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		丸みを持った車体と超大型の窓を持ったモダンなデザイン。利用者からは「金魚鉢」のニックネームで人気者に。
	最初に軌道敷設の免許を受けた北大阪電軌軌道は工事前に阪神電鉄と合併したため、阪神電鉄として開業した。この当時、沿線周辺は人口も少なく開発するにはほど遠い状況だった。そのため工事を進めるにはまず道路の建設から始め、その後軌道を設置するという方法が取られた。走った車輌は阪神モダニズムの代表で「金魚鉢」の愛称で人気を集めた71形や91形、晩年には201形などが使用された。車体高さの半分以上といった大きな窓や丸みのある車体、窓枠など優雅なデザインは今でもグッドデザイン賞ものだ。北大阪線は乗客も多く、車の影響も受けなかったのに何故廃止に・・・？　阪神国道線がモータリゼーションの影響や国道43号線の建設のため廃止になり、このため同じ車庫を使っていた北大阪線の車輌が入出庫できなくなるため、国道線、甲子園線と共に廃止となった。今では北大阪線のルートには阪神バスが「北大阪線」として走っている。