うひゃひゃ♪



あはは。
ashのForester、12検(12ヶ月点検ね)だったですよ。
んで、代車を出してもらったんですが、これがまた半端ぢゃなくよかったぁー！
や、なんのことはない今年のニュー・モデルForester だったんですがね。
現行のものとほぼ同じ条件で撮影してみましたｗ↓

　　　　【New Forester 2005-Model 2000XT】　　　　　　　　　　　　【Forester 2000 S/tb】

いやぁ〜。ほんの6時間くらいのお付き合いだったけど楽しかったっっすよぅ。
何が楽しかったって、代車のくせにオプション・パーツいろいろくっついてるしねー。

まずこれね↓

　　　　　【HDDナビ とTurboブースター・メーター 】　　　　　　　【STiロゴ入り スポーツ・マフラー】


オプションぢゃないけどスポーツ・シフト→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【お約束のMOMOのステアリングは一回り小さめ】

　　　足回りはんな感じ↓（215/55/17）
←純正のアルミ・ホイールにしてはまぁまぁのデザイン？ｗ

ディーラーさんの話に寄れば、今までのForesterユーザーのニーズが
OFF RoadからよりONに移項し、それに伴ったモデルチェンジらしい。
OFFにも対応すると言う、これまでのForesterの良さを活かしながらよりONに近づいた感じか？
確かにインチアップされた足回りのおかげでコーナリング性能はかなり向上してた。

そしてなにより特筆すべき(?)は、そのエンジン音！
SUBARUの水平対向(Boxer Engine)は、それだけでかなり独特なサウンドを聴かせてくれるが
現行のものよりその低域の響きが増した感じなのだ。
その理由はオプションのスポーツ・マフラーのせいだけではなく
吸気・排気のメカニズムの変更と、より低重心になったためだとか。
乗っていてアクセルを開けるたびに震えるような駆動音は
走り屋でなくとも走ることの楽しさを味わえる1つの武器だと思う。

あんまり楽しすぎるんで、んなとこまで足を伸ばしちまったいｗ↓
　　　　　


んで、帰ってきたForesterはフルメンテ付きのリース車なんで
交換できるパーツや消耗品は全部換えてもらった。

エンジンオイルに始まってオイル・フィルター
ドレンガスケット
ATF,F&Rデフオイル
P/Sベルト・A/Cベルト
Fブレーキパッド
R/RHライセンスバルブ
F&Rワイパーブレード

それとタイヤ交換は次回に回すんで
とりあえず今回はローテーションのみ。
それでも乗り換えたときは心なしかステアリングが軽く感じたんだよなぁ。

んーいい感じ（￣〜￣）v


って、11日から出張ぢゃん!!　Σ(゜口゜;) ｶﾞｰﾝ!!

しばらく乗れんのか....orz





出張から帰ってからのタイヤ交換時の代車はなんだろー（ぼそ）

Posted: 月 - 5月 9, 2005 at 09:15 午前          

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