Djebel250XCに関するメモ　2003.7.29車体購入

2006.8.20
大型二輪免許取得。Dakar購入のために下取りに。
良い旅バイクで、パワー不足な以外は不満なかったな・・・。

2004.6　ウインドスクリーン装着

ラフ&ロードのRally790(ロングラウンド)を購入。250XCには加工が必要とあったが、面倒なので無加工で装着。
スペーサーが十分でないためか、100km/h以上の時の風圧で倒れたりする。
そのうち、なんとかする予定。

効果はイマイチ実感できないが、胸に当たってた風がヘルメットに当たるようになった感じ?

走行距離 約2800km

12ヶ月点検も無事終了

2003.8.11　慣らし中
仕事と週末の雨で慣らしは済んでいない。気づいた事があった。
・タンクが大きいため少し体重移動等に違和感
・クラッチを切らないとセルが回らないのが面倒
・なんだかコーナーで曲がりづらい(気のせい?)
・標準のキャリアでも積載しやすい

2003.8.2　ヘルメット新調

今まで、CRMと一緒に買ったAraiのヘルメットを使っていた。ゴーグルを着用するタイプであった。

が、ロングツーリングにはシールドタイプの方が楽だと思う。

幾度も衝撃を受けたヘルメットでもある。
と、言う理由で新たに購入。

同じくAraiのメットに。Tour CROSSである。
よくよく考えれば、9年は使っていたわけで家にある物の中では最古参の部類に入る。

お疲れさま。

2003.8.1　ヒートプロテクター装着

TANAXのヒートプロテクターL(MF-4613)
をマフラーに装着。

サイドバックをマフラーの熱から
保護するため。

大型車用らしいが、良い感じ。

ついでにCRMに付けていた
RAM MOUNT SYSTEMも移植。

eTrex Legend日本語版の設置も問題なし。

Djebelには過去にGPSを搭載した物があったが、こちらの方がGPSの性能は高いと思う。

PCと連携できないGPSに興味は無い。
(できるのかは知らないが)

2003.7.29　納車
・ヘッドライトがでかい(明るい)
・荷物が安定して積める(キャリアがある)
・クラッチレバーが2本指で操作できん(長い?)
・ガスが17リットルも入る
・ギアが固い
・足が着かないのはCRMと同じ
・4サイクルって楽かも

いろいろあるが、エンジンブレーキ効き過ぎ。それが第一。4サイクルってこんな感じなのか。

2003.07.23
利尻ツーリングから帰ったが、フロントフォークからの油漏れは続いていた。
9年間乗り、46000km程度の走行距離。定期点検で部品交換はしているが、
エンジンのオーバーホールはしていない。

それはともかく、
フロントフォークの変状の原因は

・インナーの腐食、錆によるパッキンの破損
・アウターの腐食による亀裂等

つまり、完全に直すにはフロントフォークの総取換が必要。経費は軽く15万ほどかかるらしい。
他にもこれから色々と修理が必要な箇所が出てくるだろう。

だから、CRM250Rを眠らせる事にした。

「ありがとよ、デスモドゥス、お前は最高の相棒だったぜ 」

そして、Djebel250XCを発注した。選定理由はツーリングに最も向いている。と思ったからだ。
・60/55Ｗのヘッドライト
・17リットルのタンク
・ハンドガードやキャリア
CRMにはない装備である。CRMは「林道を駆け抜ける」には最適だったが、「長距離を走る」には不向きだった。
私は林道も走るが、トコトコとゆっくり走るのでCRMは明らかにオーバースペックだったと思う。まぁ、性能に助けられてた場合もあるのだが。