Model ＢＥＮＴＬＥＹ　

「AZURE・ＭＵＬＬＩＮＥＲ」
Year 2001
Exterior ＲＯＹＡＬ・ＢＬＵＥ　（ロイヤル・ブルー）　　／　ＤＡＲＫ　ＢＬＵＥ・ＴＯＰ
Interior ＯＡＴＭＥＡＬ（オートミール）／ＦＲＥＮＣＨ　ＮＡＶＹ（フレンチ・ネイビー）　コンビレザー
price　\ 　ＡＳＫｉｎｇ
Mileage 　13.435km
Ammenities ヨーロッパ仕様　新車並行車　左ハンドル　　

Ｖ8 OHV　6747ｃｃ　

水冷インタークーラー付き・ハイパフォーマンス・ターボE/G 　（コンチＴスペック）

４速フロアAT(スポーツモード付）、

馬力：426ｐｓ/4000ｒｐｍ

トルク：89.2ｋｇｍ/2200ｒｐｍ

最高速：248ｋｍ

0ー100ｋｍ加速：6.2秒

全長：537ｃｍ
全幅：188ｃｍ
全高：147ｃｍ

車重：2620ｋｇ
定員：４名


装備：
フル電動オープン、Ｗエアバック、電動チルトハンドル、Fパワーシート＋メモリーシート4人分＋シートヒーター＋ランバーサポート、オートエアコン、純正ムートンマット、他フル装備


・１８インチ・「マリナー」専用　アルミ・ホイール
・メッキ・メーターリング
・マリナー・プレート(トランク　、ドアステップ左右）
・アルミ・スポーツ　ペダル
・トランク内に「傘」２本


・ＨＤＤインダッシュ・ナビ
・ＥＴＣ車載器


内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！　


車検：平成２４年１２月４日まで
COMENTS
ベントレー「アズール・マリナー」。


「アズール」でさえ、大変　珍しいが、「アズール・マリナー」ともなると　天然記念物級に　珍しい。


まずは、スタンダード「アズール」の　ご説明
「アズール」は、1992年発売のコンチネンタルRのオープン版で、1996年に発売、、近代的でいてエレガントな　この電動幌開閉システムを含むボディデザインをイタリアの巨匠「ピニンファニーナ」に依頼している。
コーチビルドは、もちろん、「マリーナ・パークウォード」、、、世界に誇る巨匠２社のＷネームである。
このＷネームでカタログ・モデルとして販売されたモデルは、「カマルグ」と「アズール」しかない。

「アズール」の名は、南仏コートダジュールの紺碧の空、の意、、
「コーニッシュ」、「カマルグ」に続く、南フランスをイメージさせる　伝説のリゾート・シリーズ・モデルである。

生産は、1996年から2003年まで、、スペシャルバージョンの「アズール」まで入れて総生産台数は
「1321台」とされる。

国内生息台数は、ディーラー車、僅かに「50台」、そのほか、おそらく１ケタ台数の並行車が存在するのみ、、。
８年間も生産されたモデルの国内総輸入台数が、５０台とプラス?しかないのである。
それもそのはず、、「アズール」は、１９９６年から２００３年という国内景気が最悪に近い状況の中では、なおさらに、べらぼうに高額なモデルであった。

１９９６年の販売価格：３６００万円（税込み　３７８０万円）
１９９７年　　　　　　　　：３８８０万円（税込み　４０７４万円）
１９９８年　　　　　　　　：４３５０万円（税込み　４５６７万円）
１９９９年　　　　　　　　：４２５０万円（税込み　４４６２万円）
２００１年　　　　　　　　：３９５０万円（税込み　４１４７万円）

上記価格に更に、登録時に掛かる取得税5％、他諸経費もろもろがプラス・・・
この価格で、しかも、２ドアのオープンカー、、経費で落としづらいモデルときてる。生産中止の今となっては、この「アズール」を新車で購入してくれた奇特な「５０人とプラス?」の英雄に、、さあ皆さんで・・スタンデングオベレーション！



ここから、「アズール・マリナー」の　お話

１９９８年より、ロールス社は、「アズール」の作り手でもあるコーチビルダー「マリナー・パークウォード」を「ブランド」名として使用するようになる。
「マリナー」の名をベントレー・モデルのスペシャル版で、
「パークウォード」の名ををロールス・ロイス・モデルのスペシャル版で、、（具体的には、リムジンで使用）
この理屈を理解していないと、分けが分からなくなる、、、注意。

