新港建設で分断。乗客数半減。

射水線は1922年越中電気鉄道として富山北口＝四方間がまず開通。富山湾沿岸の人や海産物、米などの輸送が目的であった。
1926年富山北口＝聯隊前(後の新富山)、四方＝打出浜(後の打出)が開通。これから後越の潟、庄川口と延伸が行われ1933年12月25日新伏木(現・万葉線六渡寺)まで19.9kmが全通。1943年戦時統合によって富山地方鉄道射水線となった。1951年高岡軌道線(現・万葉線)の米島口＝新湊間が開業と同時に高岡＝射水線＝富山市内線・西町間の直通運転が開始され、1961年まで続いた。
1966年富山新港建設のため射水線は分断され堀岡＝越の潟間は廃止。高岡側の越の潟＝新湊間は加越能鉄道に譲渡、分断による新港東口＝越の潟間は県営の渡船で結んだが乗り換えが不便なため、射水線の乗客は6000人/km日から3000人/km日に半減。このため再び市内線に乗り入れ富山駅前まで直通運転をしたが、乗客回復ならず、結局1980年3月31日で廃止になった。

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