F650GS Dakarの記録
2006.8納車〜  
スコットオイラーの取付け他は別ページ


  • 2008.3.20 走行10,982km
    650GS Dakarの冬眠を解除。
     2年点検    \10,300
     オイル交換  \1,420+2,410=3,820
     バッテリ交換 \9,750+6,000=15,750
     プラグ交換  \1,030
      計 \32,480-
    次のバッテリ交換は自分でやろう・・・技術料高すぎ(;´Д`)
    2年点検の結果は車検に使えるらしい。


  • 2007.11.1 走行10,982km
    全国チェーンの某バイク屋に預けて冬眠開始。
    預けるだけで\16,000+3,000=\19,000-
    +3000は外車だかららしい・・・・何ソレ('A`)ノ
    昨年買ったから、サービスで半額の\9,500-
    今シーズンの燃費 平均25.8km/L
     max32.8km/L 8/17のツーリング(一般道)
     min16.3km/L 街乗りオンリー
    T63で落ちた燃費をスコットオイラーが補ってる感じ?

  • 2007.10.6 走行10400km
    道北スーパー林道と加須美峠函岳林道に。
    タンクバックとアフリカバックのみの
    林道装備。この装備だと林道も余裕。
    1日で620km(林道50km)も余裕で走れた。ビックオフでないと日帰りは予定すらしないな。

  • 2007.8.19 走行9339.7km
    TouratechPhotographer Tankbagを導入。林道を含む875km走ってみた。
    今まではカメラバックに入れてトップケースに収納してた。
    カメラをすぐに取り出せる。のが最大のメリット。
    トップケースより雨に弱いが、付属するレインカバーで対応。
    ただし、高速走行時にレインカバーは風で膨らむ(ノ∀`)
    Largeを買ったので色々と携帯とか灰皿とか小物を入れられるが
    F650GDにつけた場合、スタンディングに支障が出る。
    特に前傾姿勢のスタンディング。タンクバックの宿命
    今までカメラを入れていた箱に違うものを入れる等、デメリット以上にメリットが大きいため、たぶん今後も使用予定。

  • 2007.7.30 走行8200km
    TREKFIELDトレックマウントBag L購入。 \8,600-
    固定はH&Bのキャリアで大丈夫。と、言うか大きさピッタリ。
    林道や日常使用にはトップケースが大きいのが購入理由。
    が、F650GDは積載性が悪い。シングルシートを使えば問題ないが
    やはり座り心地や体重移動はノーマルシートの方がし易いから。
    現在の内容物は、雨具や工具・パンク修理材・鍵等の日用品。シングルシート内に入ってた物はそのまま入った。
    ノーマルシートだと足付きは悪いけど・・・

  • 2007.7.1 オイル交換 走行7493km
     \2270-
    ついでに4/21に買って付けてなかったハンドルバーライザーを設置。
    スタンディングでもハンドルが近くていい感じ

  • 2007.5.24 タイヤ交換 走行6134km
    初期装備のMETZELER SAHARAが林道走るには厳しい状況になってきた。
    ちとF650GDのオフ性能が知りたいから、MICHELIN T63に変更。

     T63フロント \9,910
     T63リア  \13,760
     工賃他    \11,900
      計 \35,000
    某バイク屋高すぎ、特にタイヤ代が
    自分で交換できるようになれって事か。
    だが重要部品だし、作業時間や作業場所を考えると・・・うぐぅ

    通勤に使った感想は、
    「怖っ」
    慣らしが終わるまでは分からんが、挙動が素直すぎ。慣らしが終わるまで、しばらくは安全運転でGO!