そして、１９９９年
ベントレー「２ドア・モデル」に「マリナー」の名を冠するモデルが発表された。

・コンチネンタルＲ・マリナー 　生産台数：「１３１台」
・コンチネンタルＴ・マリナー　　生産台数：「23台」
・コンチネンタルＳＣ・マリナー　生産台数：「？」

・アズール・マリナー　生産台数：「１５４台」

この４モデルである。
一番オーダー台数が多いのが「アズール・マリナー」であるが、これは理解しやすい、、
オープンカーでも、「Ｔ」級のダイナミックなスポーツ走行がしたい　っ方が、１５４人いたってこと。
「Ｒ・マリナー」は、どうしても、ゆったり４人が乗れる「Ｒ」がいい　って方。これも分かる。
「Ｔ・マリナー」、「ＳＣ・マリナー」は、ほとんど意味不明なので、オーダー数も少ない。

どのモデルも　オーナーからの　追加リクエスト（オプションや特別仕様）には、いかようにも対応したため、一概に「マリナー」といっても、各種、いろんな仕様が存在する。
だが、
お約束＝「基本スペック」はあった。
どの海外文献を読んでも説明文を見たことがないので、この機会に、４モデルの「基本」を　ご紹介しておこう。
共通するのは、
＊エンジンが、「４２６馬力」の後期型「Ｔ」エンジンだということ　
＊アルミ・スポーツ・ペダル
＊「ＭＵＬＬＩＮＥＲ」プレート

プラス　各モデルによって「基本」は異なる　↓


＊「コンチネンタルＲ・マリナー」

　コンチＲのボディに前後フェンダーが、「Ｔ」と同じ、オーバーフェンダー。
　コンチＴと同じ、大口径シングル・マフラー
　コンチＴ・ホイールなど、、
　つまり、「コンチＲ」にエンジン、外装を「Ｔ」にしたモデル。
　ハンドリングも「Ｒ」よりクイックレスポンスになっている。
　

＊「コンチネンタル　Ｔ・マリナー」

　このモデルは、単純に「Ｔ」の足回りを固めたモデル。
　具体的には、アンチロールバーをフロントで40％、リアで20％強化、更にダンパーも強化。
　スポーツ・モードに切り替えたとき、コンピューターでオートライドも強化される。
　つまり、マリナー・バッジをみなくては、見た目で判別することのできないモデル。

＊「コンチネンタルＳＣ・マリナー」

　室内を「ウッド」でなく、「Ｔ」の「アルミ」張りとしたモデル。
　そのほか、「基本」はない。

＊「アズール・マリナー」

　・専用デザインの１８インチ・アルミ　ホイール(選択していない個体も多し）
　・アンチロールバーを　フロントで、15％、リアで20％　強化。
　　他に「基本」がない。

こうしてみると、分かりやすいのは、「コンチＲマリナー」だけで、他「マリナー」は　判別が難しい。
当「アズール・マリナー」においても、前回　販売させていただいた別の個体は、内装フェイシア・パネルが「Ｔ」と同じ「アルミ」だったし、マフラーも「Ｔ」マフラーだった。
要は、「基本」以外は　何でもあり、、どんな仕様も　オーナー様の　「お好み」で　ってわけだ。
だから、海外での売り物を見ても、装備は　ばらばら、いろんな「アズール・マリナー」が存在する。
ただし、「アズール」と「アズール・マリナー」は、メーカー側でシリアル・ナンバーで判別できるようになっている。


やっと、当個体自体の　お話

１オーナー時に　当社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」である。
平成１７年、ファースト・オーナー様の　ご自宅にお伺いし、お話も　お聞かせいただいた上で、頂いてきた。
聞けば、このオーナー様、某ディーラー嫌いで、某正規ディーラーではオーダーしたくない　ということで、信頼する車屋（私も　よく知る）から、ヨーロッパ・ディーラー経由で　特注オーダーしたとのこと。
実際、ディーラーで販売した個体もヨーロッパ仕様の左ハンドルが　ほとんどだったので、今となっては、関係ない。

