扱ってこないと　こうゆう感じでは残らない。


「コノリー」レザーを最も大量に使用したのは、この時代であろう。
牛１８頭分の革が必要と言っていたが、、そんな贅沢は今後、どの自動車メーカーでも　行われることは無い。
しっとりとしたコノリーレザー特有の質感も、損なわれていない。

お約束「バー・ウォールナット」の状態も珍しいほどに、、キレイ！
土の中で８０年ほどを過ごした天然木は、時に　偶然の芸術作品となる。
当個体で　いうなら、、
グローブＢＯＸの木目模様
まるで、小動物の顔、、目も耳も鼻も口もある。　　それでいて　愛嬌のある顔をしている。

　
オプションの「ピクニックテーブル」には、表面「レザー」張りのパターンもあるが、こいつは、両面「バーウォールナット」張り、、美しすぎる左右均等張りの職人芸が、テーブルを開かなくても堪能できる。
＊右ピクニック・テーブル一部に　キズがあったので、写真撮影後、リペアだし。これで、内装は　完璧と思われる。
Ｖ8　ＯＨＶ　6.75Ｌ　ターボ・エンジン。


専門の職人により、２人がかりで８０時間を要して組み上げられるハンドビルド・総アルミ・エンジン。
世界一の耐久性を誇る超過剰品質エンジン。
こんな高額なエンジンを使い続けたものだから、、、そりゃ会社も倒産するはず、、。
世界の賢者が　絶賛しているエンジンに　もう解説は不要かもしれない。
このエンジンの悪口を言う人がいるとすれば、それは　物を知らない人・だ。

もちろん、万全で的確な整備がなされてこそ成立する話、、、
当社の２４０項目ボランティア整備で万全にしてから　ご納車すれば、本当に調子の良い
ロールス・エンジンは、これだ！ってのを味わっていただける。


法人１オーナー、走行：24.840ｋｍ！

コンディション、、これ以上は　望めない。



「マグノリア」の香りに包まれた、、「レディ・ターボＲ」

　　　惚れてまうやろ！

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


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