BMW F650GS Dakarのメモ

F650GS Dakarの記録
2006.8納車～　　
スコットオイラーの取付け他は別ページに

2008.3.20　走行10,982km
650GS Dakarの冬眠を解除。
　2年点検　　　\10,300
　オイル交換　　\1,420+2,410=3,820
　バッテリ交換　\9,750+6,000=15,750
　プラグ交換　　\1,030
　　計　\32,480-
次のバッテリ交換は自分でやろう・・・技術料高すぎ(;´Д｀)
2年点検の結果は車検に使えるらしい。

2007.11.1　走行10,982km
全国チェーンの某バイク屋に預けて冬眠開始。
預けるだけで\16,000+3,000=\19,000-
+3000は外車だかららしい・・・・何ソレ('A`)ﾉ
昨年買ったから、サービスで半額の\9,500-
今シーズンの燃費　平均25.8km/L
　max32.8km/L　8/17のツーリング(一般道)
　min16.3km/L　街乗りオンリー
T63で落ちた燃費をスコットオイラーが補ってる感じ?

2007.10.6　走行10400km

	道北スーパー林道と加須美峠函岳林道に。タンクバックとアフリカバックのみの林道装備。この装備だと林道も余裕。 1日で620km(林道50km)も余裕で走れた。ビックオフでないと日帰りは予定すらしないな。

2007.8.19　走行9339.7km
~~Touratech~~のPhotographer Tankbagを導入。林道を含む875km走ってみた。
今まではカメラバックに入れてトップケースに収納してた。
カメラをすぐに取り出せる。のが最大のメリット。
トップケースより雨に弱いが、付属するレインカバーで対応。
ただし、高速走行時にレインカバーは風で膨らむ(ﾉ∀`)
Largeを買ったので色々と携帯とか灰皿とか小物を入れられるが
F650GDにつけた場合、スタンディングに支障が出る。
特に前傾姿勢のスタンディング。タンクバックの宿命

	今までカメラを入れていた箱に違うものを入れる等、デメリット以上にメリットが大きいため、たぶん今後も使用予定。

2007.7.30　走行8200km
TREKFIELDのトレックマウントBag　L購入。　\8,600-
固定はH&Bのキャリアで大丈夫。と、言うか大きさピッタリ。
林道や日常使用にはトップケースが大きいのが購入理由。
が、F650GDは積載性が悪い。シングルシートを使えば問題ないが
やはり座り心地や体重移動はノーマルシートの方がし易いから。

	現在の内容物は、雨具や工具・パンク修理材・鍵等の日用品。シングルシート内に入ってた物はそのまま入った。ノーマルシートだと足付きは悪いけど・・・

2007.7.1　オイル交換　走行7493km
　\2270-
ついでに4/21に買って付けてなかったハンドルバーライザーを設置。
スタンディングでもハンドルが近くていい感じ

2007.5.24　タイヤ交換　走行6134km
初期装備のMETZELER SAHARAが林道走るには厳しい状況になってきた。
ちとF650GDのオフ性能が知りたいから、MICHELIN T63に変更。

		T63フロント \9,910 　T63リア　　\13,760 　工賃他　　　 \11,900 　　計　\35,000 某バイク屋高すぎ、特にタイヤ代が自分で交換できるようになれって事か。だが重要部品だし、作業時間や作業場所を考えると・・・うぐぅ通勤に使った感想は、「怖っ」慣らしが終わるまでは分からんが、挙動が素直すぎ。慣らしが終わるまで、しばらくは安全運転でＧＯ！