２００１年モデルは、当社で過去に扱った「アズール」の中でも、もっとも新しい年式。
多くの「アズール」が、９６年と９７年にオーダーされている。
９８年〜の「マトリックス・グリル」になった以降モデル、、さらに、９９年〜のエンジンルームに
、そのエンジンを組み上げた職人のサインが入るようになる以降の後期型モデルは、生産台数が極端に少ない。
２００１年のシリアルを持つ「アズール」ってだけでも、大変な価値である。


当個体、一見、スタンダードの「アズール」に見えるが、乗ってみると、すぐに　足回りの強化に気がつく。
念のため、本国でシリアル・ナンバー照会もしてみたが、やはり、「本物」だった。
「マリナー」としては、かなり、おとなしめのオーダーであることが、逆に　渋い。
「マリナー」に、ありがちな「サイドダクト」や「ボンネット・ダクト」さえ選択していないという　大人仕様。


現在、走行：13.435ｋｍ！
素晴らしいコンディションである。

さて、さらに詳しい　ご説明は、、下記より　写真　９２枚と共に　詳しく↓
外色は、「ロイヤルブルー」
幌は、「ダークブルー」

ロールス・ベントレーの基本中の基本、王道カラーの「ロイヤルブルー」。
塗装コンディションも文句なし！◎コンディション

幌は、「ダークブルー」のジャーマン（布）トップ。　これしかない　っていう組み合わせ。
幌も　さほど開閉していないようで、これまた、文句なし・コンディション。

幌は、スイッチ一つで、開閉するフル電動オープン、、、「ピニンファニーナ」の力作、ベンツのW129「SL」に似た非常に凝った構造で、幌は完全にボディ内に隠れる、、オープンになりゆく過程は、見ているだけでも楽しめる。
クローズから完全にオープン化が完了するのに「２２秒」、オープンからクローズに「２４秒」。
オープン時の　たたづまいは、さながらヨットやクルーザーを彷彿させる。
すでに、幌構造に「ウッド」は、使用されていないので、以前の「コーニッシュ」系モデルのように、「雨」を気にすることもなくなった。
ある意味、ロールス・ベントレーのオープンモデルで、初めて、「天気予報」を見ずに出発できるモデルである。

オープン化に伴い安全性を考慮した各部の強化、補強は、万全に行なわれている、、これにより、コンチRより、200ｋｇほど車両重量を増すことになるが、頑丈さは、世界のオープンカー中・最強。
また、このオープン化は、室内デザインも大きく変えることになる。
例えば、Bピラーが無くなったことにより（シートベルトのボディ側固定場所が無くなり）、ヘッドレスト・アームのデザインを変更（シートベルト付きに）することで対応しているが、このデザインは、秀作で、９8年以降全てのコンチR系モデル（コンチTも）で採用されることとなる。
幌もコンパクトに折りたたまれる為、リアシートの居住性、及びトランクルーム容量も、十分確保されている。


９６年に発売された「アズール」であるが、９８年モデルから、「コンチネンタルＴ」と同じ、「マトリックス・グリル」が採用される。
内装も、シート・デザイン変更。

ホイールは、「アズール・マリナー」専用の１８インチ・アルミ・ホイール
タイヤ・サイズは、255・50
「Ｔ」の285サイズに比べれば、足回りを強化しているとはいえ、あきらかにスムーズでシャープな乗り心地である。

トランクに張られた「ＭＵＬＬＩＮＥＲ」のプレートが誇らしい。
内装は、「オートミール」レザー
　　　　　「フレンチ・ネイビー」レザーとのコンビ

「オートミール」のカラーは、「アルナージ」が発表された際に　追加された新色である。
やさしいクリーム色という感じ。
色目は、昔の「マグノリア」や「パーチメント」より、濃いので、汚れも目立たず、オープンカーには　もってこいだ。
これに、ダッシュ上部、センターコンソール内側のみ、ステアリング、シフトノブ、シート・パイピングが「フレンチ・ネイビー」と　くる。
カーペット、ムートンマットも「ダークブルー」、、、内外装　合わせて　２色でコーディネイト　というわけだ。
ファースト・オーナー様、ベントレーを何台も乗り継ぐ　エンスーであるから、、なかなかのセンスである。

走行：13.435ｋｍ、、
トータル３オーナーであるが、全員　私も知るエンスーな方々、５０００万円ほど払ったファースト・オーナー様は、もちろん、大切にしないわけがない・・あとの　お二人の保守、管理も完璧、、コンディションは文句なし！



