F650GS Dakarの記録
2006.8納車〜
スコットオイラーの取付け他は別ページに
2008.8
ツーリング中に釧路付近で休憩していると、冷却水の循環ホースが詰まった掃除機のホースのように変形していた。オーバーヒートこそしないものの不安なので撤収。帰宅後バイク屋に直行。 |
2008.8.15
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長距離ツーリングにはサイドパニアが便利。でもパニア自体の重量があるため5月連休のような超長距離でない限り使わない方針で。 |
2008.8.8 走行約km
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函岳、稚内方面にキャンプツーリング。道北スーパー林道は過去にGDで挫折したが、今回は行けた。GDの巨体に慣れたせいか? |
2008.5 走行約km
五月連休に北海道から兵庫までのツーリングを決行。ほら、高速1000円だったから、つい。
2008.11.26 走行約16,010km
いつもの某バイク屋に冬季預かり開始
\18,900(650ccだから)+3,150(外車だから)=\22,050
5月末までの預けてokで12ヶ月点検付き。オイルフィルター交換も頼んだけど、それは別料金。
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2〜3ヶ月なら預けないが、3月中旬までは乗れないから半年近くお休み。 今年は仕事と点火コイルの故障であまり走行距離伸びず |
2008.8.31 走行14,402km
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Webikeで購入したフォークブーツを装着。 |
2008.8.23 走行14,315km
イグニッションコイル到着。そして紹介されたディーラーで交換。
イグニッションコイル \11000
点火ケーブル \6240
工賃 \7700
センタースタンド調整 \2800
計 \27740
ディーラーでかかったのはこの料金のみだが、ROMを固定していたパーツを新品にしてくれていたりと、文句なし。
2008.8.28 走行14,225km
紹介されたディーラーでエンストの原因特定完了。
どうやら、イグニッションコイルとケーブルが原因らしい。
しかし、国内に在庫がないためドイツ取寄せ。約2週間待ち。
中古の部品を取り付けて入荷まて凌ぐ事に。
2008.7.7 2008.8.22 走行14.205km
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Touratechから購入した Number plate reinforcementとシリンダーガードを装備 付属のネジや元からついてるネジをつけるだけ。 アイドリングの振動でリア付近のカタカタ音がなくなった。 |
2008.8.16 走行14,192km
某全国チェーンのバイク屋で車検。ついでにエンストする件を調べてもらった。
ECUやラムダセンサーを交換したりと原因特定に勤しんだが、イマイチ特定できず。
結局、部品を替えてみるテストしかなく、某バイク屋では時間がかかりすぎる。との結論に。
部品在庫が豊富な良いディーラーを紹介されて、車検だけ実施。
車検整備 11800
代行料 17000
光軸調整 1400
排ガス測定 1000
自賠責2年 13400
重量税 5000
印紙・証紙 1700
計\51,300-
2008.7.7 走行?km
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GPSをeTrex Legend-JからColorado400tに変更。 GPS関係はこっちに記載。 バイク用ならzumo550とかあるけど、沢歩きとかも考えると没。 そもそもColorado 400tの6万とzumo550の9万じゃ比較する気もなかった。差額でTOPO 10m v8買ったし。 反射液晶は直射日光でも視認性高いが、逆光は苦手。 ホイールでの拡大縮小は走行中に見ずにできるので満足 |
2008.6.28 走行13,719km
インクラの滝や第1縦断林道までツーリング。
T63からSiracに変更した事で林道の走破性は落ちたが、通過する分には大丈夫。
スコットオイラーのタンク移設で後部荷室が開いたので、ツーリング時はノーマルシート。
アイドリング時にエンジンがたまに止まるのは、たまに再発中。
2008.5.18 走行12,703km
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タイヤをT63からSIRACに変更。 明らかに林道でのグリップは落ちたが、舗装路は静かだし怖くないし快適にはなった。 長距離は楽だし林道も行けるぜ的な感じ。 ついでにTouratechのチェーンガードを設置。すっきりした。 |
吸気系の掃除とプラグ交換で5/17の不調は解消。ガスが薄くなってたもよう。