ロールス社にだけ納品されていた「コノリー」社の最上級レザー「オートラックス」シリーズの頂点「10％トップグレード」レザーが、惜しげもなく　どこもかしこにも張り巡らされている。
他メーカーが使っていた「コノリー」とは異なる最高の「コノリー」が、、それこそ、Ａピラーの裏側からサンバイザーから　カーペットの縁取りレザーまで使われている。

「コノリー」社は、世界最高の自動車室内用レザーを作り続けていたが、その　あまりの高額コストがたたり、２００２年末を持って自動車メーカーへの革供給事業から撤退する。
つまり、２００３年まで生産されたベントレーの「コンチ系」（コンチＲ・コンチＴ・アズール）が　最後の「コノリー」レザーを張られた車となった。
この最上級「コノリー」レザーが張られた車を体験してしまうと、、少々　まずいことになる、、　　
そう、もう　近年物モデルに納得が　いかなくなってしまうのである、、。

当個体の内装で　特筆すべきは、
メーター廻りに　メッキリング、滅多に見かけない　オプションであるが、当個体においては、大正解の選択。
「マリナー」の名にふさわしい豪華さを演出している。
アルミ合金製　９０度　Ｖ型８気筒　ＯＨＶ　6747ｃｃ　ギャレット製ターボチャージャー
ハイパフォーマンス「４２６馬力」エンジン

「コスワース」と「ザイテック」の協力のもと完成させた「ハイパフォーマンス」エンジン。

スタンダード「アズール」の「３８９馬力」に対して、「４２６馬力」
このパワーを、僅か4000回転で発生させる。

トルクは、「76.5ｋｇｍ」に対して「89.2ｋｇｍ」
この圧巻の大トルクを、僅か2200回転で発生させる。

トルクが太いだけあって、長距離運転でも、疲労は少ない。
本来のベントレーという車は、圧倒的なトルクに任せて乗る車、、最高速なんて　出すところがないので関係ない。
乗るたびに　体感するのは、トルク感、、この大トルクこそ、ベントレーなのだ。


実際に走ってみると、オープン走行でも、風の巻き込みは、非常に少ない、、というより、オープンカーとして調度良い風の巻き込み具合と言える・・・これは、心地よい！

人生の成功者がコートダジュール周辺の湾岸道路（この道の名がコーニッシュ）をゆったりとドライブする為の・・・をイメージして開発された「コーニッシュ」の新型後継モデルとして登場した「アズール」であるが、、、
こちら（アズール）は、「コーニッシュ」以上に壮大なスケールをイメージさせている、、。
なにせ、ベースが「コンチネンタルＲ」・・・イギリスの大金持ちがドーバー海峡を渡り、南フランスの避暑地（別荘）まで長距離高速ツーリングする・・を想定したコンチネンタル・シリーズ
、「アズール」は、更に現地で、オープンにして太陽を満喫しよう　ってんだから、お話にならない、、ずうずうしいにもほどがある（笑）、、もはや想像を絶する、、おとぎ話の世界の車なのである。
でも、それこそが「アズール」、、、
さらに、当個体は、その上をいく「アズール・マリナー」、、この先、これ以上に「高級」なオープンカーが作られることは、あるわけがない。


オーナーが生きているうちに寿命がつきることがない超過剰品質Ｖ8エンジン、、現在の、走行距離は、慣らし運転にも満たない走行距離である。
前オーナー様が、大切に大切にされてきて、、おいしいのは、これから　　って個体。
次に　オーナーになられる方は、何も心配することはない。　目に見えない箇所（機関系）は、当社のボランティア活動・納車整備で診るから、、見る必要も無い。
全長：537ｃｍの車が入る駐車場さえ確保できていれば　よいのだ。


「アズール・マリナー」

この究極のオープンカーのオーナーになれるのは、世界で「１５４人」しかいない。

ベントレーＴＯＰ　　　　　　　　ロールスロイスＴＯＰ　　　　　　シーザーＴＯＰ　　　　


ロールスロイス　ベントレー　スペシャリスト
株式会社　シーザー　トレーディング
ロールスロイス　ベントレー　専門　販売　買取　　パーツ販売　ビンテージカー　コレクターズカー　各種販売